【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】每天，都有數(shù)以千記的重卡行駛在青藏線上。這條世界上海拔最高、線路最長的柏油公路，相比于路況惡劣的川藏與新藏線，青藏線是通往西藏路況最好的公路，這也造就了青藏線成為進(jìn)藏路線中最繁忙的公路。各個品牌的重卡在這條線上為藏區(qū)送去生活必須品、建筑材料等物資。9月下旬，由重型車網(wǎng)主辦的“尋找坡道之王青藏行”重卡爬坡賽在這條路上拉開了序幕，最終，由聯(lián)合重卡、東風(fēng)天龍以及福田歐曼GTL分獲此次比賽的冠亞季軍。對于青藏線，獲獎車輛的駕駛員又有怎樣的話要說?

比起其它偶爾進(jìn)藏的比賽車輛來說，這三輛車共同之處在于都是常年運(yùn)營青藏線，發(fā)動機(jī)功率均在400馬力以上，且均為6x4牽引形式。由于每天都是在這條路上運(yùn)行，駕駛員早已對路況爛熟于心，哪個地方有彎道、哪個地方該用什么檔位，都再熟悉不過。

冠軍：聯(lián)合重卡U420

這輛聯(lián)合U420牽引車主要運(yùn)輸散裝水泥進(jìn)藏，由于貨物重量大，所以選擇了玉柴6K系列420馬力發(fā)動機(jī)，陜齒法士特12檔變速箱，輪邊減速橋。車主表示，由于每趟運(yùn)營都是滿載，而高海拔原因使得青藏公路空氣稀薄，行駛在上面的卡車也會產(chǎn)生高原反應(yīng)(升高1000m，溫度降低約6℃，發(fā)動機(jī)功率降低10%)，對車輛亦是挑戰(zhàn)，所以在購車時選擇了大馬力重載版的車型。比起單級減速橋，輪減橋的爬坡能力更強(qiáng)，這也是此次聯(lián)合重卡能夠獲得爬坡賽第一名的關(guān)鍵所在。

亞軍：東風(fēng)天龍Dci 420

這輛東風(fēng)天龍420常年運(yùn)營成都到拉薩專線，主要運(yùn)輸貨物為建材、百貨等。車主表示在購車時主要看重天龍?jiān)谖鞑康貐^(qū)的保有量，由于進(jìn)藏的原因，所以購買了天龍系列中馬力最大的Dci 420車型。在車輛的使用上，東風(fēng)天龍巨大的保有量使得零部件的供應(yīng)、車輛的維修保養(yǎng)等完全不成問題。

季軍：歐曼GTL 430

獲得季軍這輛歐曼同前面的東風(fēng)天龍一樣，也是常年運(yùn)營成都到拉薩專線的車輛，但比起天龍的13米高欄掛車，它的17米5大板裝載能力更強(qiáng)。車主在購車時也考慮過不少品牌，但由于安徽地區(qū)歐曼的保有量較大，身邊購買歐曼的朋友比較多，所以隨大流購買了這輛歐曼GTL 430。購買大馬力車型也是為了進(jìn)藏運(yùn)輸。而選擇濰柴車型則是認(rèn)為發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟，便于維修保養(yǎng)。

此次挑戰(zhàn)的西大灘到昆侖山口路段共有35km，其中陡坡9km，最高海拔達(dá)4767米。在高原地區(qū)運(yùn)營，除了對車輛的要求較高，駕駛員也是非常重要的一方面。前三名的駕駛員都認(rèn)為與其說是比賽，不如看做是一次普通的運(yùn)輸，心態(tài)非常重要。

比賽時值中秋期間，工作人員在青藏高原上克服了氣溫寒冷、條件艱苦的困難確保比賽順利進(jìn)行。有幾天連續(xù)比賽至晚上，而工作人員仍然等在昆侖山海拔4768的路牌下統(tǒng)計(jì)成績。

讓我們共同期待下一次重卡爬坡賽能有更多的品牌參與。