大眾柴油車“作弊門”發(fā)生之后，大眾官方鮮有發(fā)生。近日，事件終于有了進展，大眾新任CEO馬提亞斯·穆勒宣布，將于明年1月開始有序?qū)嵤┱倩毓ぷ鳌?p>大眾柴油車“作弊門”發(fā)生之后，大眾官方鮮有發(fā)生。近日，事件終于有了進展，大眾新任CEO馬提亞斯·穆勒宣布，將于明年1月開始有序?qū)嵤┱倩毓ぷ鳌?/p>

“如果一切進展順利的話，明年1月我們將啟動召回工作，所有車輛將在2016年結(jié)束前完成修復(fù)。”穆勒在德國對媒體表示。

大眾集團先前承認利用發(fā)動機尾氣排放操控軟件，使大眾柴油車接受官方尾氣檢測時能以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過關(guān)，而在平時使用中卻大量排放污染物。近日，大眾集團承認卷入“作弊門”事件的大眾柴油車數(shù)量預(yù)計為500萬輛，主要為搭載了Type EA 189型2.0升四缸柴油發(fā)動機，型號包括第六代大眾高爾夫、第七代大眾帕薩特和第一代大眾途觀。除了大眾品牌之外，大眾集團旗下品牌奧迪、斯柯達、西雅特分別有210萬、120萬和70萬輛柴油車違規(guī)安裝了尾氣排放操控軟件。

此案主要涉及歐洲和美國市場，其中德國市場約280萬輛，美國市場約48.2萬輛。大眾集團日前確認，中國市場該事件不涉及大眾汽車集團在華合資企業(yè)生產(chǎn)和銷售的所有產(chǎn)品，但有1946輛Tiguan(途觀進口版本中文名為途威)可能搭載了違規(guī)使用特殊軟件的EA189四缸柴油發(fā)動機。

在丑聞爆出之后，大眾已經(jīng)嘗試升級軟件，但加州空氣資源管理委員會仍然發(fā)現(xiàn)涉案柴油車的排放物中，氮氧化物含量超標(biāo)。一些業(yè)內(nèi)專家認為，在這一時期，不論大眾采用何種手段去降低排放，都會影響性能表現(xiàn)和油耗水平。

而大眾汽車集團的一眾高層也受到了事件波及，大眾監(jiān)事會日前對該集團進行了較大的人事調(diào)整，將于近日對奧迪、大眾以及保時捷三大品牌的研發(fā)負責(zé)人進行停職處理。而前任CEO馬丁·文德恩除了引咎辭職之外，近日德國檢察官還已經(jīng)開始對其展開刑事調(diào)查。不過，文德恩目前還保留了大眾集團內(nèi)包括保時捷控股公司CEO、奧迪品牌董事長、卡車品牌斯堪尼亞以及新卡客車公司負責(zé)人這四項職務(wù)。

新任CEO穆勒希望此事件能夠成為促進大眾“洗心革面”的契機。“我們希望公司能夠更為精簡，管理更為分散，并且給予每個品牌更多的責(zé)任。”