一直說不清、道不明的“份子錢”，終于被揭開了面紗。

一直說不清、道不明的“份子錢”，終于被揭開了面紗。

昨日，上海海鷗汽車服務(wù)公司通過上海市總工會(huì)官方微信號(hào)“申工社”曬出了其公司出租車“份子錢”的構(gòu)成：以雙班車每月每輛收取承包費(fèi)8025元(即所謂的份子錢)為例，每輛車公司每月支付駕駛員“四金”費(fèi)用為2540元；每輛車每月支付折舊費(fèi)為2022元；每輛車月支付保險(xiǎn)費(fèi)為977.92元；每輛車尚余資金2485.08元。

“申工社”指出，“2485.08元的尚余資金，才應(yīng)該是傳說中的說不清、道不明的‘份子錢’，是各大出租公司統(tǒng)稱‘其他款項(xiàng)’，用來支付管理人員工資、辦公場(chǎng)地、駕駛員帶薪休假工資、服裝等各類費(fèi)用。”

不滿于“揭老底”，海鷗汽車服務(wù)公司還千方百計(jì)降低成本，將讓利部分轉(zhuǎn)化為激勵(lì)措施，提高駕駛員收入，提升他們的服務(wù)水平。

調(diào)查

上海的哥每天工作9小時(shí)

每天醒來就欠工作單位幾百元錢；小時(shí)工資低于全市職工平均水平；平均每天工作9小時(shí)以上；國(guó)定假日休息是奢望……昨日，“申工社”公布了當(dāng)下上海9.4萬名左右的出租車駕駛員師傅的生存狀態(tài)。

在這樣的狀態(tài)下，上海出租車行業(yè)日漸陷入“工作強(qiáng)度大、安全運(yùn)營(yíng)要求高、工作條件艱苦——招工難——員工素質(zhì)下降——服務(wù)差”的惡性循環(huán)中。截至2013年年底，參加出租車駕駛員從業(yè)考試的人數(shù)已從2009年的10250人下滑到2012年的5299人，2013年更是下滑到3538人。從而導(dǎo)致一直以來為全國(guó)同行公認(rèn)的“模范生”——上海出租車服務(wù)總體質(zhì)量下滑。

追問

份子錢從何來去向何處？

出租車司機(jī)的“份子錢”究竟從何而來？

這一規(guī)定可以追溯到上世紀(jì)90年代初，政府部門通過出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)審批制度來控制出租車數(shù)量。在個(gè)人沒有資金能力購(gòu)買車輛的情況下，出現(xiàn)了出租車公司，司機(jī)通過承包掛靠的方式向公司“租得”經(jīng)營(yíng)權(quán)。

據(jù)了解，目前本市出租車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式主要有三種，一種是承包制，一種是租賃制，一種是個(gè)體經(jīng)營(yíng)模式，其中承包制占了大部分，也就是每輛車每月要上交8200—8600元不等的份子錢。

那么收上來的“份子錢”又去往何處呢？

上海市總工會(huì)官方微信調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，目前公開披露出租車公司運(yùn)營(yíng)成本的文件少之又少，只有在一份出租車企業(yè)提交給政府的審計(jì)報(bào)告中，列舉了駕駛員工資、車輛折舊費(fèi)、管理費(fèi)等13項(xiàng)開支。至于車輛的折舊費(fèi)，以及一并被出租公司算作“其他”費(fèi)用的每輛車尚余資金，沒有一家出租車公司列出過明明白白的細(xì)賬。這些費(fèi)用一共有多少、是否合理、是否該由駕駛員靠超時(shí)工作來承擔(dān)，至今都是一筆“糊涂賬”。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，比較2011和2012年，上海出租車行業(yè)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)1.11%，營(yíng)業(yè)成本增長(zhǎng)2.73%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)卻下降了17.82%。成本剛性增長(zhǎng)包括，駕駛員費(fèi)用和車隊(duì)費(fèi)用的增長(zhǎng)。在運(yùn)價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制下，每年上海市政府以補(bǔ)貼緩解油價(jià)上漲壓力的財(cái)政支出超過10億元，這種補(bǔ)貼用于保證司機(jī)收入，實(shí)際相當(dāng)于補(bǔ)給乘客。

在出租車公司看來，補(bǔ)貼并不是長(zhǎng)久之計(jì)，這個(gè)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式也到了需要作出改變的時(shí)候了。

海鷗出租

曬份子錢讓“利”變“勵(lì)”

近日，海鷗出租就勇敢地曬出了傳說中的說不清、道不明的“份子錢”賬目，并試水?dāng)D干“份子錢”。

在經(jīng)過一系列調(diào)研后，海鷗出租提出了改革的思路，從去年11月開始，公司就從以贏利為目的的商業(yè)企業(yè)向以服務(wù)為主的社會(huì)企業(yè)轉(zhuǎn)變，千方百計(jì)降低成本，將讓利部分轉(zhuǎn)化為激勵(lì)措施，提高駕駛員收入，提升他們的服務(wù)熱情。讓“利”變成“勵(lì)”，公司與駕駛員達(dá)成并簽訂了最新補(bǔ)充協(xié)議，條款包括：公司以月為考核，考核內(nèi)容有安全行車、不發(fā)生主責(zé)以上交通事故、車容車貌內(nèi)外清潔、三不(不拒載、不繞道、不多收費(fèi))等，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，公司每月一次性獎(jiǎng)勵(lì)駕駛員450元，達(dá)不到則扣除相應(yīng)分值；凡做到重大拾金不昧、見義勇為的，將另行給予一次性獎(jiǎng)勵(lì)450元。

市總工會(huì)主席洪浩表示，“出租車行業(yè)主體是駕駛員，而不是企業(yè)。我們要打破出租車行業(yè)的這個(gè)壁壘，讓駕駛員們的付出，得到公平合理的回報(bào)，真正提高駕駛員們的服務(wù)質(zhì)量。”

另據(jù)“申工社”透露，與海鷗同屬一系統(tǒng)下的另一家“銀發(fā)”出租車公司也緊跟步伐，取消“份子錢”，并與“海鷗”合并，實(shí)現(xiàn)同一系統(tǒng)下的統(tǒng)一管理。