【鋰電池仍是電動車主流】隨著電動汽車快速發(fā)展，鋰電池作為電動車核心材料，將迎來需求的大爆發(fā)。此外，傳統(tǒng)消費領域和工業(yè)儲能領域也推動鋰電池需求穩(wěn)定增長。具有核心技術的鋰電龍頭企業(yè)均迎來高速增長階段。

據環(huán)球網援引外媒11月16日消息，日本東京理科大學駒場慎一教授等人在新一代鉀離子電池技術的研發(fā)中找到了突破口。研究人員使用石墨電極在不降低性能的情況下成功實現了多次充放電。使用該技術的新型電池有望比鋰離子電池的充放電速度提高10倍，并且可對應高強度電流，輸出更大電力。可應用于對瞬時提速要求較高的電動跑車。

駒場教授等人將石墨作為電池的負極，進行了100多次的充放電試驗，確認電池的性能沒有下降。電池容量為每克244毫安時，研究人員在利用樹脂加固石墨以及提高鉀離子電解液的純度等實驗中取得了成功。與鋰離子電池只使用銅電極不同，實驗中使用了固定在鋁膜上的石墨電極，有利于降低成本。

鉀、鋰、鈉都是堿性金屬元素。和鋰相比，鉀離子在電解液中的移動更加活潑，更適合在短時間內的充電及一次性釋放大量電流，輸出高功率。目前，電動汽車存在充電時間過長的問題，如果可以在短時間內能夠完成充電的話，將提高電動汽車的便利性。

行業(yè)分析

國海研報曾指出，鋰電池作為電動車用電池主流，未來十年鋰電池將爆發(fā)式增長。以 Tesla 為例，2013 年，Tesla Model S 全球銷量達到 2.23 萬輛， 其中 30%配置入門級 60kWh 電池， 70%配置 80kWh 電池， 由此推算， 2013 年 Tesla消耗鋰電池總量達到 165 萬 kWh，未來十年鋰電池以技術成熟和性能穩(wěn)定等優(yōu)勢處于車用電池主流地位，隨著電動汽車產業(yè)加速啟動，鋰電池行業(yè)將實現爆發(fā)式增長。

隨著我國日益關注清潔能源，電動汽車作為清潔能源利用的突出代表將是國家大力扶持的領域，我國電動汽車正式進入高速發(fā)展階段的元年，未來電動汽車產業(yè)發(fā)展空間巨大。隨著電動汽車快速發(fā)展，鋰電池作為電動車核心材料，將迎來需求的大爆發(fā)。此外，傳統(tǒng)消費領域和工業(yè)儲能領域也推動鋰電池需求穩(wěn)定增長。具有核心技術的鋰電龍頭企業(yè)均迎來高速增長階段。

個股解析

眾和股份(002070)：2014 年公司通過進一步定增收購廈門黃巖全部股權，獲得了眾合新能源 100%的股權，深圳天驕70%股權和閩鋒鋰業(yè)96%的股權。其中閩鋒鋰業(yè)擁有馬爾康金鑫礦業(yè)98%的股權，深圳天驕擁有惠州天驕和臨沂節(jié)能新能源兩個全資子公司。2014 年眾和新能源擬收購三元材料前驅體生產企業(yè)優(yōu)派新能源，三元前驅體產能擴大 2000 余噸/年。 眾和股份于 2014 年簽訂《股權轉讓框架協議》以 8139 萬元意向收購天津巴莫 18.9%股份。天津巴莫為國內最大的鈷酸鋰正極材料生產商，眾和股份通過參股天津巴莫，進一步完善多元化的正極材料布局。

國產化替代空間較大。海外市場對三元材料需求旺盛，新能源汽車對鋰電池容量和性能的需求顯著刺激三元正極材料需求。目前海外動力鋰電池供應被日本和韓國電池企業(yè)占據，公司參股天津巴莫長期為三星電池供貨，深圳天驕亦向日本松下提供試樣，相關正極材料產品有望因此獲得較大市場份額。