其實(shí)這個(gè)問(wèn)題的答案關(guān)乎每個(gè)普通人的命運(yùn)：明天，我到底還能不能再叫輛七系寶馬去見(jiàn)網(wǎng)友？

專車還有沒(méi)有明天？其實(shí)這個(gè)問(wèn)題的答案關(guān)乎每個(gè)普通人的命運(yùn)：明天，我到底還能不能再叫輛七系寶馬去見(jiàn)網(wǎng)友？

就在前幾天，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(征求意見(jiàn)稿)。然而，拋開(kāi)那些正確的廢話外，不難看懂：目前的《指導(dǎo)意見(jiàn)》對(duì)專車行業(yè)的推動(dòng)依然是利空，專車行業(yè)的前景不容樂(lè)觀。那么，專車行業(yè)到底在國(guó)內(nèi)能走多遠(yuǎn)？

專車的未來(lái)會(huì)怎樣我不敢斷言。但是從歷史發(fā)展的過(guò)程來(lái)看，專車的發(fā)展絕對(duì)是順應(yīng)時(shí)代的大勢(shì)所趨。為什么？因?yàn)樗牡拇_確解決了一系列生活痛點(diǎn)，創(chuàng)造出了價(jià)值。

首先，專車的出現(xiàn)，撼動(dòng)了那些依靠吃老本收費(fèi)錢的出租車公司。在很長(zhǎng)時(shí)間里，出租車公司都沒(méi)有有效解決消費(fèi)者的出行痛點(diǎn)：司機(jī)服務(wù)不可控、車況參差不齊、在客戶體驗(yàn)提升上無(wú)作為，缺乏行之有效的創(chuàng)新手段。很明顯，傳統(tǒng)出租車公司已經(jīng)完全跟不上互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的節(jié)奏了。

其次，專車的出現(xiàn)充分通過(guò)社會(huì)閑置車輛創(chuàng)造出了全新的價(jià)值。各種靈活的專車模式，確實(shí)大幅度解決了消費(fèi)者的出行煩惱，并且各大平臺(tái)方通過(guò)績(jī)效考核等手段，有效約束了專車司機(jī)的言行舉止。一句話，有了專車我們出門出的爽了。不過(guò)，這里也有一些不同的觀點(diǎn)：很多人認(rèn)為專車的普及很大程度上為交通帶來(lái)了壓力。我對(duì)這一觀點(diǎn)并不認(rèn)同。事實(shí)上，專車的便捷性僅僅是增加了消費(fèi)者的體驗(yàn)，而沒(méi)有強(qiáng)大到顛覆大多數(shù)人的出行方式。換言之，以前擠公交車的還在擠公交，該坐地鐵的也還在坐地鐵。不能說(shuō)專車的出現(xiàn)，導(dǎo)致了交通壓力增大。這一點(diǎn)，通過(guò)一線城市公共交通設(shè)施上的人流密集度就可以一目了然。

網(wǎng)絡(luò)專車解決了痛點(diǎn)，為什么還走得如此艱辛？

說(shuō)個(gè)段子，記得第一次工業(yè)革命開(kāi)始時(shí)，紡織機(jī)開(kāi)始出現(xiàn)在公眾視野，憑借其超高的性價(jià)比受到資本家的追捧。然而好景不長(zhǎng)：當(dāng)海量的紡織工意識(shí)到自己一天的工作量將會(huì)被一臺(tái)冰冷的機(jī)器分分鐘取代時(shí)，抵制爆發(fā)了，更有甚者居然帶頭聚眾將工廠的紡織機(jī)統(tǒng)統(tǒng)砸光，四處追殺發(fā)明者，以此來(lái)保護(hù)住自己的工作機(jī)會(huì)。當(dāng)然，從宏觀角度來(lái)看，紡織機(jī)的推動(dòng)還是成功了。

但是種種跡象表明，當(dāng)時(shí)阻止紡織機(jī)普及的個(gè)人和機(jī)構(gòu)都不在少數(shù)。這又是何故？

讓我們直指矛盾中心，紡織機(jī)真的會(huì)導(dǎo)致失業(yè)率大大增加？

——絕對(duì)不會(huì)。

在工業(yè)革命時(shí)期，有一個(gè)重大的經(jīng)濟(jì)謬誤，這個(gè)謬誤直到今天也沒(méi)有得到完全的糾正，那就是：機(jī)器是導(dǎo)致失業(yè)率增加的元兇之一。正是這個(gè)謬誤的存在，讓看似可笑的紡織工打砸事件成為現(xiàn)實(shí)。那么機(jī)器是否真的會(huì)增加失業(yè)率呢？乍一看，我們似乎需要考慮到諸多因素的共同作用力。但是當(dāng)我們換一個(gè)角度重新審視這個(gè)問(wèn)題時(shí)，答案昭然若揭。

首先，我們要回歸到科技創(chuàng)新的本質(zhì)。科技創(chuàng)新的第一要義，就是提高生產(chǎn)力，科技創(chuàng)新讓我們可以有更多的結(jié)余時(shí)間，拓展其他領(lǐng)域。社會(huì)可以發(fā)展到現(xiàn)在的程度，完全要感謝技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的科技創(chuàng)新。有了更高的生產(chǎn)效率，我們才有了多余的資本，從而通過(guò)“交換”這一社會(huì)行為繼續(xù)豐富社會(huì)結(jié)構(gòu)。而現(xiàn)在，幾乎所有人都可以認(rèn)同，網(wǎng)絡(luò)專車的發(fā)展是科技創(chuàng)新中的成功案例，那么成功的科技創(chuàng)新何以推進(jìn)不下去呢？

誰(shuí)在阻礙生產(chǎn)效益提升的腳步？

不妨讓我們繼續(xù)追溯一下工業(yè)革命時(shí)期的紡織工生命歷程： 19世紀(jì)末的紡織工人數(shù)比世紀(jì)初增長(zhǎng)了至少100倍。看起來(lái)是一個(gè)喜人事實(shí)不是嗎？然而在機(jī)器得剛剛以普及的30幾年中，英格蘭至少有50000名針織長(zhǎng)襪手工藝人被貧窮和饑餓所包圍。自然，這些人成為了機(jī)器提升失業(yè)率這一理論的堅(jiān)定支持者。

在這個(gè)以人為本的社會(huì)里，我們不能去用古典經(jīng)濟(jì)學(xué)那套為長(zhǎng)遠(yuǎn)利益舍棄當(dāng)下的策略來(lái)行事。不可否認(rèn)，當(dāng)紡織機(jī)器普及后，紡織工人的崗位空缺大大減少，導(dǎo)致那些手法不熟練的紡織工下崗待業(yè)，成為了科技創(chuàng)新的犧牲品之一。然而隨著紡織機(jī)器的產(chǎn)量逐漸增大，紡織機(jī)生產(chǎn)工人的需求則會(huì)增加，新興產(chǎn)業(yè)反而會(huì)帶來(lái)全新的就業(yè)機(jī)會(huì)，而且在越復(fù)雜的社會(huì)結(jié)構(gòu)下，這種創(chuàng)造力的正面影響就越大。用亞當(dāng)·斯密《國(guó)富論》里的話說(shuō)，社會(huì)的發(fā)展就在于細(xì)化分工。

很多時(shí)候，經(jīng)濟(jì)學(xué)上經(jīng)常提到的“短視”效應(yīng)經(jīng)常困擾著我們，大多數(shù)人只能看到存量市場(chǎng)，而對(duì)增量市場(chǎng)熟視無(wú)睹。從早期的士農(nóng)工商發(fā)展到今天，分工已經(jīng)讓我們所能從事的工種擴(kuò)大了無(wú)數(shù)倍。創(chuàng)新在其中起到的作用，一目了然。

拒絕改變，才是罪魁禍?zhǔn)?/p>

讓我們?cè)侔岩暯寝D(zhuǎn)移到第一次工業(yè)革命時(shí)期，當(dāng)紡織機(jī)的普及成為一種必然時(shí)，那些傾畢生之力學(xué)習(xí)紡織技術(shù)的年邁工人成為了必然的悲劇，他們往往失去了重新學(xué)習(xí)的精力和能力，成為變革的犧牲品。當(dāng)然，除了這些人，很多曾經(jīng)產(chǎn)生中間成本的管理機(jī)構(gòu)和個(gè)人也成為了被顛覆者。

這一部分人已經(jīng)和舊體制榮辱與共，為了保證自身利益，他們會(huì)動(dòng)用目前所能動(dòng)用的一切手段和渠道去阻止顛覆的發(fā)生。或是拒絕接受新鮮事物怨天尤人，或是站在道德制高點(diǎn)上對(duì)機(jī)器的出現(xiàn)大加指責(zé)，了此殘生。但是隨著塵埃落定，世界向著更好地方向發(fā)展，他們也就自然成為了被遺忘的loser.

說(shuō)到最后，本文的目的并非去評(píng)判網(wǎng)絡(luò)專車與出租車行業(yè)的是非功過(guò)，也不去斷言未來(lái)的走向。歷史總會(huì)朝對(duì)的方向去發(fā)展，而歷史給予我們的唯一真理就是，改變始終會(huì)來(lái)。