在共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)熱潮中，O2O“明星”公司頻繁被吐槽，甚至一些公司倒閉。在這一過(guò)程中，“受傷”的似乎總是消費(fèi)者。“國(guó)內(nèi)的一些互聯(lián)網(wǎng)公司，借著共享經(jīng)濟(jì)大潮，扯出O2O大旗，看似風(fēng)生水起，卻難以受人尊重。”一位業(yè)內(nèi)投資人士稱(chēng)。

“滴滴，必須吐槽！從傍晚6點(diǎn)在四季酒店開(kāi)始打車(chē)，經(jīng)過(guò)幾輪加價(jià)，幾次撤單再重發(fā)打車(chē)，直至最后加價(jià)12元，晚上7點(diǎn)多才等到一位司機(jī)的電話。。。。。。”日前，廣州市民莜莜表示，滴滴打車(chē)的服務(wù)令人大失所望，而且面對(duì)用戶的投訴，客服“無(wú)動(dòng)于衷”。

廣州日?qǐng)?bào)記者了解到，在共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)熱潮中，O2O“明星”公司頻繁被吐槽，甚至一些公司倒閉。在這一過(guò)程中，“受傷”的似乎總是消費(fèi)者。“國(guó)內(nèi)的一些互聯(lián)網(wǎng)公司，借著共享經(jīng)濟(jì)大潮，扯出O2O大旗，看似風(fēng)生水起，卻難以受人尊重。”一位業(yè)內(nèi)投資人士稱(chēng)。

“最后一公里”掉鏈子了

借助于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)公司，服務(wù)就被視為“最后一公里”。然而，如今這“最后一公里”頻繁被用戶詬病。據(jù)市民莜莜表示，加價(jià)12元后滴滴司機(jī)的服務(wù)態(tài)度令人不快。“因?yàn)槲以谒募揪频陿巧希緳C(jī)明顯表示不耐煩，但本人表示立即下樓。”莜莜說(shuō)，到了樓下大堂外看見(jiàn)一輛破舊的外地牌車(chē)，也無(wú)可奈何。

路走到一半，莜莜突然記起還有東西在大堂要取，遂讓司機(jī)折回。司機(jī)立刻便抱怨妨礙他接單拿獎(jiǎng)勵(lì)，一路要求莜莜另行打車(chē)。“司機(jī)說(shuō)少拿15元獎(jiǎng)勵(lì)，我答應(yīng)補(bǔ)給他。結(jié)果折回到酒店，他要求我再給予15元獎(jiǎng)勵(lì)……”繞了一圈被迫下車(chē)的莜莜向滴滴投訴，結(jié)果多天過(guò)去了滴滴沒(méi)有跟進(jìn)。

究竟問(wèn)題出在哪里？是滴滴獎(jiǎng)勵(lì)出了問(wèn)題，還是滴滴管理存在漏洞？事實(shí)上，近期滴滴司機(jī)甩單、肆意加價(jià)、行錯(cuò)路、地圖定位誤差大等，頻繁讓用戶不爽，相關(guān)報(bào)道屢有出現(xiàn)。

“最后一公里”掉鏈子，還體現(xiàn)在電商物流方面。“國(guó)慶節(jié)期間購(gòu)買(mǎi)的水果和蛋奶等物品，找的是順豐、本來(lái)生活網(wǎng)這些知名的公司，結(jié)果水果爛了盒子里都是飛蟲(chóng)，雞蛋煮熟剝開(kāi)了發(fā)現(xiàn)都是黑點(diǎn)。”市民黃女士說(shuō)起都很氣憤，對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)差、體驗(yàn)糟心，再怎么宣傳自家的各種“高大上”，都是自欺欺人。

合并&倒閉 “明企”也顯黯淡

“打不死就嫁了吧。”2015年，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域“婚嫁”流行。從年初滴滴、快的合并，到近來(lái)的美團(tuán)+大眾點(diǎn)評(píng)、e代駕+神州專(zhuān)車(chē)的合并案，中間還夾著58同城戰(zhàn)略入股趕集網(wǎng)等。互聯(lián)網(wǎng)的共享經(jīng)濟(jì)O2O，突然從“相殺”到“相愛(ài)”，表情切換快到甚至只需要一個(gè)長(zhǎng)假的時(shí)間。

更早，百度收了91，土豆優(yōu)酷合并，但都不像今年一樣合并此起彼伏。然而，合并是“抱團(tuán)取暖”，能夠活下去，但倒閉就意味著徹底告別了這一市場(chǎng)。曾經(jīng)的O2O洗車(chē)“明星”創(chuàng)業(yè)公司e洗車(chē)已瀕臨倒閉邊緣，而其他眾多不太知名的洗車(chē)、車(chē)保養(yǎng)領(lǐng)域的O2O公司，更是來(lái)無(wú)影去無(wú)蹤。

在IDG(美國(guó)國(guó)際數(shù)據(jù)集團(tuán))中國(guó)區(qū)副總裁朱東方看來(lái)，O2O創(chuàng)業(yè)公司跟其他公司融合，以后會(huì)是一種趨勢(shì)，這對(duì)雙方發(fā)展是一件好事。

艾媒咨詢董事長(zhǎng)張毅則表示，合并其實(shí)多是一方并購(gòu)另一方，其中一方最后退出了。比如滴滴和快的合并之后，現(xiàn)在以滴滴為主，基本上快的不出聲了。“整合完成后一方創(chuàng)始人拿著一大筆錢(qián)或一定的股份離開(kāi)，這是最好的結(jié)局。”

張毅認(rèn)為，頻繁的合并和倒閉消息，意味著O2O市場(chǎng)寒意襲來(lái)，如果曾經(jīng)的明星也不再閃光，非明星們的日子更難熬。

90%的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司會(huì)倒閉

朱東方在廣州舉行的全球App開(kāi)發(fā)創(chuàng)意大賽上接受廣州日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)坦言，創(chuàng)業(yè)有風(fēng)險(xiǎn)，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)90%會(huì)倒閉，只有10%會(huì)留下來(lái)，能夠繼續(xù)活下去。

據(jù)他介紹，IDG目前投資了400多個(gè)項(xiàng)目，80多個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)上市，算是“成功”了。隨之而來(lái)的，是越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)“淘金者”。在此次廣州智能硬件主題大賽上，500多個(gè)項(xiàng)目報(bào)名參賽。創(chuàng)業(yè)熱潮涌動(dòng)，跟政策支持密切相關(guān)。另一方面，投資人對(duì)這種無(wú)休止的燒錢(qián)方式漸漸疲倦，“砸錢(qián)成為常態(tài)，但競(jìng)爭(zhēng)者眾多，回報(bào)周期拉長(zhǎng)了。”張毅說(shuō)。

朱東方認(rèn)為，進(jìn)入后移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，很多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，找到自己的核心技術(shù)、核心競(jìng)爭(zhēng)力才能發(fā)展。有些項(xiàng)目在整合資源、資本運(yùn)作上沒(méi)到位，就會(huì)倒閉。

O2O公司“放水養(yǎng)魚(yú)”難認(rèn)同

“先砸錢(qián)搞補(bǔ)貼，不僅補(bǔ)給用戶還補(bǔ)給商家，讓大家下載App注冊(cè)，習(xí)慣這一場(chǎng)景。突然它們合并了，原先的優(yōu)惠沒(méi)有了，開(kāi)始‘薅羊毛’了。”說(shuō)起滴滴近期的各種“槽點(diǎn)”，從事IT業(yè)的市民Dany最不忿的動(dòng)態(tài)加價(jià)，甚至出現(xiàn)了加價(jià)費(fèi)用為實(shí)際打車(chē)費(fèi)用三倍的離譜事情。而美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)的合并，也讓大家擔(dān)憂兩家的優(yōu)惠幅度會(huì)下降。

事實(shí)上，優(yōu)惠翻倍只是良好的愿望。所謂“放水養(yǎng)魚(yú)”，O2O創(chuàng)業(yè)公司深諳此道——為了得到魚(yú)，就要先造好池塘、注滿水，讓魚(yú)長(zhǎng)得更肥。“不用滴滴一樣可以打到車(chē)，不用優(yōu)酷土豆一樣可以看視頻。所謂互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)，就是把我的個(gè)人信息徹底出賣(mài)了。”市民小鵬認(rèn)為。

一位分析人士認(rèn)為，合并后服務(wù)、優(yōu)惠等用戶的體驗(yàn)滑坡，表明合并沒(méi)有達(dá)到“雙方更好發(fā)展”的預(yù)期，或者這一預(yù)期只是符合了資本方的意愿，比如，同一家投資方同時(shí)投資N家生鮮電商、視頻App、外賣(mài)App等。

對(duì)此，朱東方直言，“現(xiàn)階段，還不太贊同共享經(jīng)濟(jì)O2O虛火上身的說(shuō)法。”他稱(chēng)，資本在調(diào)整方向也還在不斷進(jìn)入，關(guān)鍵看創(chuàng)業(yè)者團(tuán)隊(duì)素質(zhì)(突出一點(diǎn)是執(zhí)著)、市場(chǎng)需求以及核心技術(shù)等要素是否過(guò)硬。

盤(pán)點(diǎn)

團(tuán)購(gòu)、打車(chē)成并購(gòu)熱點(diǎn)

如果不算剛剛發(fā)生的阿里要約收購(gòu)網(wǎng)絡(luò)視頻商優(yōu)酷土豆，今年以來(lái)，在O2O領(lǐng)域，發(fā)生多起“并購(gòu)”案。

2月14日，滴滴打車(chē)與快的打車(chē)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并；

5月22日，攜程投資藝龍，持股37.6%，成為藝龍最大股東；

8月6日，58同城戰(zhàn)略入股趕集網(wǎng)，任命楊浩涌為聯(lián)席CEO；

10月6日，美團(tuán)網(wǎng)與大眾點(diǎn)評(píng)換股5:5，王興張濤為聯(lián)席CEO；

10月15日，神州專(zhuān)車(chē)與e代駕簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，神州專(zhuān)車(chē)董事長(zhǎng)陸正耀與e代駕CEO楊家軍將此次合作比作“拜兄弟”，又稱(chēng)“比作結(jié)婚也行”。

從并購(gòu)的規(guī)模看，合并后新公司均稱(chēng)為細(xì)分市場(chǎng)重要的一級(jí)。如滴滴、神州借此與Uber形成三足鼎立。美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)攜手確立了老大地位，共同抗衡百度團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)；58和趕集的合并更是老大和老二的聯(lián)姻。其中，滴滴快的合并估值已達(dá)165億美元，美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)合并后估值也達(dá)到110億美元級(jí)別。看來(lái)，在O2O領(lǐng)域，此輪并購(gòu)會(huì)產(chǎn)生一批百億美元級(jí)別的“獨(dú)角獸”。