汽車后市場網(wǎng)絡化:浮躁Out 理性In

    幾個月前,小區(qū)物業(yè)的廣告牌提示,有針對業(yè)主的上門洗車服務,首次體驗1次1元。進入初冬,鄰居杜小姐想起這件事,覺得雪后不用出門能把車洗了還是不錯的,但是預約電話打過去,這家公司已經(jīng)倒閉了。

    幾個月前,小區(qū)物業(yè)的廣告牌提示,有針對業(yè)主的上門洗車服務,首次體驗1次1元。進入初冬,鄰居杜小姐想起這件事,覺得雪后不用出門能把車洗了還是不錯的,但是預約電話打過去,這家公司已經(jīng)倒閉了。

    杜小姐繼續(xù)試了幾家洗車公司,結果不是退出經(jīng)營就是沒人接聽,她只能開車去她覺得“又貴排隊時間又長”的月福。

    年初還風光無限的汽車O2O創(chuàng)業(yè)公司,不到一年的時間,早先的意氣風發(fā)已經(jīng)被悲觀消極所取代。曾經(jīng)的智富惠、嘀嗒洗車、云洗車、e洗車、易洗車、功夫洗車都不在了。“投資人還沒撤,我總不能先不干吧”,一家汽車后市場的創(chuàng)業(yè)公司老板愁容滿面地對我說。

    是的,汽車O2O企業(yè)的真正危機是:絕大部分企業(yè)沒有造血功能,一旦資金供應跟不上,就會死掉。e洗車在兩個月內(nèi)就燒掉了2000萬美元融資,資金無以為繼是它倒閉的直接原因。所有的創(chuàng)業(yè)公司都希望以燒錢補貼用戶,迅速建立起消費習慣,但是錢,總不能一直燒下去。

    如果覬覦將洗車用戶引導到汽車保養(yǎng)、汽車保險等這些可以實現(xiàn)盈利的業(yè)務上,那真是漫漫長路其修遠兮。國人普遍缺失的信任問題,這些企業(yè)都無法解決,消費者為什么要放棄有幾十年實體存在的專業(yè)保險公司和經(jīng)銷商來選擇一個名不見經(jīng)傳的小網(wǎng)站呢?浮躁良久,該是理性的時候了。

    Online to offline——線上到線下消費,簡稱O2O。在偏頗的理解下,O2O模式被強制加上閉環(huán)的概念,只是因為那樣在表面看來更具有市場潛力,更具有盈利空間,這樣才能吸引到投資人。

    眼下,正一窩蜂地大興閉環(huán)概念,將商家和消費者困在一個消費環(huán)中,不斷進行壓榨:打車軟件把目光瞄準了消費者和司機,反正用了我的軟件,就有一個人得給錢;外送服務跑一次獲利1到2塊錢,還得上繳大部分來養(yǎng)著公司的管理層;誰都知道1元洗車沒有利潤,但還是要惡性競爭……這些壓榨的過程是在不斷侵占商家及消費者利益的過程。大家相互比拼,為了吸引到用戶同時保證自己的收益,只好更加玩命地壓榨商戶。商家為了在低折扣下實現(xiàn)盈利,不得不降低品質(zhì)和服務質(zhì)量,于是,我們就看到了一家又一家O2O公司的死亡。

    大家都知道汽車研發(fā)需要理性,汽車后市場也一樣。破解汽車后市場O2O盈利的難點,互聯(lián)網(wǎng)、供應鏈、服務鏈三個方面,真是一個都不能少。

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