今年前3季度，參與“一帶一路”沿線國家投資的四川企業數量和投資額翻了3到4倍；與泰國、越南、柬埔寨等國家的進出口實現逆勢增長；中德、中法等重量級合作平臺紛紛落戶成都。 四川正以更為積極的姿態融入“一帶一路”國家戰略，推動形成“向西向南”內陸開放的新格局。

今年前3季度，參與“一帶一路”沿線國家投資的四川企業數量和投資額翻了3到4倍；與泰國、越南、柬埔寨等國家的進出口實現逆勢增長；中德、中法等重量級合作平臺紛紛落戶成都。 四川正以更為積極的姿態融入“一帶一路”國家戰略，推動形成“向西向南”內陸開放的新格局。

2009年富士康投資成都建廠之初曾有顧慮，擔心物流、通關等環節的效率難以比肩開放多年的沿海地區。“但這些年來深切地感受到成都的變化。”富士康科技集團商務總處中央關務經理鄭躍華說，海關等部門積極推進自身改革，尤其是近兩年來復制推廣上海自貿區經驗的步伐很快，為企業帶來極大的便利。

正是抓住“通道、平臺、體制”等三大關鍵環節，“十二五”期間四川省建成西部地區最重要的開放窗口。目前，成都青白江鐵路集裝箱中心站年吞吐量已達43萬標箱，居全國第一。蓉歐快鐵已開行超過100列，發送貨值約7億美元，中亞班列實現每月逢五穩定開行，一條連接泛亞與歐洲的國際物流通道正在加快形成。

成都雙流國際機場的旅客及貨郵吞吐量均位居中西部首位，已開通舊金山、東京、倫敦、墨爾本、阿姆斯特丹等80多條國際直飛航線。天府新區機場獲批，使成都成為繼上海、北京之后國內第三個擁有雙機場的城市。

身處絲綢之路經濟帶和長江經濟帶的地理交匯點，四川緊緊抓住“一帶一路”歷史機遇，今年上半年提出“251三年行動計劃”，篩選20個“一帶一路”國家、50個重大項目、100家外經貿企業，實施重點引導推動，以期將四川內陸開放型經濟進一步升級為中國“向西向南”開放的核心腹地。

“在蓉歐快鐵開通以前，成都開出的集裝箱貨運班列從來沒有往西走過。”青白江現代物流與商貿園區管理委員會副主任邱錦美告訴記者，“一帶一路”戰略直接賦予成都“向西向南”開放新支點的歷史地位。

站在“十三五”的新起點，四川不再滿足于單純地承接產業轉移，而是希望在更高層次參與國際分工。新希望集團董事長劉永好表示，過去企業只在越南、菲律賓等國家投資設廠，但從這兩年開始，新希望開始頻繁到發達國家投資并購，不僅在澳大利亞投資，還與法國最大的農牧企業簽訂了戰略合作協議。

由德國企業投資、耗資20億元的德國北威州中心今年4月在成都正式開建，它有望成為德國企業在中國西部的總部中心。“四川已成為德國企業投資中國的最佳目的地之一。”北威州州長漢內洛蕾·克拉夫特說。

先后五次來到成都的法國前總理、展望與革新基金會主席拉法蘭認為，四川的工業高端制造、汽車、旅游、電子信息等已經成為經濟發展的新引擎。包括法國在內的很多歐盟國家都是亞投行的成員國，新絲綢之路經濟帶將由中國延伸到歐洲，發掘出更多的經濟增長點。