專車競爭才剛剛開始，三家中整體勢力還比較弱小的神州專車要走向成熟，還有很長的路要走。

8日下午競爭對手滴滴快的系統(tǒng)故障，讓神州租車董事局主席兼CEO、神州專車運(yùn)營主體優(yōu)車科技董事長陸正耀有些擔(dān)心，這聽上去有點(diǎn)奇怪。不過，陸擔(dān)心的事情更奇怪：擔(dān)心神州專車流量因此增加。

直到9日早上看到業(yè)務(wù)部門提交的數(shù)據(jù)時(shí)，他才松了一口氣。昨天(9日)上午，陸正耀對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》解釋個(gè)中緣由，這種結(jié)果說明神州專車客戶群體和對手有差異，“(之前積累的)神州專車客戶不是從對手那里搶來的。”

在陸看來，差異性對神州專車是件很重要的事。“我的業(yè)務(wù)模式不是要把別人干掉我才能活下去。”

為何做重

今年初神州專車入局，陸正耀放言做到市場第一。“如今在真正的專車市場，我們絕對是第一。”陸正耀說。陸眼中真正的專車市場是指中高端市場，而非包含快車、順風(fēng)車等在內(nèi)的全部市場。顯然，陸正耀對專車的定義有著自己的看法。“什么是真正的專車？專車不是拉磚的車。”他認(rèn)為，專車是差異于現(xiàn)有出行方式的升級服務(wù)，不是替代現(xiàn)有出租車的產(chǎn)品，專車標(biāo)準(zhǔn)有三：安全、舒適、標(biāo)準(zhǔn)化。

對神州來說，“如果拿手機(jī)做對比，我們做的是‘專車中的蘋果’”，陸正耀對記者說。陸說自己是堅(jiān)定的產(chǎn)品主義者。“有些人講它現(xiàn)在是中國最大、產(chǎn)品最全的；我是恰恰相反，我一定是最精、最穩(wěn)的。我這款產(chǎn)品一定要做好，做到極致。”

不一樣的產(chǎn)品背后需要不一樣的策略。“從整體戰(zhàn)略來說，我們寧可做‘重’一點(diǎn)。”目前，其車輛均來自于神州租車及其他第三方租賃公司，司機(jī)都是第三方服務(wù)公司招聘并進(jìn)行培訓(xùn)。陸評價(jià)這種模式說“輕資產(chǎn)、重運(yùn)營”，“我這個(gè)人坦白講是比較喜歡做‘重’的。為什么？我覺得‘重’的東西才有壁壘，天上掉不下來餡餅。”

他認(rèn)為，真正互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品邊際成本是零，所以一定是輕資產(chǎn)模式。但專車產(chǎn)品邊際成本不是零；每增加一次服務(wù)次數(shù)，就有一次成本。因此他認(rèn)為如果是輕資產(chǎn)模式，無法保證服務(wù)品質(zhì)。

“輕”與“重”的背后B2C和C2C模式，“我們與競爭對手的核心差別是B2C模式與C2C模式，不在于車源。我即便是租用私家車，提供的也是B2C的服務(wù)。我是把車租過來以后，人是招進(jìn)來的，提供B2C的服務(wù)。”相比之下“B”比“C”更可能提供較高的服務(wù)。一個(gè)有意思的數(shù)據(jù)是，神州專車1000多萬APP用戶群中，蘋果iPhone用戶占到70%。

同時(shí)，陸認(rèn)為“輕”的模式是沒有競爭壁壘的。“有人說大公司合并就沒問題了，但那時(shí)不排除我就做個(gè)免費(fèi)平臺，免費(fèi)平臺很好做。”陸對記者說。

10億美元

神州專車剛剛完成B輪5.5億美元融資，陸正耀對融資速度頗為得意：兩周見投資人，兩周做盡職調(diào)查，兩周做法律文件，六周完成。現(xiàn)在資本寒冬將至，融資難度加大，而陸不用擔(dān)心這些問題：賬上趴著10億美元。

陸正耀對市場格局的判斷是格局基本穩(wěn)定，現(xiàn)在是重量級產(chǎn)品之間的競爭。市場上主要玩家滴滴快的、Uber和神州專車都有“原子彈”，“都是有錢的，沒錢的都靠邊不說話了。”

陸說，有些公司根本不是互聯(lián)網(wǎng)公司，既不是2B也不是2C，是2VC。這輪資本寒冬會不會讓三大巨頭之間的補(bǔ)貼大戰(zhàn)如O2O大戰(zhàn)那樣熄火呢？至少市場上有這種跡象。不過，陸正耀說他不準(zhǔn)備把補(bǔ)貼停掉，對10億美元的用途，他的回答是加大用戶體驗(yàn)提升、加大用戶補(bǔ)貼，“繼續(xù)加大用戶補(bǔ)貼，做市場規(guī)模。”

值得一提的是，神州專車還在硅谷投資了一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，研究機(jī)器學(xué)習(xí)、路徑優(yōu)化等，技術(shù)人員來自谷歌、Facebook，現(xiàn)在已有30多人。

對于即將出臺的專車新政，陸正耀認(rèn)為，專車不是替代出租車的，但是現(xiàn)在所謂一些快車、拼車是要替代出租車，出租車在中國整個(gè)公共交通體系里面，其作用是不可被挑戰(zhàn)的。因此這部分市場可能受收到新政影響。

陸正耀說，“羅蘭貝格的數(shù)據(jù)顯示，神州專車在中高端專車市場發(fā)展最快，并且在扣除快車、拼車外的中高端專車市場，神州專車已經(jīng)以42%的市場份額和滴滴形成分庭抗禮之勢”，“今天我們?nèi)站唵瘟恳呀咏?0萬”，“增長速度每月達(dá)到62%。”

不過，專車競爭才剛剛開始，三家中整體勢力還比較弱小的神州專車要走向成熟，還有很長的路要走。