轉(zhuǎn)向器

是汽車的關(guān)鍵和保安件，通過它可以掌控汽車的方向，其研發(fā)生產(chǎn)受到國家的重點扶持。2015年10月14日，中國轉(zhuǎn)向行業(yè)有了一個里程碑式的事件：與戴姆勒股份公司在杭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的總部舉行簽署采購協(xié)議，成為戴姆勒選擇的首個中國載重汽車轉(zhuǎn)向器的全球供應(yīng)商。“這也開創(chuàng)了世寶乃至國內(nèi)汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)進入全球高端載重汽車配套的先河。”浙江世寶股份有限公司董事長張世權(quán)說。

戴姆勒重型卡車

戴姆勒

總部位于德國，是全球領(lǐng)先的豪華車及商用車制造商。公司旗下有梅賽德斯-奔馳汽車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車等業(yè)務(wù)單元。1886年，世界首款汽車由公司創(chuàng)始人戴姆勒先生與奔馳先生發(fā)明，并被載入史冊。戴姆勒汽車引領(lǐng)著全球汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2015年5月，該款自動駕駛卡車被批準(zhǔn)在美國內(nèi)華達(dá)州進行商業(yè)化運營。

和戴姆勒的合作洽談從2013年就開始了，過程艱難，因為戴姆勒的評審體系堪稱全球最嚴(yán)格的評審。拿到戴姆勒的供應(yīng)商資格，就等于拿到了全球商用車供應(yīng)體系的通行證。浙江世寶股份有限公司副總裁張寶義說。

為什么世寶能被評審要求苛刻的戴姆勒相中?據(jù)透露，這次合作的基礎(chǔ)在于，兩家公司在技術(shù)領(lǐng)先、全球市場及智能平臺三方面高度吻合。“中國是目前全球最重要的商用車市場之一，我們對和中國本土合格的汽配供應(yīng)商合作也很感興趣。”戴姆勒卡車和客車全球采購總裁施恩貝格說。

世寶是國內(nèi)轉(zhuǎn)向行業(yè)的龍頭企業(yè)。近幾年來，世寶營收一直保持兩位數(shù)增長，這在浙江的制造業(yè)企業(yè)中并不多見。“科技創(chuàng)新是世寶發(fā)展的永恒主題”，被作為座右銘放在了公司入口處。這家起始于義烏小作坊的企業(yè)成立30余年來，依靠自主創(chuàng)新和專注主業(yè)，成功在港交所和深交所上市。世寶從國內(nèi)率先研發(fā)制造液壓轉(zhuǎn)向到電動轉(zhuǎn)向EPS，再到最新研發(fā)的智能轉(zhuǎn)向，一直處于中國轉(zhuǎn)向技術(shù)研發(fā)的最前沿。

“公司最新研發(fā)的智能轉(zhuǎn)向項目已經(jīng)申請了國家專利，預(yù)計今年年底可以試裝樣車。”張寶義說。他介紹，世寶自主研發(fā)的智能轉(zhuǎn)向器及解決方案，與國際一流技術(shù)同步。據(jù)悉，近幾年來，世寶的研發(fā)投入占銷售收入比例始終保持在4%左右。

我們要脫離低檔次的價格競爭，就必須依靠最先進的技術(shù)、質(zhì)量、品牌走到國際上去。張寶義說。據(jù)預(yù)測，預(yù)計2015年世寶汽車轉(zhuǎn)向器出口量將達(dá)到30萬臺套以上，全部用于主流汽車廠的OEM配套。隨著世寶與戴姆勒合作的展開，未來世寶出口業(yè)務(wù)必將逐年快速增長。

目前，世寶公司正繼續(xù)投資1億元人民幣，建成世界先進水平的商用車液壓轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)加工、裝配、測試線。若項目進展順利，最快明年底，世寶轉(zhuǎn)向器在德國戴姆勒載重車上率先整車配套。