今年7月才上線的滴滴巴士，在“十一”黃金周期間推出50余條旅游專線。而嘟嘟巴士、嗒嗒巴士等也陸續推出周邊游線路。對于今年迅猛發展的互聯網巴士來說，周邊游成為重要業務場景，甚至引發“或將顛覆周邊游”的討論。

今年7月才上線的滴滴巴士，在“十一”黃金周期間推出50余條旅游專線。而嘟嘟巴士、嗒嗒巴士等也陸續推出周邊游線路。對于今年迅猛發展的互聯網巴士來說，周邊游成為重要業務場景，甚至引發“或將顛覆周邊游”的討論。

“巴士軍團”扎堆入局

滴滴巴士近日推出旅游專線的消息迅速傳播，周邊游、直達景區成為互聯網巴士旅游專線的關鍵詞，而除了滴滴巴士之外，嘟嘟巴士、嗒嗒巴士等也開展周邊游業務。

北京商報記者了解到，滴滴巴士在“十一”黃金周期間上線的旅游專線超過50條，均布局北京及深圳。以北京為例，旅游線路包括東直門及龍澤至古北水鎮、水關長城、天云山、云蒙山等景區。費用則包括往返大巴費用、門票、導服、旅行社責任保險、大巴座位險等，不含餐費。據介紹，國慶期間，滴滴巴士的旅游專線上座率超過80%。

今年7月，巴士定制專車在線平臺嘟嘟巴士上線深圳市區到大小梅沙的旅游線路。9月底，針對中秋和國慶，嘟嘟巴士又推出“9塊9周邊游”活動，上線30條熱門旅游線路，出發地為廣州和深圳，景點覆蓋海邊游、溫泉游、主題樂園等。此后嘟嘟巴士又聯手春秋旅游，推出“嘟嘟巴士桂林Club Med直通車”，開通廣深兩地至桂林Club Med旅游度假村的直通線路。而今年9月底完成2億元B輪融資的嗒嗒巴士，也表示將在通勤巴士業務的基礎上推出周邊游、機場線等業務。

抓住旅游業短板

有業內人士指出，互聯網巴士針對周邊游的交通問題推出旅游專線，是它在盈利模式、業務格局未定之下的業務探究，是重要的巴士服務場景。

嘟嘟巴士媒體總監張巧珍對北京商報記者表示，嘟嘟巴士目前在北京、深圳、廣州都推出了旅游線路，主要是看到周邊游目前越來越受政策鼓勵，需求較旺，一線城市的這一市場很大，同時存在信息不互聯的特點，因此嘟嘟巴士推出的旅游專線體現出一人一座、點對點直達，解決周邊游的終端交通問題，而這一方面，旅游企業很難做好。嗒嗒巴士的相關負責人則表示，針對周邊游提供巴士服務主要是考慮到嗒嗒巴士的用戶在周末有出游和出行的需求，而北京很多景點距離市區較遠，因此周邊游成為巴士場景服務之一。

實際上，包括滴滴巴士、嘟嘟巴士、嗒嗒巴士等在內的互聯網巴士，上下班的通勤人員是它們的主要用戶，嗒嗒巴士相關負責人表示，未來這一業務占據公司整個業務的一半，然而，周一至周五巴士的利用率很高，但在周末卻很閑。勁旅網總裁魏長仁表示，這些互聯網巴士主要是想解決巴士的利用率，同時已經關聯的用戶將成為進軍旅游市場的基礎。“這些企業深耕用車市場，希望獲得商業化的收入，進軍周邊游市場是重要途徑之一。”

顛覆周邊游尚早

旅游行業市場瞬息萬變，互聯網大巴以交通的角度切入周邊游市場，引發“或將顛覆周邊游”的論調，魏長仁則對此表示，目前說顛覆有點夸大。北京商報記者了解到，實際上，目前很多涉及周邊游的互聯網大巴多與旅游企業進行合作，自身只承擔了交通的問題。

旅游作為專業性、分工極強的領域，互聯網巴士能否做好這一業務值得商榷，而在這一方面，今年出現的專注于周邊游市場的創業企業甚至同程、驢媽媽等在周邊游領域有相當實力的OTA巨頭更具優勢。實際上，針對這一問題，互聯網巴士尋求與旅游企業以及一些熱門景點的合作，據了解，嘟嘟巴士目前已經與去哪兒網、攜程、同程、途牛、驢媽媽、一塊去旅行網等旅游企業達成合作。總監張巧珍介紹，目前嘟嘟巴士與攜程、去哪兒網、途牛、一塊去旅行網等旅游企業展開合作，雙方產品捆綁出售，嘟嘟巴士的定位便是解決終端交通。此外，嗒嗒巴士也表示未來將更多地與旅游企業進行合作。

嗒嗒巴士相關負責人表示，嗒嗒巴士的主營業務還是在大巴出行，包括上下班、周邊游、城際線路等，“我們首先還是要把自己的事情做好，但是其他比如景點門票、酒店等還是要交給有經驗的公司去做”。該負責人說道。不過，雖然目前均表示不自己做旅游產品，但嘟嘟巴士和嗒嗒巴士也都指出，不排除未來會自己做旅游產品。魏長仁指出，目前的模式是較輕的模式，在投入產出比等因素的考量之下，互聯網巴士是否愿意堅持自營旅游產品的重模式尚需觀察。