超跌 39只央改概念股下跌超40%

據(jù)《證券日報(bào)》市場研究中心統(tǒng)計(jì)顯示，自8月18日調(diào)整以來截至上周五，在兩市央改概念股中，僅有中房地產(chǎn)、海康威視兩只個(gè)股實(shí)現(xiàn)逆市上漲，其中231只個(gè)股跑輸同期上證指數(shù)（同期下跌19.87%），更有39只概念股同期股價(jià)大幅下挫，幅度超過了40%。

對此，分析人士表示，近期股指在3000點(diǎn)至3200點(diǎn)區(qū)間維持震蕩走勢，各主題超跌股輪番出現(xiàn)補(bǔ)漲。在此背景下，受益《關(guān)于深化國有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見》印發(fā)的央改主題，其中尚未出現(xiàn)補(bǔ)漲的超跌股更是尤為值得關(guān)注。

具體來看，在上述39只大幅下跌股中，啟源裝備（49.84%）、瑞泰科技（49.28%）、方興科技（49.16%）等個(gè)股跌幅居前，此外，包括中糧生化、中航三鑫、中航機(jī)電、中糧屯河、中信海直、際華集團(tuán)、國投安信、成發(fā)科技等在內(nèi)多只前期央改板塊龍頭股8月18日以來累計(jì)跌幅均超過45%，處于大幅超跌狀態(tài)。

其中，作為首批6家央改試點(diǎn)集團(tuán)旗下標(biāo)的之一的際華集團(tuán)，股價(jià)在此輪調(diào)整中已下跌45.65%，最新收盤價(jià)為14.11元，在8月18日該股曾一度到達(dá)27.7元的歷史高點(diǎn)。值得一提的是，該股在7月9日至8月17日期間也曾上演了股價(jià)翻番的好戲，28個(gè)交易日累計(jì)漲幅高達(dá)158.21%，在當(dāng)時(shí)的央改板塊也紅極一時(shí)。

　　定增 14家央企近期發(fā)布定增預(yù)案

東華科技、銀星能源、衛(wèi)士通、中國國航、中國海誠、國機(jī)汽車、華潤雙鶴、際華集團(tuán)。

從上述個(gè)股的市場表現(xiàn)來看，除風(fēng)帆股份、航天電子在8月18日以來未出現(xiàn)交易外，其余個(gè)股均出現(xiàn)不同程度下跌，其中，中國中冶期間累計(jì)下跌8.57%，為上述個(gè)股最少，而際華集團(tuán)、銀星能源、國機(jī)汽車、中國重工、衛(wèi)士通、中國國航、吉電股份等個(gè)股期間累計(jì)跌幅均超過30%。

從預(yù)案披露日期來看，距離最新的為中國重工，定增預(yù)案公告日期為9月3日，不過定增的主角則為尚處于停牌階段的風(fēng)帆股份。具體來看，風(fēng)帆股份擬分別向中船重工集團(tuán)、七〇三所、七〇四所、七一一所、七一二所、七一九所、中國重工、風(fēng)帆集團(tuán)和中船投資購買資產(chǎn)，其中以定增的方式的購買廣瀚動力等十余家公司股權(quán)債券，此外，還將以支付現(xiàn)金方式購買中船重工集團(tuán)持有的火炬能源。擬采用詢價(jià)方式向包括中船重工集團(tuán)在內(nèi)的不超過10名特定投資者非公開發(fā)行A股股票募集配套資金，募集配套資金總額不超過本次交易擬購買資產(chǎn)交易價(jià)格的100%。

　　業(yè)績 22家央企業(yè)績有望雙增長

據(jù)《證券日報(bào)》市場研究中心統(tǒng)計(jì)顯示，在央改主題中，共有22家公司實(shí)現(xiàn)了中報(bào)歸屬母公司凈利潤同比增長以及三季報(bào)業(yè)績預(yù)喜。

具體從中報(bào)業(yè)績來看，中遠(yuǎn)航運(yùn)（3325.59%）、成飛集成（1156.42%）、上海石化（1149.76%）、同達(dá)創(chuàng)業(yè)（456.18%）、中材科技（415.79%）、中色股份（322.63%）、西部建設(shè)（218.42%）、中海海盛（216.80%）、*ST華錦（132.02%）等9家公司業(yè)績同比均大幅上升，報(bào)告期內(nèi)凈利潤同比實(shí)現(xiàn)翻番或扭虧。

三季報(bào)業(yè)績預(yù)告方面，有7家公司預(yù)計(jì)在前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤同比翻番，分別為安泰科技（1335.98%）、成飛集成（780.00%）、衛(wèi)士通（528.14%）、中材科技（300.00%）、中色股份（300.00%）、中糧地產(chǎn)（250.00%）、萬潤股份（120.00%），此外，*ST華錦（122.21%）預(yù)計(jì)在前三季度同比實(shí)現(xiàn)扭虧。

對于央改主題，招商證券表示，央企整合不斷推進(jìn)。從短期看，推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略和參與國際競爭是目前央企并購重組的主要推手，輸出型、外向型的央企合并重組可能性較大。從這個(gè)角度看，船舶、航運(yùn)、通訊、建筑行業(yè)整合必要性較高。從長期規(guī)律來看，行業(yè)在進(jìn)入成熟期后，整合重組是必然現(xiàn)象，發(fā)達(dá)國家成熟行業(yè)集中度都比較高，每個(gè)行業(yè)最后基本只剩下1家或兩家巨頭。來源：證券日報(bào)