德國大眾汽車集團柴油版汽車作弊事件或?qū)⒁哉倩馗嬉欢温洌m然各國對大眾柴油車的調(diào)查還未結(jié)束，但作為全球銷量第一的整車制造商，此次“尾氣門”已經(jīng)引發(fā)業(yè)界的蝴蝶效應(yīng)，一些車企受到波及而牽連進去，另外一些廠商或從中受惠。此外，中國是大眾汽車“第二故鄉(xiāng)”，這次危機可能會成為大眾在中國市場的拐點。

德國大眾汽車集團柴油版汽車作弊事件或?qū)⒁哉倩馗嬉欢温洌m然各國對大眾柴油車的調(diào)查還未結(jié)束，但作為全球銷量第一的整車制造商，此次“尾氣門”已經(jīng)引發(fā)業(yè)界的蝴蝶效應(yīng)，一些車企受到波及而牽連進去，另外一些廠商或從中受惠。此外，中國是大眾汽車“第二故鄉(xiāng)”，這次危機可能會成為大眾在中國市場的拐點。

●最新回應(yīng)

大眾(美國)CEO稱：尾氣造假是個別員工所為

大眾尾氣排放事件爆發(fā)以來，先后經(jīng)歷了CEO下臺、多國展開調(diào)查、面臨巨額罰款等，美國當(dāng)?shù)貢r間10月8日事件持續(xù)發(fā)酵，大眾美國CEO兼主席Michael Horn在就“尾氣排放舞弊門”事件接受國會當(dāng)面質(zhì)詢。

“首先，調(diào)查還在進行當(dāng)中，但我認為這不是公司的決定。據(jù)我所知，董事會、監(jiān)事會都沒有對此授權(quán)，造假是一些軟件工程師的個人行為，我也想知道他們?yōu)槭裁匆@樣做”，大眾美國CEO霍恩如此回應(yīng)。

霍恩說，大眾汽車集團將對此非法行為“負全部責(zé)任”，已開始在集團內(nèi)部開展全球范圍的調(diào)查，以確定事件原因和相關(guān)責(zé)任人，同時正積極配合政府相關(guān)機構(gòu)的調(diào)查工作。但霍恩卻矢口否認在今年9月之前就知曉尾氣排放舞弊的情況。霍恩說，他的確在去年就知道部分柴油車“存在排放問題”，但直到上月才知曉是舞弊軟件讓這些車在車檢時以高標(biāo)準(zhǔn)過關(guān)。

大眾集團新任首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒7日接受《法蘭克福匯報》采訪時也為集團高層辯護，稱這些高級管理人員不可能蓄意欺瞞“排放門”事件。按他的說法，汽車發(fā)動機的研發(fā)是“一個復(fù)雜的過程”，高管并不會直接參與其中。

●應(yīng)對

大眾尾氣作弊車從2016年1月起召回

上周末，大眾集團新任CEO馬蒂亞斯·穆倫(Matthias Mueller)在接受媒體采訪時稱，該集團將從明年1月份開始對其歐洲地區(qū)的柴油車作弊車型進行召回，并將在明年年底完成維修整改。而對于美國市場，大眾發(fā)言人表示，彌補措施需要通過美國環(huán)保局(EPA)的審查，目前尚未有確切時間表。

根據(jù)大眾此前供認的數(shù)據(jù)，該集團在全球范圍內(nèi)有1100萬輛車安裝了排放測試作弊軟件，其中歐盟地區(qū)800萬輛，美國48.2萬輛。穆倫表示，其中大部分車輛只需要在當(dāng)?shù)胤?wù)門店進行程序改編，其他一些則需要更換新的噴嘴系統(tǒng)或安裝更大的催化轉(zhuǎn)換器。另外，雖然2016款柴油車型在美國還未得到環(huán)保局放行銷售，不過穆倫表示，大眾將繼續(xù)在美國銷售柴油車型。

據(jù)大眾估計，召回車輛的成本開支可能超過65億美元，合計超過400多億元人民幣。據(jù)悉，目前相關(guān)車型在歐洲西班牙、瑞士、意大利、荷蘭以及比利時等市場已經(jīng)停售。而根據(jù)此前的消息，大眾汽車集團(中國)在9月26日發(fā)布聲明稱，由大眾汽車集團(中國)進口、搭載了EA189四缸柴油發(fā)動機的大眾進口途觀汽車有可能受到此次“排氣門”影響，共計1946輛。但包括上海大眾以及一汽-大眾生產(chǎn)的全部合資車則未受到影響。

●影響

寶馬奔馳等車企卷入“尾氣門”風(fēng)暴

據(jù)英國《金融時報》報道，美國環(huán)保署已將其對柴油車排放作弊問題的調(diào)查擴大至大眾以外的其他車企，由寶馬、克萊斯勒、通用、路虎和奔馳生產(chǎn)的至少28款柴油驅(qū)動車型將接受檢查。調(diào)查旨在確定操縱排放測試結(jié)果的是否只有大眾一家，還是已成為行業(yè)普遍行為。

據(jù)德國汽車司機協(xié)會的一項最新測試顯示，除大眾外，雷諾、日產(chǎn)、現(xiàn)代、雪鐵龍、菲亞特、沃爾沃、福特、寶馬、奔馳、標(biāo)致等更多汽車制造商的柴油車也存在尾氣排放超標(biāo)的問題。德國汽車司機協(xié)會表示，他們所進行的測試僅能證明尾氣超標(biāo)，但無法確認其他汽車制造商也像大眾公司一樣使用了專門應(yīng)付尾氣排放檢測的作弊軟件。

雷諾、日產(chǎn)、現(xiàn)代等汽車制造商迅速回應(yīng)，否認在尾氣排放測試中“作弊”；而雪鐵龍、菲亞特、吉普等公司尚未作出回應(yīng)。

●哪些品牌和車型會獲益？

競爭品牌

如果柴油動力車型的停止銷售令持續(xù)下去，或者大眾的顧客干脆決定避開這個品牌，我們只需觀察一下交叉購買模式，就會發(fā)現(xiàn)有關(guān)這些顧客可能會選擇哪家的線索。據(jù)Edmunds.com和TrueCar數(shù)據(jù)顯示，全系列品牌包括福特、豐田和本田是大眾最有力的交叉購買競爭者，26%的顧客會選擇福特作為大眾的替代品牌。

混合動力

受大眾汽車“尾氣門”的影響，未來柴油車在國際市場份額將會下滑。而混合動力汽車和插入式充電電動汽車的銷量會有所上升。就在這之前，Navigant Research在本周發(fā)布的一份報告預(yù)測稱，從2015-2024年，插入式充電電動汽車的總量會達到740萬輛。鑒于柴油汽車在美國汽車市場上占比很小，所以大眾汽車在歐洲市場的柴油汽車份額將會萎縮，很可能被混合動力和充電汽車所替代。

大眾自身汽油版車型

在柴油車排放丑聞成為頭條新聞后，大眾的一些汽油動力車型在交叉購買中形成了一波銷售高峰。Edmunds.com的數(shù)據(jù)顯示，大約有40%的高爾夫SportWagen柴油動力版顧客還瀏覽了對應(yīng)的汽油動力版車型的相關(guān)信息，而在丑聞爆發(fā)前這一數(shù)字為33%。

●中國市場影響幾何？

清潔柴油技術(shù)遭遇信任危機

由于受到多種因素的制約，清潔柴油技術(shù)在中國的發(fā)展并不盡如人意。目前，柴油乘用車在中國乘用車市場所占的比例甚至不到1%。究其原因，柴油供應(yīng)及油品質(zhì)量是人們最常提到的兩個因素。而隨著柴油供應(yīng)的增加以及油品質(zhì)量的顯著提高，清潔柴油技術(shù)在乘用車上的普及程度日益增高，柴油乘用車的發(fā)展也呈現(xiàn)上升勢頭。

然而，就在此時，大眾“尾氣門”的爆發(fā)導(dǎo)致了公眾對于清潔柴油的信任危機，這對于國內(nèi)清潔柴油技術(shù)的進一步發(fā)展無疑是“一道坎”。

品牌號召力正在減弱

對于大眾而言，幸運的是在其銷量最大的海外市場中國未受波及，由于中國政府不支持發(fā)展柴油乘用車，大眾等德系車企游說多年也未能獲得進展。但這并不意味著毫無影響。在先后曝光的DSG事件和速騰斷軸事件的中國市場，消費者對于大眾的產(chǎn)品和技術(shù)的態(tài)度也有所改變。尤其是此次事件中大眾集團第一時間致歉的態(tài)度，和此前在中國市場兩起風(fēng)波中遲遲而來的道歉對比鮮明，會進一步加劇消費者的不滿。

對此，汽車營銷分析師鐘師評價：“這件事情對大眾誠信的形象和品牌影響非常大，大眾的‘神話’也有可能因此步入拐點。”

召回：國內(nèi)1950輛進口大眾柴油車有待解決

10月10日，大眾汽車公布一項修正發(fā)動機控制軟件召回計劃，該計劃針對中國市場上1950輛搭載2.0升柴油發(fā)動機的進口汽車(進口 Tiguan 汽車：1946輛；進口 Passat B6汽車：4輛)。內(nèi)部評估完成后，大眾汽車目前正在全力開發(fā)相應(yīng)的技術(shù)解決方案。大眾汽車將在近期內(nèi)向受影響的客戶發(fā)布修正其車載發(fā)動機控制軟件的通知。根據(jù)此項召回計劃，大眾汽車將在規(guī)定時間內(nèi)遵照相關(guān)法律法規(guī)向中國的相關(guān)主管部門報備技術(shù)解決方案和具體措施，并將在未來數(shù)周或數(shù)月內(nèi)及時向消費者通報事件進展。