【大眾"造假門"蔓延 德車企再遭質(zhì)疑】大眾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放造假事件正讓大眾陷入了前所未有的危機(jī)當(dāng)中。德車企再遭質(zhì)疑，寶馬、奔馳德車企也被牽涉其中。

大眾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放造假事件正讓大眾陷入了前所未有的危機(jī)當(dāng)中。德車企再遭質(zhì)疑，寶馬、奔馳德車企也被牽涉其中。

大眾因“排放門”事件返廠維修

據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，德國(guó)大眾集團(tuán)29日發(fā)布聲明說，約500萬輛大眾品牌乘用車將因“排放門”事件返廠維修，包括采用EA189型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的第六代高爾夫、第七代帕薩特等。

聲明說，涉事車型排氣裝置需改進(jìn)，相關(guān)車型用戶將收到信件通知。所有車輛在技術(shù)上是安全的，用戶可以駕駛。此外，所有涉事品牌公司將在10月份向政府主管部門提交技術(shù)解決方案及措施。

截至目前，大眾集團(tuán)旗下品牌奧迪、斯柯達(dá)、西亞特分別有210萬、120萬和70萬輛柴油車違規(guī)安裝了尾氣排放操控軟件。另據(jù)外媒報(bào)道，約180萬輛大眾輕型商用車也卷入了“排放門”事件。大眾集團(tuán)此前表示，“排放門”涉事車輛預(yù)計(jì)有1100萬輛。

大眾集團(tuán)新任首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒28日表示，由于尾氣排放操控軟件只在一部分車輛上被激活，最終確認(rèn)的問題車輛總數(shù)可能少于預(yù)計(jì)數(shù)量。他還說，大眾公司將堅(jiān)決毫不留情地查明真相。

大眾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放造假事件正讓大眾陷入了前所未有的危機(jī)當(dāng)中。北京時(shí)間9月23日晚間，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)發(fā)布了一封來自管理董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬丁·文德恩的聲明，他表示自己將接受并承擔(dān)大眾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不當(dāng)行為所產(chǎn)生的后果，辭去CEO的職位，但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)自己工作并無錯(cuò)誤。

文德恩曾于9月20日發(fā)聲明致歉，聲明未提及辭職。到9月22日，大眾集團(tuán)公開承認(rèn)，全球范圍內(nèi)排放造假的柴油車可能高達(dá)1100萬輛。迄今為止已有多個(gè)國(guó)家宣布對(duì)該公司展開調(diào)查，包括美國(guó)、德國(guó)、瑞士、意大利和韓國(guó)，同時(shí)德國(guó)政府也介入敦促大眾盡快澄清事實(shí)。當(dāng)日，有德國(guó)媒體報(bào)道表示文德恩或?qū)⒁虼硕唤夤停蟊娖囯S即予以否認(rèn)。

在辭職聲明當(dāng)中，文德恩表示：“大眾集團(tuán)內(nèi)部出現(xiàn)如此大規(guī)模的不端行為讓我深感震驚。作為CEO，我將接受并承擔(dān)大眾在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的不正當(dāng)行為所引發(fā)不良后果帶來的責(zé)任，并已經(jīng)要求監(jiān)事會(huì)同意我辭職的請(qǐng)求。”他同時(shí)也聲稱，這樣做完全是出于對(duì)公司利益的考慮，其本人在工作中并沒有錯(cuò)誤可言，愿用辭職為大眾新的開始掃清障礙。

就在文德恩聲明發(fā)出后不到一個(gè)小時(shí)，大眾監(jiān)事會(huì)也對(duì)此發(fā)出聲明，表示文德恩對(duì)于此事并不知情，尊重并同意其辭職，并稱會(huì)在周五前提出繼任者。

據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車市值在過去兩個(gè)交易日蒸發(fā)了約三分之一，之前該公司陷入柴油車排放丑聞。周三，大眾汽車帶領(lǐng)汽車股反彈，大眾汽車攀升5.19%。交易商稱，大眾和其他汽車股上揚(yáng)是因空頭回補(bǔ)所致，他們對(duì)買入該股持謹(jǐn)慎態(tài)度。周四，大眾盤初急跌近10%，后反彈，上漲近9%。

一位交易員稱，菲亞特克萊斯勒可能收購(gòu)大眾的傳言也扶助提振了該股。

奔馳實(shí)際油耗比官方數(shù)值高50%

據(jù)參考消息網(wǎng)報(bào)道，德媒稱，人們知道，汽車的實(shí)際油耗大于汽車制造商宣稱的數(shù)值。而美國(guó)國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)的最新調(diào)查表明，有些汽車的實(shí)際油耗比制造商宣稱的數(shù)值高40%。現(xiàn)在人們也知道這種差異在哪些廠商和品牌上尤其明顯，奔馳首當(dāng)其沖。

據(jù)德國(guó)《世界報(bào)》9月28日?qǐng)?bào)道稱，歐洲運(yùn)輸和環(huán)境組織最近表示，汽車制造商宣稱的數(shù)值與實(shí)際油耗的差異越來越大。這導(dǎo)致，從2008年到2014年，汽車油耗實(shí)際減少的幅度僅為汽車制造商宣稱的三分之一。歐盟從2008年起實(shí)施了更嚴(yán)格的汽車二氧化碳排放限制。

報(bào)道稱，歐洲運(yùn)輸和環(huán)境組織稱，對(duì)歐盟各成員國(guó)中60萬輛汽車的檢測(cè)表明，奔馳所有重要車型的實(shí)際油耗都超過宣稱數(shù)值50%以上。而實(shí)測(cè)油耗及有害尾氣排放量明顯高于宣稱數(shù)值的不只奔馳一家。基于國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的調(diào)查報(bào)告稱，實(shí)測(cè)值與宣稱值之間差異超過平均水平的還有標(biāo)致雪鐵龍、通用汽車和寶馬這幾家公司。但這都是合乎規(guī)范的。

不同于大眾汽車集團(tuán)的尾氣檢測(cè)造假丑聞，歐洲運(yùn)輸和環(huán)境組織和美國(guó)國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)并未指責(zé)這些汽車制造商用軟件等技術(shù)手段來篡改油耗和廢氣排放數(shù)值。實(shí)際油耗遠(yuǎn)超宣稱數(shù)值雖然令汽車買家惱火并對(duì)環(huán)保極為不利，卻是合法的。

這是因?yàn)椋瑲W洲的油耗及排放評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)“新歐洲行駛循環(huán)”對(duì)檢測(cè)的規(guī)定過于寬泛，留有很大的回旋余地。因此，從2017年起，歐盟將實(shí)施新更為嚴(yán)格的新檢測(cè)程序，即“世界輕型車測(cè)試程序”。

“汽車制造商宣稱的油耗數(shù)值是基于法律規(guī)定的‘新歐洲行駛循環(huán)檢測(cè)程序’測(cè)定的，而該程序是在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)完成的。因?yàn)槠嚨膶?shí)際行駛條件通常與實(shí)驗(yàn)室條件不同，所以實(shí)際油耗會(huì)高于標(biāo)定值”，奔馳公司解釋說，“遺憾的是，歐洲運(yùn)輸和環(huán)境組織在其報(bào)告中并未公布檢測(cè)條件，所以我們也就沒法嚴(yán)肅地評(píng)估其檢測(cè)結(jié)果。”奔馳公司表示支持歐盟實(shí)施“世界輕型車測(cè)試程序”。

報(bào)道稱，歐洲運(yùn)輸和環(huán)境組織稱，檢測(cè)油耗、二氧化碳和有害氣體排放的官方標(biāo)準(zhǔn)程序已不再可靠。該組織表示，新的“世界輕型車測(cè)試程序”只是改善的第一步；只有系統(tǒng)化地改變和規(guī)范汽車檢測(cè)程序，才能讓汽車在實(shí)際行駛中更清潔和節(jié)能。

德媒曝寶馬X3柴油版超標(biāo)10倍

據(jù)京華時(shí)報(bào)報(bào)道，繼德國(guó)大眾尾氣排放造價(jià)丑聞曝光后，寶馬也被牽涉其中。昨天有德國(guó)媒體報(bào)道，寶馬X3xDrive20d運(yùn)動(dòng)多功能車在道路測(cè)試中的排放量超過歐洲標(biāo)準(zhǔn)的10倍。寶馬集團(tuán)于昨晚回復(fù)，寶馬集團(tuán)沒有對(duì)尾氣排放進(jìn)行任何的操控和作弊。

據(jù)德國(guó)媒體《AutoBild》報(bào)道，寶馬X3xDrive20d車型的氮氧化物排放超過國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)(ICCT)標(biāo)準(zhǔn)的10倍。此消息一出，寶馬股價(jià)急劇震蕩，一度跌逾10%。寶馬集團(tuán)為此在昨晚發(fā)布聲明稱，國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)(ICCT)之前進(jìn)行的兩項(xiàng)研究已經(jīng)表明BMWX5以及13個(gè)其他寶馬車型經(jīng)過測(cè)試，符合對(duì)于氮氧化物排放的法律標(biāo)準(zhǔn)。寶馬集團(tuán)表示，無論是在真實(shí)道路，還是在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下，寶馬集團(tuán)的車輛在廢氣排放上沒有采取任何不同的處理方式。對(duì)于《AutoBild》報(bào)道的寶馬X3在真實(shí)道路上的尾氣排放測(cè)試，寶馬集團(tuán)表示并不清楚，會(huì)聯(lián)系國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)對(duì)測(cè)試做出進(jìn)一步的解釋。