我國汽車業正在遭遇汽車產銷下滑的“寒冬”。在近日舉行的2015中國汽車產業區域經濟峰會上，原工業和信息化部總工程師朱宏任表示，我國汽車產業危中有機，對內有不斷增長的新空間，對外有實體開放的新機遇，特別是新能源汽車的需求不斷擴大，汽車業要把握住轉型升級的機會。

我國汽車業正在遭遇汽車產銷下滑的“寒冬”。在近日舉行的2015中國汽車產業區域經濟峰會上，原工業和信息化部總工程師朱宏任表示，我國汽車產業危中有機，對內有不斷增長的新空間，對外有實體開放的新機遇，特別是新能源汽車的需求不斷擴大，汽車業要把握住轉型升級的機會。

中國汽車工業協會的數據顯示，今年前三季度，中國汽車產銷分別完成1709.16萬輛和1705.65萬輛，產量比上年同期下降0.8%，銷量比上年同期增長0.3%。而去年同期，汽車產量增速為8.08%，銷售增速為7.04%。有觀點認為，中國汽車業“黃金十年”已接近尾聲。

對此，朱宏任認為，產銷下滑主要是因為汽車業外部需求不振、國內出口、投資需求都在下降，同時，汽車業成本不斷提升，汽車業賦稅較重，自身創新能力不強。

雖然汽車行業面臨下行壓力，但新能源汽車卻表現亮眼。中國汽車工業協會的最新數據顯示，1至9月中國新能源汽車產銷同比分別增長2倍和2.3倍。“預計全年新能源汽車產銷量最多約為23萬輛，雖然沒有達到50萬輛的目標，但仍可看出正在成倍增長，并將保持這樣的發展勢頭。”朱宏任說。

而在當前的政策鼓勵下，新能源汽車已經成為我國各地汽車產業轉型升級的方向。陜西省工業和信息化廳副廳長任國介紹說，新能源汽車的發展給陜西汽車業帶來了新機遇，比亞迪在西安所生產的新能源汽車“秦”，去年全年產銷1.5萬輛，占全國新能源汽車市場份額18%以上。“要把陜西省打造成全國自主品牌和新能源汽車重要的生產基地，成為全國汽車產業的重要一極，到2020年陜西省新能源汽車產量達到10萬輛。”任國說。

比亞迪汽車有限公司總經理劉振宇表示，目前比亞迪已經實現了從電池、電機、電控甚至到交流電機的自主生產，部分介入了新能源汽車的城市公交、城市物流、城市建筑、環衛等七大常規領域和四大特殊領域。“從比亞迪目前推出的電動車來看，新能源汽車不但要解決能源和燃料問題，還要解決與現有車的競爭問題，找到自己的優勢。”劉振宇說。

中國汽車技術研究中心電動車研發中心博士周能輝認為，目前我國新能源汽車發展產業化加快，技術日趨完善，技術路線多樣化，尤其是商用車領域取得了顯著優勢，商業模式也在不斷創新，很多地方都在逐步實施汽車工廠模式。

“我國汽車業要轉型升級，不僅僅是要發展新能源汽車，整個汽車產業還要彌補智能制造、大規模個性化定制、服務化轉型的短板。”朱宏任說。

對此深有感觸的是陜汽集團董事長袁宏明。今年前三季度，陜汽集團商用車產量降幅在30%，降幅最大的是工程用車和新能源重卡兩大產品。“面臨這種情況，陜汽在產品結構和市場布局上做了大量調整，保持和行業一致的速度。”袁宏明認為，“十三五”期間，除了應對國內市場的變化，陜汽要更多借助“一帶一路”的國家戰略，在國際市場尋求突破。建立完善的產品營銷體系，實現沿線區域全覆蓋。