截至10月20日，生意社鋼鐵指數(shù)為549點，較19日下降了1點，創(chuàng)下周期內的歷史新低，較2013年02月21日最高點1053點下降了47.86%。(注：周期指2011-12-01至今)

國際方面：

API公布，截至10月16日該周，美國原油庫存增加710萬桶，至4.73億桶。庫欣原油庫存增加2.2萬桶。世界銀行將2015年原油均價預期從57美元/桶下調至52美元/桶。將2016年原油均價預期從61美元/桶下調至51美元/桶。

全球領先的自然及建筑資產設計和咨詢公司凱迪思最新發(fā)布的全球建筑資產財富指數(shù)(Global Built Asset Wealth Index)顯示，按建筑環(huán)境價值計算，中國已成為全球最富有的國家。

畢馬威國際和CB Insights聯(lián)合發(fā)布的《全球創(chuàng)投基金趨勢季度報告顯示》顯示，單在第三季度，全球融資額已超過去年同期數(shù)字82%，達到376億美元。

英國央行委員麥卡弗蒂稱，央行在進行金融危機以來的首次升息時，必須避免行動滯后。

國內方面：

1、中國商務部周二稱，中國主席習近平訪問英國會達成一批重要經(jīng)貿成果，涵蓋金融、能源、醫(yī)療、汽車、地產等多個領域，涉及金額很大，超過歷次領導人訪英的成果。

2、中國銀行宣布在在倫敦設立人民幣資產交易中心，這個中心將在外匯、衍生性金融商品、大宗商品以及固定收益方面為客戶提供更廣泛的產品。

3、能源局表示調控煤炭總量，謀劃煤炭十三五規(guī)劃；

4、9月汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)環(huán)比升3%，仍超警戒線；

5、商務部：支持外貿新型商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展。

鐵礦市場方面：

10月20日，普氏62%鐵礦石指數(shù)小跌0.30美元/噸，至52.80美元/噸，月均值54.65美元/噸。TSI指數(shù)62%鐵礦石指數(shù)再跌0.40美元/噸，至52.10美元/噸，月均值54.04美元/噸。

鐵礦石期貨主力合約I1601在10月19日夜盤最高至374元/噸，最低370元/噸，收盤372元/噸。據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，主力基差46.89。且截至2015-10-20，鐵礦石180日平均基差率為9.67%，90日平均基差率為12.81%。從從2015-07-23至2015-10-20期間，鐵礦石主力基差最大值為72.83，最小值為36.17，平均值為55.42.

礦業(yè)巨頭力拓產量報告顯示，上一季度出口9130萬噸，高于8610萬噸的產量，這意味著鐵礦石需求沒有放緩的跡象。力拓在第三季度出口鐵礦石大增17%，已經(jīng)超過其產量，一些投資者將其視為鐵礦石市場正在改善的跡象。甚至有分析師認為商品市場都要迎來拐點了。另外，力拓稱，能夠實現(xiàn)全年出口3.4億噸的目標，高出產量12%。

海運方面：

截至10月20日，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)為762點，較19日上漲15點。

鋼坯市場方面：

10月20日，150*150普方坯走穩(wěn)，21日早上昌黎宏興出廠結1680C元/噸，唐山興隆、國義、中鐵榮信1680元/噸，鑫達1690元/噸；貿易商1618B元/噸。今觀燕鋼招標。

英國鋼鐵行業(yè)方面：

英國鋼鐵行業(yè)幾十年來一直在走下坡路，近來更是在行業(yè)洗牌中慘敗，有分析人士指責中國廉價鋼鐵是鋼鐵行業(yè)低迷的罪魁禍首。

英國首相卡梅倫周二(10月20日)表示，他將在中國國家主席習近平本周訪問英國時，向中方提出鋼鐵行業(yè)補貼的問題。

瑞銀(UBS)鋼鐵分析師Nikolay Sosnovskiy在研報中解釋稱，全球鋼鐵需求正在放緩，而供應過剩，特別是在中國，正在抑制全球鋼鐵價格。

這并非英國鋼鐵行業(yè)獨有的現(xiàn)狀，整個大宗商品行業(yè)正遭遇類似挑戰(zhàn)。英國鋼鐵生產成本相對較高，使得其無法與巴西、俄羅斯、土耳其、烏克蘭以及中國相競爭。此外，與其他西方國家一樣，英國政府更專注于高技能、高收入的工作崗位，而非煉鋼工人這類低薪崗位。

生意社何杭生認為，全球經(jīng)濟增速正在減緩，而大宗商品的全面下跌也正是經(jīng)濟下行的寫照。尤其是鋼鐵行業(yè)，目前已進入增長周期的尾聲。所謂“成也蕭何，敗也蕭何”，中國作為全球經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，促成此輪增長的基礎是中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，而隨著中國經(jīng)濟增長減速、全球金融市場動蕩以及多地邊緣政治沖突，全球鋼鐵行業(yè)目前正在經(jīng)歷一個低速增長期。因此作為國內的鋼鐵行業(yè)，緩慢增長，盈利甚微，將會長期保持。