【六天兩上國務院 這次火的是新能源公交車產業鏈】李克強總理主持召開國務院常務會議，確定支持新能源和小排量汽車發展措施，促進調結構擴內需。

29 日，李克強總理主持召開國務院常務會議，確定支持新能源和小排量汽車發展措施，促進調結構擴內需。

1、請務必認清本屆政府發展新能源汽車的決心。繼23 日李克強總理在國務院常務會議上部署加快電動汽車充電基礎設施工作后，新能源汽車短短一周時間內第二次在國務院常務會議上出現，充分顯示本屆政府發展新能源汽車產業的堅定決心。我們繼續提示投資者，第四季還將出臺《電動汽車充電設施發展規劃》、《充電基礎設施建設指導意見》、充電設施新國標、新能源農村客運車輛及出租車營運補貼政策、充電設施建設補貼政策等，新能源汽車產業政策無論密度還是強度都將超出市場預期，請務必重視。

2、新能源公交車產業鏈將在本次會議中受益。會議中提及，要“加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，對不達標地區要扣減燃油和運營補貼”。而實際上 ，在5 月14 日推出的《關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知》中，便提到2015-2019 年，公交車油補與新能源公交車推廣數量掛鉤(標準見附注)。未能達到上述推廣比例要求的，扣減當年油補數額的20%，本次會議是重申嚴格執行。

以10 米以上大巴為例，每年油補金額約15 萬元(各地方政府金額有所不同)，未完成推廣指標需扣除3 萬元。而對應規格的純電動大巴可獲得8 萬元的運營補貼。因此在行政命令和經濟性的雙重驅動下，新能源公交車的滲透率勢必逐步提升，無論是今年底地方政府的突擊采購，還是未來幾年的持續增長，其確定性都在增強。

本次會議不影響我們對未來幾年的銷量預期，但新能源公交車產業鏈的持續成長性將會被市場承認，推薦關注國軒高科(最純粹動力電池股，公交車用動力電池占比80%以上)、多氟多(新進入南京金龍供應鏈，公交車市場提供全新增量)、中通客車(新能源大巴占15 年收入約70%，浙商汽車覆蓋)、比亞迪(新能源大巴占15 年收入約20%，浙商汽車覆蓋)附：2015-2019 年，大氣污染治理重點區域和重點省市(包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南)，2015-2019 年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應分別達到40%、50%、60%、70%和80%。中部省(包括安徽、江西、河南、湖北、湖南)和福建省2015-2019 年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應分別達到25%、35%、45%、55%和65%。其他省(區、市)2015-2019 年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應分別達到10%、15%、20%、25%和30%。