記者獲悉，當下已有連鎖式的維修廠、快修店的投資者明顯看準了汽車品牌維修技術信息公開的商機，如以高檔車維修為主的華勝專修連鎖，以快修服務為切入點的新干線連鎖、好快省連鎖、馳加快修連鎖等，明年都有大幅擴張的計劃。總之，汽車維修行業的春天已經到來！

4S店收費昂貴、技術壟斷，社會維修廠、美容店技術實力混雜、收費亂，汽車后市場假冒偽劣產品充斥……一直以來，汽車維修行業的貓膩和亂象讓消費者都心有戚戚焉。在比較之下，為了更安心一些，汽車4S店成為中國九成車主的首要選擇。一旦汽車品牌維修技術開放之后，汽車維修費用必然會出現下降，但與此同時一直缺乏規范引導的社會維修廠資源，急需肅清和規范管理。“汽車配件的定價這塊就沒有明確標準，車主更是難以理解。”華勝連鎖的相關負責人告訴記者，換機油4S店工時費可能收100元，但到了外面也許只收30元，這里面服務、產品品質的差距，是否有這么大的價差？這是行業里一直存在的不和諧現象。

在這次汽修技術信息公開政策的背后，還有很多隱患讓車主有所擔心。此前4S店一直是“大爺”，三包期內，不去4S店保養，就不能享受保修服務。而記者也時常遇到類似的消費者投訴——說好的質保，卻因為中途去外面換了次機油，被4S店拒賠。

一直以來，4S店維修信息不開放造成的最大問題就是壟斷，而體現在消費者實際養車修車當中，就是“過度維修”。譬如說汽車大燈出現一點裂痕，4S店表示“只換不修”，直接要求全部換掉，消費者要支付近萬元的大燈費用。

中國汽車技術研究中心原主任王秉剛指出：汽車維修行業的“貓膩”太深。“一直以來，要換什么零件，維修要多少錢，都是4S店定的，消費者沒有主動權。”記者查閱數據發現，今年央視“3·15晚會”就曾曝光汽車過度維修問題。針對三個汽車品牌進行22次維修體檢調查，遭遇過度維修16次，比率高達73%。然而，“過度維修”被多次曝光，4S店依然故我執行。在明年政策實施后，社會維修廠的沖擊之下，“只換不修”或將再難成為4S店的賺錢法寶。

記者獲悉，當下已有連鎖式的維修廠、快修店的投資者明顯看準了汽車品牌維修技術信息公開的商機，如以高檔車維修為主的華勝專修連鎖，以快修服務為切入點的新干線連鎖、好快省連鎖、馳加快修連鎖等，明年都有大幅擴張的計劃。總之，汽車維修行業的春天已經到來！