看不到空中電網(wǎng)，沒(méi)有地下供電設(shè)施，你在上下電車的間隙，它已經(jīng)充好電并具備連續(xù)“奔跑”4公里的能力。在北京國(guó)際城市軌道交通展上，這款儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車吸引關(guān)注。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，電車已在廣州海珠區(qū)投入運(yùn)行。

看不到空中電網(wǎng)，沒(méi)有地下供電設(shè)施，你在上下電車的間隙，它已經(jīng)充好電并具備連續(xù)“奔跑”4公里的能力。在北京國(guó)際城市軌道交通展上，這款儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車吸引關(guān)注。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，電車已在廣州海珠區(qū)投入運(yùn)行。

據(jù)了解，這款由中國(guó)中車有限公司首創(chuàng)的示范性新型城市軌道交通工具，無(wú)需架設(shè)空中受電網(wǎng)，能在二三十秒內(nèi)快速充電，并實(shí)現(xiàn)一次充電后連續(xù)行駛4公里。中車株洲電力機(jī)車有限公司技術(shù)主管劉家棟表示，最快的時(shí)候甚至只有12秒。

劉家棟介紹，支撐電車實(shí)現(xiàn)快充快放的核心元器件是自主研發(fā)的超級(jí)電容，超級(jí)電容可實(shí)現(xiàn)有軌電車能量的快充快放。進(jìn)入站臺(tái)，車體頂部配備的3塊電池快速感應(yīng)充電。列車離站，能量能支撐電車連續(xù)運(yùn)行三四公里。

另外，超級(jí)電容還被運(yùn)用在地鐵中。劉家棟解釋，地鐵制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量也可被超級(jí)電容儲(chǔ)存，減少能耗，“相關(guān)合作在洽談中”。