被旅客調(diào)侃為“伸腿費”的航空公司“選座費”開始試水國內(nèi)航班。近日，羊城晚報記者從多家航空公司獲悉，付費選座產(chǎn)品已在幾家航空公司的國內(nèi)航線上線。中國國際航空(下稱“國航”)近期推出的“座享其程”產(chǎn)品讓旅客可多付費100元鎖定北京出港國內(nèi)航班的經(jīng)濟艙第1排及緊急出口座位。有業(yè)內(nèi)人士分析，提供差異化增值項目或成為航空公司業(yè)務發(fā)展的新趨勢，但在收費后，航空公司應當加大力度完善付費項目的服務內(nèi)容。

　　廣州出港航線暫未推出

繼在國際航線實行“付費選座”之后，這一業(yè)務范圍擴大到國內(nèi)一些航線。國航官網(wǎng)日前顯示，9月9日起，國航北京出港的國內(nèi)航線推出付費選座業(yè)務，經(jīng)濟艙第1排及緊急出口的大空間座位鎖定費為100元。此前，國航推出前往亞歐美澳非等地的國際航線“付費選座”，費用從50元到600元不等。旅客可通過登錄國航無線APP客戶端、官方網(wǎng)站、95583電話、直屬售票處等渠道購買。

國航華南基地工作人員林小姐告訴羊城晚報記者，目前還沒有收到廣州出發(fā)的國內(nèi)航線“付費選座”消息，“我們的國內(nèi)航線‘付費選座’服務還處于推廣和試水階段，這個產(chǎn)品先從北京總部開始，要看市場反應再決定是否鋪開。但從長遠來看，‘付費選座’可能會成為一種趨勢”。

國航的“付費選座”服務并非孤例，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除春秋航空、西部航空等廉航在運營之初就實行“付費選座”外，海南航空、南方航空等國內(nèi)外航線也推出了這項業(yè)務。

今年5月，南方航空就推出廣州出發(fā)國際航線的“付費選座”功能，旅客預訂經(jīng)濟艙前艙第一排和后艙第一排座位，需支付最高600元，而航線主要集中在廣州出發(fā)至悉尼、墨爾本、洛杉磯、紐約等12條國際長航線上。南航廣州總部相關(guān)負責人昨日接受羊城晚報記者采訪時表示，目前暫不清楚是否會推廣至國內(nèi)航線。

海南航空早在2014年底就低調(diào)推出北京始發(fā)的國內(nèi)航線的“付費選座”，鎖定國內(nèi)航線經(jīng)濟艙第一排或者緊急出口座位需付費100元。海航工作人員表示，海航官網(wǎng)并沒有詳細的服務介紹，旅客預訂機票后在官網(wǎng)或柜臺值機時，部分會顯示付費選項。

　　選座收費不能一收了之

國內(nèi)航空公司試行“選座收費”是移植國外航空的慣常做法。有業(yè)內(nèi)人士分析，航空公司為了增加收入，在主業(yè)基礎上大力開拓附加收費業(yè)務、創(chuàng)新服務，付費選座或是大勢所趨。

然而，國內(nèi)旅客對此顯然并不買賬。早在去年，海航和國航就相繼推行“付費選座”，但因反對聲眾而擱置。當時，一項網(wǎng)絡調(diào)查顯示，超過八成受訪者認為 “選座費”不合理，更有網(wǎng)友認為，同樣是經(jīng)濟艙座位，付費座位在服務體驗上并沒有太多優(yōu)勢。

多位航空公司業(yè)內(nèi)人士向羊城晚報記者表示，未來不排除在國內(nèi)航線大幅推廣“選座收費”的可能。對此民航專家綦琦在接受記者采訪時表示，這項業(yè)務在國內(nèi)航線是否能推行得下去，關(guān)鍵還要看市場的接受度。“目前情況來看，國際航線的付費座‘上座率’還是不錯的，但并不能代表國內(nèi)航線的旅客也買賬。國內(nèi)航線飛行時間短，且不同座位差異也不大，旅客付費選座的接受度未必會像國際航線那么高。”

綦琦建議，航空公司在提供增值服務的同時，要及時完善和創(chuàng)新服務內(nèi)容。“航空公司收選座費不能一收了之，比如緊急出口的座位位置特殊，難道付了費就能提供給老人兒童嗎？如果所有靠窗座位都要付費，那三人出行不就坐不到一起了？所以，付費選座后，航空公司還要提高服務質(zhì)量，讓旅客愿意為服務埋單。”（記者莫謹榕）