【蘋果造汽車能超越特斯拉嗎?】蘋果用著特斯拉解雇的工程師，能夠造出超越特斯拉的汽車嗎？我們來研究一下。

蘋果用著特斯拉解雇的工程師，能夠造出超越特斯拉的汽車嗎？我們來研究一下。

近日，蘋果挖了芯片制造商英偉達“深度認知”部門主管喬納森·科恩，而這個深度認知是自動駕駛的核心部分。這說明了蘋果對自動駕駛的興趣。

而特斯拉的給力哥卻在諷刺蘋果，說：“他們雇傭了我們解雇的工程師。我們總開玩笑說蘋果是特斯拉的墓地。如果你不能在特斯拉勝任工作，那你就去蘋果工作吧。我不是在開玩笑。”

那么，蘋果用著特斯拉解雇的工程師，能夠造出超越特斯拉的汽車嗎？我們來研究一下。

今天看，特斯拉是一家很牛的電動車公司，是行業的先驅。但是我們回顧一下特斯拉的歷史，這家公司的根基并不深。

特斯拉引以為豪的是自己的電池管理系統，這套系統的來源還有些疑問，但是在工程上使用，做成實實在在賣得出去的商品，特斯拉是第一家。

特斯拉先是有了這套系統，然后買了松下的電池，進而開始了改裝車的道路。

特斯拉買來蓮花跑車的底盤，裝上自己的電池系統，裝上電控和臺灣富田的電機，就成了電動超跑，特斯拉的品牌也就打出來了。

之后，真正吃功夫的是Model S，這才是特斯拉真正意義上的汽車，這款車底盤來源與通用，菲斯克卡瑪以及馬自達北美設計部門都有緋聞。但是依靠美國強大的工業設計基礎，這款車是設計出來了。

而在制造上，特斯拉找到了兩條大腿，一條是奔馳，讓特斯拉得到了自己的供應鏈，并且在設計，制造和測試上給了特斯拉非常多的幫助。特斯拉的駕駛感受被認為與奔馳有相同之處，這是調試風格的借鑒。

而豐田不僅僅提供了聞名于世的豐田精益生產，還給了特斯拉一座工廠，沒有這座工廠，特斯拉也只能找人代工。而不會有Model S.

雖然，現在特斯拉開始掌控整個產業鏈，電機自己造了，電池廠也快開工了，但是核心技術上，特斯拉其實就是一個BMS(電池管理系統)，然后就是營銷。

特斯拉沒有不可逾越的技術優勢。蘋果可以追趕，而蘋果有一個特斯拉沒有的優勢，有錢！

本來，蘋果造車完全是新手，要從頭一步步來，這是一件非常花時間與精力的事情。蘋果要從傳統的汽車公司，包括特斯拉這種電動車公司挖人，要從上游供應商那里挖人，包括A123動力電池廠商，還有本文開頭提到的nVIDIA的深度學習專家。但是蘋果上個季度的盈利是106億美元，一年下來光盈利就能買下整個特斯拉。這意味著蘋果可以獲取業界最好的資源。

蘋果也在美國，特斯拉當年并沒有太多錢，但是已經能獲取資源制造出一個車型，這對蘋果來說是小菜一碟。無論是購買一個車型，還是購買一個設計公司，蘋果都不費吹灰之力。

而且，蘋果在設計上和人機交互上一向有優勢，我們不懷疑蘋果會造出來一輛漂亮的，用戶體驗絕佳的汽車。

電動車的核心技術，電池，電機，特斯拉也是買來然后才自己開發的，蘋果只會花錢更多，買的更好。所以，蘋果汽車真正出現時，全面超過特斯拉并不困難。

至于蘋果所欠缺的，不過是傳統汽車企業能夠解決的問題，可靠性，測試，調試，生產制造品控等等。特斯拉是靠奔馳與豐田的投資才能解決這些問題，而蘋果的實力是可以與巨頭直接合作的，甚至讓豐田拿出來最好的生產線代工也完全能做到。

所以，蘋果造車能造多好，完全取決于蘋果的意愿和決心。蘋果可以買下整個特斯拉公司，還會挖不到特斯拉里面最好的人才？

而且電動車的技術里面，特斯拉只是在某個小部分有獨到之處。蘋果只要肯花錢，各項技術完全壓倒特斯拉并不困難。

從智能手機與平板行業看，蘋果的紅利只有幾年了，等到全世界都普及了蘋果手機，蘋果就進入增長瓶頸了，而平板這種東西前途不大，蘋果只要不搞Windows雙系統平板就進不了商用市場。汽車會是一個非常重要的增長點。

所以，蘋果會在汽車上投入足夠的資源，蘋果汽車非常值得期待。我們要做的只有一件事，攢錢。