發改委批復鄭州至阜陽鐵路 投資427.2億元

    國家發改委11月2日對外發布公告稱,完善中部地區鐵路網布局,強化西北與華東地區快速客運通道,促進區域經濟協調發展,同意建設鄭州至周口至阜陽鐵路。整體項目總投資427.2億元,其中工程投資394.9億元。

    國家發改委11月2日對外發布公告稱,完善中部地區鐵路網布局,強化西北與華東地區快速客運通道,促進區域經濟協調發展,同意建設鄭州至周口至阜陽鐵路。

    據了解,鄭州至周口至阜陽鐵路將自鄭州南站引出,經河南鄭州、開封、許昌、周口,安徽省阜陽,接入商合杭鐵路阜陽西站,全長277公里。全線設鄭州南、許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、項城北、沈丘北、界首南、臨泉、阜陽西等11座車站。

    整體項目總投資427.2億元,其中工程投資394.9億元,動車組購置費32.3億元。其中:資本金占總投資的50%,計213.6億元,河南省、安徽省分別承擔境內段資本金的40%(含境內征地拆遷費用),征地拆遷費用經投資各方認可后計入項目省方股份。其余資本金由中國鐵路總公司使用鐵路發展基金等解決(中央資金部分另行研究)。資本金以外的資金利用國家開發銀行等國內銀行貸款。

    近段時間以來,穩增長的步伐不斷提速,落實有效投資的“組合拳”不斷打出。重大工程和重點領域建設的批復不斷加快進度。最近數月以來,包括城市軌道交通、城際鐵路、高鐵等在內的軌道交通領域我國基礎設施投資項目集中批復的重點。

    一般而言,固定資產投資中主要有三大塊,即工業投資、房地產投資、基建投資。目前工業產能和房地產的過剩都比較明顯,而只有基礎設施包括公共民生產品仍存在嚴重短板。把錢投向鐵路、軌道交通等基礎設施領域,不僅能擴大投資拉動經濟增長,而且能滿足百姓的實際需求,同時還能部分消化目前鋼鐵、水泥等行業存在的過剩產能。

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