截至今年三季度，我國電動汽車公共充電樁建設超過4萬個，而根據規劃，到2020年全國要建成近480萬個充電樁，這中間光充電設備直接市場規模就將達到千億元級別，正在吸引各路資本蜂擁而入。

截至今年三季度，我國電動汽車公共充電樁建設超過4萬個，而根據規劃，到2020年全國要建成近480萬個充電樁，這中間光充電設備直接市場規模就將達到千億元級別，正在吸引各路資本蜂擁而入。

這是記者從6日舉辦的第四屆北京國際充電站(樁)技術設備展上了解到的信息。工信部資料顯示，截至今年9月底，全國公共充電樁建設超過4萬個，北京、上海、深圳、杭州、合肥等地已建成較大規模的城市充電服務網絡。

而這距離國家規劃目標仍有距離。根據國務院辦公廳近日印發的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，到2020年我國要基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。

據國家能源局電力司副司長童光毅介紹，500萬輛電動汽車充電需求意味著要建480萬個分散式充電樁、1.2萬座集中式充換電站。據此估算，未來每年將需建設至少96萬個充電樁，按照目前建設費用計，直接市場規模將超過1300億元。

當天展會吸引到國電南瑞、特銳德、能科股份、萬幫新能源等眾多業界知名企業同臺亮相，重點展示包括充電站、充電樁、充電機、電源拈、換電設備在內的一系列產品和技術。

當前，各路資本正在通過免費提供設備、建設、運營等方式掀起“跑馬圈地”熱潮。特銳德已在30個城市建立充電合資公司，計劃年底與80個以上城市實現充電設備落地，建成6萬個充電樁，明年計劃再投入40億元加快在全國的布局。萬幫新能源計劃今年底完成全國1萬個充電樁建設，到明年一季度末完成兩萬個建設目標。

企業間的合作加深。能科股份與中石化合作、運用中石化網絡優勢在北京等地建立電動汽車充換電站。此前深度參與充電設施建設運營的國家電網[]，截至去年底已累計建成充換電站618座、充電樁2.4萬個，下一步將推進高速公路快充網絡及重點城市充電網絡建設，加快京津冀魯、長三角地區主要城市間快充網絡建設。