面對(duì)新政，出租車(chē)企業(yè)與專(zhuān)車(chē)企業(yè)表現(xiàn)出了兩種完全不同的態(tài)度：出租車(chē)企業(yè)與的哥無(wú)一例外地表示期待政策能盡早落地，好與專(zhuān)車(chē)公平競(jìng)爭(zhēng)。而互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)則顯得低調(diào)得多，期待正式文件出臺(tái)時(shí)能對(duì)專(zhuān)車(chē)的接入門(mén)檻有所放寬。

為配合交通部《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》(下簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》)和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》(下簡(jiǎn)稱(chēng)《管理辦法》)為期一個(gè)月的公眾意見(jiàn)征集，昨日上午，廣州市交委組織6家廣州出租汽車(chē)企業(yè)與4家互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)，以及出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)駕駛員和市民等19名代表，召開(kāi)征求意見(jiàn)座談會(huì)。

面對(duì)新政，出租車(chē)企業(yè)與專(zhuān)車(chē)企業(yè)表現(xiàn)出了兩種完全不同的態(tài)度：出租車(chē)企業(yè)與的哥無(wú)一例外地表示期待政策能盡早落地，好與專(zhuān)車(chē)公平競(jìng)爭(zhēng)。而互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)則顯得低調(diào)得多，期待正式文件出臺(tái)時(shí)能對(duì)專(zhuān)車(chē)的接入門(mén)檻有所放寬。

廣州市交委相關(guān)人士表示，他們將整理各方意見(jiàn)，盡快呈報(bào)至交通部，并推出廣州市的落地細(xì)則，至于具體的政策實(shí)施時(shí)間表暫未提及。

出租車(chē)企業(yè)

盼完善機(jī)制與專(zhuān)車(chē)公平競(jìng)爭(zhēng)

談及兩份新政，當(dāng)日與會(huì)的出租車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人與的哥代表均流露出明顯的支持和維護(hù)。

廣州交通集團(tuán)出租汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理王建紅：

我們希望能建立并完善出租汽車(chē)行業(yè)優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。同時(shí)，目前出租汽車(chē)行業(yè)在提供服務(wù)方面還很參差不齊，希望未來(lái)能統(tǒng)一執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

廣駿集團(tuán)總經(jīng)理助理李海泉：

期待建立公平競(jìng)爭(zhēng)的良好市場(chǎng)環(huán)境，我們認(rèn)同專(zhuān)車(chē)、出租車(chē)的差異化和錯(cuò)位發(fā)展，這樣更能夠提供高品質(zhì)、多樣化的服務(wù)給市民。

出租車(chē)司機(jī)：

專(zhuān)車(chē)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)望大力打擊

廣交集團(tuán)的哥代表陳雙龍：

車(chē)輛、道路運(yùn)輸證、運(yùn)營(yíng)證，我們什么都有，但一大半的市場(chǎng)份額都讓黑車(chē)搶去了。他們總是通過(guò)低于成本的補(bǔ)貼來(lái)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。建議交通部門(mén)大力打擊非法營(yíng)運(yùn)行為。

廣駿集團(tuán)老的哥何敬琦：

專(zhuān)車(chē)就是黑車(chē)，你們從事客運(yùn)服務(wù)領(lǐng)牌了沒(méi)有？有營(yíng)運(yùn)資格證嗎？據(jù)估計(jì)，光我們企業(yè)就大概有四分之一的的哥放棄了5000元服務(wù)保證金，轉(zhuǎn)做專(zhuān)車(chē)。

廣州市天湖公司的哥梁師傅：

我住在天河，經(jīng)常看到專(zhuān)車(chē)半夜三更還在路邊等客、轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去，天河以前10點(diǎn)到12點(diǎn)從不堵車(chē)的。

專(zhuān)車(chē)企業(yè)

司機(jī)為兼職簽勞動(dòng)合約不易

不同于出租車(chē)企業(yè)的樂(lè)觀，各大互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)則顯得很是低調(diào)。

優(yōu)步中國(guó)公共事務(wù)經(jīng)理鄭成俊：

優(yōu)步方面殷切地期待各城市即將出臺(tái)的細(xì)則，同時(shí)也轉(zhuǎn)達(dá)了優(yōu)步方面對(duì)目前意見(jiàn)稿的三點(diǎn)建議。首先，目前90%的專(zhuān)車(chē)司機(jī)皆是兼職，如果要求駕駛員必須與平臺(tái)簽署勞動(dòng)合同，也就意味著他們必須放棄自己的原有職業(yè)；其次，在定性為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)后，面對(duì)8年報(bào)廢等改變，專(zhuān)車(chē)司機(jī)將不得不通過(guò)像出租車(chē)一樣滿負(fù)荷營(yíng)運(yùn)等方式來(lái)彌補(bǔ)這部分損失，不少司機(jī)將上街巡游尋找客戶，這會(huì)加重城市的擁堵；再次，畢竟專(zhuān)車(chē)是出租汽車(chē)行業(yè)中的新業(yè)態(tài)，關(guān)于約租車(chē)的定價(jià)可不可以先嘗試采用市場(chǎng)調(diào)節(jié)，畢竟相對(duì)于政府指導(dǎo)價(jià)，市場(chǎng)更能判斷價(jià)格對(duì)行業(yè)的影響。我們建議不妨在劃定區(qū)域、規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行率先嘗試。

專(zhuān)車(chē)司機(jī)：

近來(lái)常提心吊膽望門(mén)檻放寬

互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)駕駛員葉東風(fēng)：

我這段時(shí)間也過(guò)得提心吊膽，很期待準(zhǔn)入門(mén)檻可以放寬。

乘客代表：

公交優(yōu)先是主流專(zhuān)車(chē)是補(bǔ)充

廣州市天際廣告公司總經(jīng)理盧銳江：

以前經(jīng)常擔(dān)心安全問(wèn)題、沒(méi)有發(fā)票，而且如果出了問(wèn)題不知怎么投訴。現(xiàn)在出了這個(gè)文件對(duì)大家都好。作為乘客，發(fā)展公交優(yōu)先是主流，但引入專(zhuān)車(chē)只是補(bǔ)充。

市民：的士提升服務(wù)品質(zhì)是硬道理

大學(xué)生是專(zhuān)車(chē)常用人群。記者昨日采訪了多名在校大學(xué)生，他們很直接地告訴記者，消費(fèi)者就是“唯利是圖”，最看重的還是實(shí)惠。林同學(xué)表示，自己對(duì)意見(jiàn)稿“雙手贊成”，“安全有保障、責(zé)任更分明，做出租車(chē)的加強(qiáng)版沒(méi)什么不好”，但他同時(shí)表示，“私家車(chē)比出租車(chē)整潔、服務(wù)好，不宰客、不拒載，還很準(zhǔn)時(shí)”。

中山大學(xué)嶺南學(xué)院的博士生張同學(xué)則說(shuō)：“有規(guī)章是好的，但是定價(jià)放開(kāi)就更好了。規(guī)則應(yīng)該規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)行秩序，而不是強(qiáng)制定價(jià)來(lái)保護(hù)所謂的出租車(chē)行業(yè)。現(xiàn)在很多出租車(chē)也很不規(guī)范，司機(jī)臉難看，還愛(ài)拒載宰客。”