國產(chǎn)大飛機(jī)望近期總裝下線 明年上半年或首飛

    【國產(chǎn)大飛機(jī)望近期總裝下線 明年上半年或首飛】據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道,我國自主研制的民用大飛機(jī)C919 承載了太多中國人的飛行夢(mèng)想,所以受關(guān)注度一直極高,昨天有消息稱,C919會(huì)在11月2號(hào)正式總裝下線,一石驚起千層浪。

    據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道,我國自主研制的民用大飛機(jī)C919 承載了太多中國人的飛行夢(mèng)想,所以受關(guān)注度一直極高,昨天有消息稱,C919會(huì)在11月2號(hào)正式總裝下線,一石驚起千層浪。

    那么,C919離飛上藍(lán)天到底還有多遠(yuǎn)的路要走呢?中國自主研發(fā)的大飛機(jī)這一次是要露出真實(shí)面容嗎?

    盡管10月21日,中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(下稱中國商飛)副總經(jīng)理、C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝在南京舉行的某論壇上透露,國產(chǎn)C919飛機(jī)將于11月2日正式總裝下線,但中國之聲記者昨天得到商飛方面的再次回復(fù)卻是,“目前尚不能確認(rèn)正式下線的具體時(shí)間。要看各方最后的協(xié)調(diào)情況?!辈贿^,消息顯示:近期見到中國自主研發(fā)的大飛機(jī)C919真容,應(yīng)該是板上釘釘?shù)氖聝毫恕?/p>

    C919是我國擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī),也是中國繼運(yùn)-10后自主設(shè)計(jì)并且研制的第二種國產(chǎn)大型客機(jī),屬于單通道窄體客機(jī),標(biāo)準(zhǔn)航程型設(shè)計(jì)航程為4075公里,增大航程型設(shè)計(jì)航程為5555公里,可滿足航空公司對(duì)不同航線的運(yùn)營需求。其基本型全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局為168座,混合級(jí)布局為158座。中國商飛試飛中心副主任譚祥升在接受中國之聲記者專訪時(shí)表示:C919主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為波音737和空客A320,這也是民航史上最暢銷的兩款機(jī)型。

    譚祥升介紹,C919用的是全電傳的,側(cè)桿,包括儀表都是電傳操縱,所以跟A320更像。中國有自己的優(yōu)勢(shì),本身自身市場(chǎng)就很大,另外是大的世界加工廠,從今后的制造、運(yùn)營成本比都比A320有競(jìng)爭(zhēng)力。而且后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯,因?yàn)橛昧诵碌陌l(fā)動(dòng)機(jī)、新的技術(shù),所以在經(jīng)濟(jì)性、耗油等方面都優(yōu)于它。

    公開資料顯示,C919采用了大量新材料、新技術(shù)。中國商飛上海設(shè)計(jì)研究院結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究部高工楊坤介紹說:C919機(jī)身上第三代鋁鋰合金材料,讓飛機(jī)成功瘦身的同時(shí),也更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    楊坤說,最大的好處一個(gè)是性能的提升,另外一個(gè)就是減重。因?yàn)閷?duì)民用飛機(jī)來說,重量是非常重要的指標(biāo)之一。對(duì)飛機(jī)的整體減重在7%以上,這會(huì)讓飛機(jī)多裝幾個(gè)人,這對(duì)航空公司來說經(jīng)濟(jì)性強(qiáng),收入會(huì)有很大提高。

    C919若要在龐大的民航市場(chǎng)上獲得一席之地,還有哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)呢?

    截至目前C919大型客機(jī)在全球已有21家客戶,訂單總數(shù)達(dá)到514架。面對(duì)即將到來的對(duì)手,波音公司前任首席執(zhí)行長詹姆斯邁克納尼此前曾表示,為了應(yīng)對(duì)C919的競(jìng)爭(zhēng),波音將考慮打造一款新的機(jī)型來取代737 MAX系列機(jī)型。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,C919大型客機(jī)項(xiàng)目對(duì)于我國大飛機(jī)制造乃至高端制造業(yè)都會(huì)帶來深遠(yuǎn)的影響。

    去年,中國共有3.9億人次乘坐飛機(jī)出行,并將繼續(xù)保持比較快速的增長。中國商飛去年11月發(fā)布的報(bào)告顯示,未來20年內(nèi),得益于旅客人數(shù)的增加與廉價(jià)航空的發(fā)展,中國市場(chǎng)將需要新增5541架干線和支線客機(jī),其中2/3就是像C919這樣的單通道噴氣客機(jī)。根據(jù)預(yù)測(cè),C919成功進(jìn)入市場(chǎng)后,總銷量有望達(dá)到2000架次左右,這將開啟一個(gè)規(guī)模達(dá)萬億元的市場(chǎng)。根據(jù)預(yù)測(cè),C919成功進(jìn)入市場(chǎng)后,總銷量有望達(dá)到2000架次左右,這將開啟一個(gè)規(guī)模達(dá)萬億元的市場(chǎng)。

    不過對(duì)于C919而言,最大的挑戰(zhàn)恐怕是接下來要如何拿到美國的“準(zhǔn)飛證”,也就是要獲得美國聯(lián)邦航空局(FAA)的安全認(rèn)證,因?yàn)檫@個(gè)“本本”將決定著C919能否被國際市場(chǎng)認(rèn)可,能否真正的和“老大哥”波音、空客在國際民航舞臺(tái)上共舞,因此重要性不言而喻。中國商飛試飛中心副主任譚祥升認(rèn)為,盡管C919的取證會(huì)千難萬難,但是有了之前ARJ21的探路,C919的取證時(shí)間將會(huì)縮短, 6年內(nèi)有望獲得適航證。

    譚祥升認(rèn)為,C919時(shí)間應(yīng)該比ARJ21短,因?yàn)橛蠥RJ21在前面探路,它會(huì)走的更好。ARJ21好的和不好的可以做個(gè)借鑒和參考,ARJ21不具備的他們要做好充分的準(zhǔn)備,現(xiàn)在C919已經(jīng)做了很多很多事,做了準(zhǔn)備。

    中國商飛方面還透露,根據(jù)目前的計(jì)劃,C919或?qū)⒂诿髂晟习肽暝谏虾J罪w。

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