【大眾工程師供認造假原因：碳排放減排目標難做到】參考消息網(wǎng)11月10日報道外媒稱，大眾集團一些工程師在內(nèi)部調(diào)查中供認，由于前總裁馬丁·文德恩設(shè)下的減排目標難以達成，因此他們在二氧化碳排放數(shù)據(jù)上做手腳。

參考消息網(wǎng)11月10日報道外媒稱，大眾集團一些工程師在內(nèi)部調(diào)查中供認，由于前總裁馬丁·文德恩設(shè)下的減排目標難以達成，因此他們在二氧化碳排放數(shù)據(jù)上做手腳。

新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站11月10日援引德國《星期日圖片報》報道，一名工程師在10月底向上司承認，對二氧化碳排放數(shù)據(jù)做手腳。他們調(diào)整輪胎胎壓，將胎壓提高3.5巴(bar，壓強單位)，并在機油中混入柴油，使得汽車引擎運作更順暢，油耗更低。他們在2013年開始這么做，直到今年春季才停止。

報道稱，大眾發(fā)言人不愿針對該報道置評，只說：“雇員已經(jīng)在內(nèi)部調(diào)查中表明，在獲取油耗數(shù)據(jù)過程中存在違規(guī)行為。這件事究竟是怎么發(fā)生的，還有待進一步調(diào)查。”

大眾在本月3日首次公開承認，內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，80萬輛在歐洲售出的汽車排放的二氧化碳量超標，而且當中包括一批汽油引擎汽車。

報道稱，大眾在今年9月爆發(fā)尾氣排放造假事件后展開了內(nèi)部調(diào)查。一名熟悉內(nèi)情的消息人士說，大眾鼓勵普通員工與調(diào)查人員合作，并承諾不會辭退或起訴涉及違規(guī)行為的員工。不過，高級經(jīng)理仍可能面對法律行動。

據(jù)報道，文德恩在2012年3月的日內(nèi)瓦汽車展上宣布，大眾要在2015年將其二氧化碳排放量減少30%，集團工程師卻不敢告訴他，這個目標難以實現(xiàn)。

大眾拒絕針對其企業(yè)文化或文德恩的管理風格是導(dǎo)致這一系列造假和作弊事件的因素作出回應(yīng)。文德恩已在今年9月尾氣排放造假事件爆發(fā)后辭職。

大眾在9月首次承認，多年來在1100萬輛柴油引擎汽車安裝欺騙軟件，讓汽車在路上行駛時排放的氮氧化物(nitrogen oxide)量超標10倍至40倍。

彭博社稱，大眾雇員主動向調(diào)查人員揭露二氧化碳排放數(shù)據(jù)造假，顯示該公司欲提高透明度的努力開始取得成效。

據(jù)報道，涉及的員工此前不敢上報造假，是因為害怕遭到報復(fù)；目前，該名員工依然受雇用。

報道稱，大眾總裁穆勒11月6日去函歐盟部長，表明該集團將承擔二氧化碳排放數(shù)據(jù)造假導(dǎo)致車主須補交的額外稅款。