“國慶節期間最幸福的事莫過于‘我宅在家里，看你堵在路上’。”節假日期間，人們在享受長假的同時，也體味著或堵在旅游景點或堵在路上的痛苦。

“國慶節期間最幸福的事莫過于‘我宅在家里，看你堵在路上’。”節假日期間，人們在享受長假的同時，也體味著或堵在旅游景點或堵在路上的痛苦。

與往年一樣，今年的“十一”黃金周期間八達嶺長城上放眼望去又是人山人海。北京市旅游發展委員會的統計顯示，10月4日八達嶺長城接待了9萬游客。熱門景區擁堵不堪，在客流達到高峰的黃金周首日和末日高速公路更是如此。北京交通委透露，國慶假期高速公路交通量同比明顯增長，日均206.22萬輛，比去年同期增長12.2%。

集中出行、集中消費影響了人們的消費體驗，從長遠來看對旅行社行業的發展也不利。

時間、地點上的分散

對于應該如何疏導人們在節假日期間集中消費，知名消費專家趙萍認為可以在時間和地點上進行分散。

在時間上進行分散就是保證帶薪休假制度能夠真正落實到位。這樣所有的旅游計劃都可以安排在年假期間，不一定非得等到黃金周。事實上現在帶薪休假制度的落實還存在一些問題，包括政府企事業單位也如此，即帶薪休假一定要和工作協調，所以利用帶薪休假時間舉家出游難度比較大，只有黃金周全國統一放假才能實現舉家出游。落實帶薪休假制度應根據職工個人的意愿，在滿足工作需要的情況下，用人單位要盡可能為個人休假提供一些便利來保障個人休假的權利。如果能夠做到這一點的話，那么舉家出游就不必等到黃金周。

在地點上進行分散就是提倡景區更多地利用互聯網平臺推行預訂制。移動互聯網已經滲透到了生活的方方面面，對很多出游的人來說利用移動互聯網訂票、訂酒店已經是非常簡單的事情，景區也應更多地利用互聯網平臺。預訂制一方面可以保證所有前往景點游客的消費體驗，提升這個景點的美譽度和知名度，也使景點的服務設施、工作人員不至于不堪重負，能夠保證景點正常運轉，也保障游客的安全。如果景區超負荷游客訂不到票，消費者到達當地后甚至沒有地方吃、沒有地方住，自然就會選擇去其他的地方。

趙萍還指出，旅行社應多開發一些新的旅游線路，從而在黃金周期間疏導前往熱門景區的游客人次。熱門景點的擁擠導致消費體驗不好，對旅行社行業的發展也不利。

中投顧問高級研究員薛勝文也認為，疏導集中消費的重要途徑是落實帶薪休假。帶薪休假為人們在淡季旅游消費提供了條件，如果沒有帶薪休假，人們在旺季旅游消費的成本將非常高。

落實帶薪休假還有哪些痛點

今年決策層已經多次強調落實帶薪休假制度。7月28日舉行的國務院常務會議上再次要求“推動各地落實帶薪休假制度”。按現行規定，一個連續工作1年以上的職工，每年可以依法享受最短5天、最長15天的帶薪假期。

然而，帶薪休假對許多人來說還是一項“紙上福利”。在媒體工作的杜先生說，其單位工作1年以上的職工可以享受10天的帶薪年休假，但是入職將近4年他也沒有休過假。“工作太忙，領導都沒有休，我更不敢休。”

在一家國有企業從事建筑設計工作的康女士表示：“我每年有10天的帶薪年休假，我們單位休年假是所有職工統一休假。為了休假期間能一家人出去玩一趟，我愛人每年都要盡力將他的假期時間和我協調好。”

國家統計局陜西調查總隊2014年底開展的一項調查顯示，過去3年內，當地行政機關、國有企事業單位八成以上職工能夠享受帶薪休假。內資私營企業3年內享受過帶薪休假的職工比例則不過半。小微型企業多數沒有落實帶薪休假制度。

薛勝文認為，現在帶薪休假制度在國企和外企中的落實相對較好，但是在私營企業中的落實不容樂觀，只有少部分私營企業落實好了。這主要是由于在私營企業中勞動者處于弱勢地位，而且私企面臨的市場競爭壓力相對較大，不愿主動履行帶薪休假制度。推動企業落實帶薪休假制度需要從立法、執法層面著手，尤其是執法層面，相關部門應對不履行帶薪休假制度的企業進行相應懲罰。