10月中旬，國內主要港口煤炭庫存總量繼續小幅回升。鋼之家監測數據顯示，截止10月20日，全國7個主要港口煤炭庫存量為2540.08萬噸，較9月30日增加59.36萬噸，增幅2.39%，增速減弱。10月中旬，沿海煤炭市場弱勢不改。北方港口，秦皇島港日均發運量繼續趨弱，由10月上旬的51.9萬噸降至10月中旬的48.4萬噸，秦港煤炭庫存繼續回升。截止10月20日，秦皇島港煤炭庫存至743.5萬噸，較10月10日725.5萬噸增加18萬噸。值得關注的是代表沿海煤炭運輸市場活躍度的海運煤炭運價綜合指數OCFI止跌回升，10月20日，中國海運煤炭運價綜合指數報收于464.48點，期環比漲1.2%，周環比漲2.01%。10月中旬，大秦線檢修及冬儲煤行情對煤炭市場拉動作用并不明顯，而主導大型煤企推出新煤種加大優惠力度，動力煤市場承壓下行。

北方港口價格持續下滑中旬北方港口煤炭市場成交清淡，主導大礦推出新煤種優惠促銷，再度變相降價，市場弱勢盤跌。目前秦港現貨資源：Q5500(S0.8)主流報價365-370元/噸， Q5000(S0.8)報325-330元/噸，較上旬降5-10元/噸，以上均為平倉含稅價。最新一期(2015年10月14日至10月20日)環渤海動力煤價格指數，比前一報告期大幅下降3元/噸，盡管降幅收窄，但再創發布以來新低，自6月17日價格指數終止上漲以來到本報告期，價格指數累計下降了34元/噸。大秦線秋季檢修即將結束，市場并沒有再現往年因秋季檢修利好而出現轉機，相反，主導大礦輪番降價，市場形勢每況愈下，商家心態低落。主導大礦半月兩推促銷繼10月9日神華宣布10月量大優惠政策后，近日又推出了“神友”系列煤種變相降價促銷方案?！吧裼选毕盗忻悍N為外購配煤，煤種為蒙煤，硫分在0.6%以下。據悉，“神友”系列和神華自產煤種“神混”系列的品質相差不大。目前，“神友”系列優惠價定為每噸6.8分/卡。經折算后，“神友”5500大卡平倉價為374元/噸，“神友”5000大卡為340元/噸，分別較同熱值的神華自產煤“神混”系列下降16元/噸和10元/噸。據神華發布的9月主要經營數據顯示，2015年1-9月，神華煤炭銷量同比大幅下跌18.3%。能源生產消費結構優化上半年，全國水電、核電和風電等非化石能源發電量累計約占全國發電量的22.9%，比去年同期高3個百分點。今年，沿海省份對煤炭的依賴明顯減弱，外購電明顯增加，去年浙江省外購電比例為15%，今年達到30.3%。占比明顯增加，沿海地區上海、廣東、福建等地煤炭消耗也在下降，7月份，承擔三峽電力外送重任的五大直流輸電工程已經進入滿負荷運行狀態，每天累計為華東及上海地區輸送電量約2.4384億千瓦時，每天向廣東地區輸送電量約為7200萬千瓦。國際三港煤價全線回落截至10月15日，澳紐卡斯爾港動力煤價格指數52.89美元/噸，較上周53.71美元/噸，周環比降1.53%；南非理查德港收報于49.83美元/噸，較上周50.57美元/噸，周環比降1.46%；歐洲三港ARA價格收報于51.95美元/噸，較上周52.71美元/噸，周環比降1.44%。產地煤炭市場價格整體走跌。大型煤企再度下調煤炭價格及冬儲對電煤采購量不及預期等因素共同影響，使價格繼續走弱。10月16日鄂爾多斯動力煤價格指數報收于156點，環比下跌3點，跌幅1.9%，跌勢有所加大。從坑口價格來看，六個規格品的價格“一平五降”，表明下游消費市場低迷下行壓力傳到至產地，同時，外運到港銷售價格與成本“倒掛”嚴重，促使蒙煤到港發運量受到抑制。10月19日中國太原煤炭交易動力煤價格指數57.55點，環比下降0.26點。山西省動力煤市場繼續走弱，大同、晉中地區部分地方煤企下調價格10元/噸左右；五寨集運站部分過境煤價格下跌10元/噸，朔州、長治、太原等地區價格維穩。10月16日陜西動力煤指數86.1點，較上期下跌0.4點，從區域指數來看，各區域指數均有不同程度下跌，除延安地區指數下調幅度相對較大(跌19.5元/噸，-6.84%)，榆林、咸陽、關中基本小幅調整。秦港日均吞吐量小幅回落。10月中旬，電廠日耗低位盤整，均值由10月上旬的46.66萬噸/日微升至10月中旬的47.36萬噸/日；環渤海動力煤價格持續陰跌，秦皇島港煤炭吞吐量較上旬繼續小幅下降；沿海港口運輸市場略有好轉，秦港待裝船舶稍有增加，10月中旬錨地煤炭待裝船舶日均32.75艘/日，而10月中旬該數據為20艘/日，港口的發運效率有所降低。中旬港口日均吞吐量在49.75萬噸/日，較10月上旬51.9萬噸/日，下降2.15萬噸/日，降幅4.14%，降幅收窄。港存量由10月10日的725.5萬噸降至10月23日691萬噸。市場反饋：上海某貿易商表示，上海電廠負荷40%-50%，國內一直降價，印尼煤也降至成本，供貨商明顯減少。電廠日耗繼續低位運行10月中旬，大秦線檢修及冬儲煤行情對煤炭市場拉動作用并不明顯，六大電力集團其采購節奏以剛性采購為主，庫存均量小幅回升。截止10月22日，沿海六大電廠合計電煤庫存1367萬噸，較10月上旬均值1356.73萬噸略有回升；合計耗煤量49.7萬噸/日，較10月上旬均值46.66萬噸/日，回升3.04萬噸/日，幅度6.51%，止跌回升；10月22日沿海六大電廠平均存煤可用天數至27.5天，較10月上旬平均值減少1.6天。

截止10月10日，全國重點電廠合計存煤超過7000萬噸，可用天數達到25天，較9月10日電廠存煤數高310萬噸，可用天數高3天。

截止10月10日，全國重點電廠合計存煤超過7000萬噸，可用天數達到25天，較9月10日電廠存煤數高310萬噸，可用天數高3天。

進口動力煤弱勢未改10月中旬進口動力煤市場延續弱勢，澳洲煤對我國報盤減少，在神華此次優惠之后，高卡的進口煤價格將出現嚴重倒掛，所以基本喪失優勢；進口印尼Q3800的煤下游需求減少。目前澳洲5500大卡煤到岸價CFR49-50美元/噸，較上旬回落1美元/噸；印尼3800大卡煤報價FOB26.5-27.5美元/噸。市場反饋，華東某電廠表示，印尼Q3800到岸含稅價230元/噸，12月份電廠訂貨很少，今年發電總數比去年下降了20%。印尼Q3800，大船離岸價格FOB27美元/噸左右。金融衍生品動力煤期貨10月中旬，國內煤炭海運指數回升，主要港口煤炭庫存增幅減弱，給市場帶來一絲暖意，但10月以來國內大礦罕見地出現輪番降價，表明大型煤企較大的銷售壓力，期盤動力煤將市場同步映現，破位下行，再創收盤新低。截止10月23日文華財經力煤價格指數報收于338.8元/噸，較10月10日收盤價362元/噸，大跌23.2元/噸，幅度6.4%，再創新低，對秦港現貨價格繼續貼水。技術指標顯示，指數日K線一度洞穿布林通道下軌，中軌繼下滑加速，通道開口向下發散，MACD在零線下方呈“空頭”排列，綠色動能柱同步放出。表明市場為空頭所主導，空方的能量在釋放，市場仍在探底中。

綜合觀點往年4季度是消費旺季，但今年四季度首月卻開局不利，首先大秦線檢修利好對市場提振效果未能明顯體現；其次，大礦挺價失敗，神華10月初出價由