中國(guó)政府希望把中國(guó)從世界的低成本工廠(chǎng)改造成航空、清潔能源等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)造者，而C919正是為此采取的多項(xiàng)舉措之一。

外媒稱(chēng)，中國(guó)11月2日展示了它的首架?chē)?guó)產(chǎn)客機(jī)樣機(jī)，為明年首飛奠定了基礎(chǔ)。中國(guó)希望這款客機(jī)能夠與波音和空客的客機(jī)競(jìng)爭(zhēng)。

彭博新聞社網(wǎng)站11月2日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，11月2日，數(shù)千人聚集到中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司位于上海主要機(jī)場(chǎng)附近的總裝制造中心，他們?cè)谀抢镉瓉?lái)了單通道C919客機(jī)。從一層層鑲著金邊的紅幕后現(xiàn)身的C919客機(jī)，贏得了熱烈掌聲，音響系統(tǒng)里播放著愛(ài)國(guó)主義歌曲。

華麗亮相贏得掌聲

中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)李家祥在發(fā)表講話(huà)時(shí)說(shuō)：“中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)不能全靠進(jìn)口。一個(gè)大國(guó)必須擁有自己的大型商用飛機(jī)。”

中國(guó)著力發(fā)展國(guó)產(chǎn)航空工業(yè)，這是使中國(guó)在2020年躋身先進(jìn)工業(yè)化國(guó)家這一宏偉計(jì)劃的一部分。載客量為168人的C919旨在挑戰(zhàn)空客A320和波音737在百座以上客機(jī)市場(chǎng)的統(tǒng)治地位。

今天，首架C919客機(jī)駛出機(jī)庫(kù)，機(jī)翼從歡呼的人群頭頂上掠過(guò)。許多人揮舞著中國(guó)國(guó)旗。客機(jī)駛出機(jī)庫(kù)后停在跑道上，人們紛紛與之合影。

松下電器產(chǎn)業(yè)公司高管拉塞爾·貝克說(shuō)：“這對(duì)中國(guó)民航業(yè)來(lái)說(shuō)是美妙的一天。這里有一種強(qiáng)烈的民族自豪感和成就感。”C919客機(jī)的機(jī)艙通信設(shè)備由松下公司提供。

中國(guó)的航空雄心不會(huì)止于C919客機(jī)。中國(guó)商飛與俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造公司計(jì)劃在今年底簽署一項(xiàng)共同研制寬體客機(jī)的協(xié)議。

與俄羅斯的伙伴關(guān)系可能最終會(huì)涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)的研制。中國(guó)渴望研制出用于C919客機(jī)的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。C919客機(jī)在初始階段將使用美國(guó)通用電氣公司航空集團(tuán)與法國(guó)賽峰集團(tuán)組建的合資企業(yè)CFM國(guó)際公司生產(chǎn)的一款LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)知情人士透露，為了發(fā)展國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)正在考慮一項(xiàng)將多項(xiàng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)資產(chǎn)整合為一家企業(yè)的計(jì)劃。目前這項(xiàng)計(jì)劃仍處于初期階段，而且涉及多個(gè)政府部門(mén)。

中國(guó)商飛還在研制一種體型較小的噴氣式支線(xiàn)客機(jī)，這種客機(jī)有望在今年底投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。中國(guó)商飛的ARJ21將與巴西航空工業(yè)公司、加拿大龐巴迪公司生產(chǎn)的飛機(jī)以及日本三菱航空機(jī)公司的一種新型支線(xiàn)客機(jī)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。ARJ21原本預(yù)計(jì)于2005年實(shí)現(xiàn)首飛并在18個(gè)月后投入運(yùn)營(yíng)。這意味著它已落后于原定計(jì)劃近10年。

大飛機(jī)研發(fā)里程碑

據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》網(wǎng)站11月2日?qǐng)?bào)道，中國(guó)第一架大型客機(jī)今天下線(xiàn)，這個(gè)亞洲大國(guó)一直試圖發(fā)展自己的航空領(lǐng)域，并向外國(guó)行業(yè)巨頭的聲望和市場(chǎng)份額發(fā)起挑戰(zhàn)。

這架C919窄體客機(jī)能夠容納168名乘客，它在上海的一處廠(chǎng)房里已經(jīng)建造了一年多時(shí)間，工人們?cè)谥袊?guó)商飛的指導(dǎo)下將零部件組裝起來(lái)。

對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，這架飛機(jī)是根據(jù)政府的指示付出多年努力的成果。中國(guó)政府要求降低對(duì)歐洲空中客車(chē)公司和美國(guó)波音公司的依賴(lài)，甚至還要與它們展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)商飛的董事長(zhǎng)金壯龍對(duì)在場(chǎng)的政府官員及業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，C919的下線(xiàn)是中國(guó)首架?chē)?guó)產(chǎn)大飛機(jī)研發(fā)工作的重要里程碑。

不過(guò)金壯龍說(shuō)，這架飛機(jī)不會(huì)按照原計(jì)劃在今年首次試飛，而是計(jì)劃在2016年完成首飛。C919的增大航程為5555公里。

《中國(guó)日?qǐng)?bào)》報(bào)道說(shuō)，首飛的時(shí)間甚至可能推遲到2017年。

中國(guó)沒(méi)有對(duì)外透露C919的造價(jià)。上月，中國(guó)進(jìn)出口銀行說(shuō)，會(huì)向國(guó)有的中國(guó)商飛提供500億元人民幣的資金，以支持它的飛機(jī)計(jì)劃。

根據(jù)中國(guó)商飛發(fā)表的聲明，目前該公司收到的C919訂單已達(dá)到517架，幾乎全部來(lái)自國(guó)內(nèi)買(mǎi)家。根據(jù)上月的聲明，在外國(guó)客戶(hù)中，泰國(guó)都市航空公司訂購(gòu)了10架。

躋身大型客機(jī)市場(chǎng)

美聯(lián)社11月2日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，由一家國(guó)有企業(yè)生產(chǎn)的中國(guó)首款國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)今天揭開(kāi)面紗，它將在大型客機(jī)市場(chǎng)上參與競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)是全球最大的航空市場(chǎng)之一，但嚴(yán)重依賴(lài)波音和空客飛機(jī)。斥巨資打造的國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)旨在收回流向外國(guó)供應(yīng)商的一些商業(yè)利益。

《飛行全球》雜志的亞洲空中運(yùn)輸編輯馬維斯·都表示：“這會(huì)讓該國(guó)感到振奮，因?yàn)樗麄兿Ｍ蔀?飛機(jī)制造領(lǐng)域的)一支重要力量。”

中國(guó)政府希望把中國(guó)從世界的低成本工廠(chǎng)改造成航空、清潔能源等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)造者，而C919正是為此采取的多項(xiàng)舉措之一。

C919可容納乘客168人，目標(biāo)是在由空客A320和波音737主宰的單通道客機(jī)市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)。

C919包括引擎和航空電子設(shè)備在內(nèi)的大多數(shù)關(guān)鍵系統(tǒng)由西方企業(yè)或中外合資企業(yè)提供。

波音公司預(yù)計(jì)，中國(guó)今后20年的民用噴氣式班機(jī)總需求量為5580架，總額7800億美元。