作為以互聯網為基礎設施和創新要素的新形態，“互聯網+”正成為不可阻擋的時代潮流。

作為以互聯網為基礎設施和創新要素的新形態，“互聯網+”正成為不可阻擋的時代潮流。“互聯網+”時代，作為典型傳統行業的中國自行車行業，呈現何種發展態勢？“互聯網+”將如何影響中國自行車行業？面臨互聯網企業的跨界融合，中國自行車行業如何突圍？近日召開的2015亞洲自行車精品博覽會透露出了一些積極信號，記者進行了采訪。

中國自行車行業發展呈何態勢？

“今年以來，中國自行車行業產量和主營業務收入增速明顯放緩，符合行業”新常態“的預期。”中國自行車協會理事長馬中超說，利潤增幅依然維持較高水平，成為中國自行車行業轉型升級的新亮點。

中國自行車行業協會數據表明，今年前7個月中國自行車規模以上企業產量3253.5萬輛，同比下降7.7%；主營業務收入357.1億元，同比增長5.6%；實現利潤15.1億元，同比增長23.0%。

記者從2015亞洲自行車精品博覽會上了解到，隨著健康運動、休閑娛樂方式的深入人心，中高檔自行車比例不斷提升。同時，隨著越來越多的自行車企業被認定為高新技術企業、企業技術中心和企業工程技術研究中心，自行車產品的綜合附加值也在不斷提高。

根據中國自行車行業協會的數據，今年前7個月中國自行車出口3528.7萬輛，同比下降1.5%；出口額21.8億美元，同比增長5.8%；平均出口單價同比增長了7.4%，創造較好的盈利水平。

“亞洲和北美洲仍是我們的主要出口市場，”一帶一路“沿線國家和地區的出口增速較快，成為最具潛力的新興市場。”馬中超表示。

“互聯網+”將如何影響中國自行車行業？

近年來，中國在互聯網技術、產業、應用以及跨界融合等方面取得了積極進展，已具備加快推進“互聯網+”發展的堅實基礎。作為傳統行業，中國自行車與互聯網融合和發展仍處于探索過程之中。

“近年來，以百度、小米和樂視等為代表的互聯網公司紛紛試水自行車領域，他們帶來的互聯網、大數據、云計算等先進的信息技術，為中國自行車行業提供了嶄新的理念和平臺。”馬中超說，他們的進入無疑將加快自行車行業高端化、智能化的進程。

記者從2015亞洲自行車精品博覽會上了解到，越來越多的企業將精力放在了智能化產品上。以捷安特為例，其旗下PROPEL、TCR、XTC等車系紛紛推出了智能化新成員。

“互聯網企業在尋求進軍自行車行業的機會，自行車企業也希望通過”互聯網+“來武裝自己。表面上看兩者是互相需求，但兩者合作的同時也隱含著合作的主動權。”馬中超說，互聯網必定會對傳統自行車行業進行顛覆式的創新，傳統自行車企業如果抓不住這個機會，就會淪為為IT企業打工的硬件制造商。

中國自行車行業如何突圍？

馬中超說，無論互聯網時代怎樣變化，商業的本質、制造的本質是不變的。提供優質的產品和服務，讓用戶動心和安心，這是最需要考慮的。“互聯網+”為中國自行車行業帶來做好產品的工具和機遇。

業內專家表示，“互聯網+”與自行車的結合，不能急功近利，要實現融合發展。對于傳統自行車生產企業，要縮短與互聯網企業在認知上的差異。互聯網不是對傳統行業的替代和顛覆，而是傳統行業的助力器。自行車企業要在擁抱“互聯網+”過程中實現融合發展，完成行業的智能革命。

馬中超建議，運用互聯網思維和互聯網技術，采用線上線下一體化的模式，將數字化、網絡化、智能化盡快地貫穿于中國自行車行業的研發、設計和生產制造、銷售服務的全過程，來推動自行車行業的智能改造。