【郵輪游中國市場是否潛力無限？】郵輪，一個配備星級房間、各色餐廳、免稅店、劇院、游泳池、SPA館等設施的結合體。郵輪游，一價全包的旅行方式，逐漸成為游客熱捧的出行選擇。

郵輪，一個配備星級房間、各色餐廳、免稅店、劇院、游泳池、SPA館等設施的結合體。郵輪游，一價全包的旅行方式，逐漸成為游客熱捧的出行選擇。

2014年被視為郵輪旅游的“井噴式”發展年，國內運營郵輪466艘次，出入境郵輪游客達到172.34萬人次。根據《中國郵輪產業發展報告(2015)》可知，進入2015年年底，在中國運營的國際郵輪公司將會增加到8家，共計13艘船。中國市場是否真的潛力無限？

幾大郵輪巨頭緊盯中國市場

2015年，郵輪市場發展迅速，且備受關注。歌詩達郵輪旗下“賽琳娜號”郵輪駛入中國市場，與“大西洋號”、“維多利亞號”分別占據上海、天津、香港三大港口，作為早期進入中國市場的郵輪品牌，歌詩達郵輪致力于打造絕佳的意式度假體驗，不同主題卻各具特色的意式裝潢，隨處可見的藝術作品，到處可以感受到浪漫時尚的氣息。值得一提的是歌詩達郵輪2015年獨具匠心地攜手《喜羊羊與灰太狼》打造喜羊羊主題航次，為攜子出游的家庭增添了一份主題趣味體驗。

皇家加勒比國際游輪旗下全新“海洋量子號”的到來可謂郵輪行業的一大焦點，一座16萬余噸的“海上移動城堡”無疑成為中國郵輪市場中的最大郵輪。不僅如此，“海洋量子號”娛樂項目“潮范兒”十足，360度搖臂支撐的北極星、機器人調酒師、甲板沖浪、攀巖、碰碰車、270度景觀廳和大劇院等，喚起很多郵輪游潛在登船顧客對郵輪的好奇心，尤其受到年輕人的青睞。

與此同時，嘉年華集團旗下公主郵輪自進入中國市場以來首度推出為期32天以天津為母港的郵輪航季；天海郵輪作為中國本土郵輪公司，依托攜程的深度旅游經驗， 和日韓新港口、新城市建立聯系，并精心打造荷爾蒙音樂節、環球小姐、世界小姐總決賽等主題航次；11月6日，麗星郵輪在廣州南沙試航，并宣布將于明年1月調配麗星郵輪旗下“處女星”號至廣州南沙港展開郵輪航季。

中國市場“南強北弱”

現今，主要承擔我國南方郵輪運營的有上海、海口、三亞、香港等港口。上海港出發主要目的地為日本、韓國；香港港口出發去往臺灣；三亞或海口母港出發前往越南峴港、下龍灣的航線居多。而在北方，天津的東疆港承擔了北方市場的主要運營任務，游客可乘坐郵輪前往日本、韓國的港口城市。

岸上觀光游作為郵輪旅行中的增值服務，觀光時間較短，游玩目的地均為港口城市。在北方運營的郵輪掛靠港主要為日本、韓國的特色港口城市。擁有秀麗的自然風光，被譽為“韓國的夏威夷”的濟州島，風景旖旎秀麗的海濱城市韓國釜山，具有濃厚的文化氣息，日本古代文化發源地之一的鹿兒島，擁有歐式氣氛的古老街道的日本小樽，或是有著“購物天堂”之稱的韓國首爾、被譽為“食之都”的日本福岡……然而，相比于南方的日韓、越南、香港、臺灣等多種選擇的航線，北方市場的郵輪產品顯得較為單一。

中國式郵輪游概念難改變

郵輪游對于中國市場還算是新興的旅行方式，在國外已經有了上百年的歷史。最初，郵輪作為交通工具，起到運輸貨物、運載乘客的作用。隨著郵輪的不斷完善，便開始提供客房、餐飲等服務，逐漸演變為當今的郵輪旅行方式。

但就當今的中國郵輪市場而言，與國際的郵輪文化大相徑庭。在國際郵輪市場郵輪旅行被認為是一種“度假”的旅行方式，而在中國，郵輪仍被視作是旅行中的交通工具。

國際郵輪市場上，游客乘坐郵輪時更注重郵輪的服務體驗，對岸上觀光游并沒有特殊要求，且多數到達停靠港時游客會選擇繼續待在船上。而在中國郵輪市場，岸上觀光游充當著至關重要的角色。短暫幾個小時的下船時間，當地的景點觀光只能是走馬觀花，更沒有時間去感受當地的風土文化。且由于中國的跟團式旅行方式，“買，買，買”便成為岸上觀光游中不可或缺的一部分。來自北京的一位王女士有過多次境外旅行經歷，在今年10月乘坐公主郵輪“藍寶石公主號”前往日韓，“不同于傳統的旅行方式，選擇郵輪出行能更好的休閑放松，船上的娛樂項目很豐富。這次的行程，恰巧趕上西方的萬圣節，主題活動很多且很有意思！”她告訴筆者，但對于岸上觀光游她卻表示并不太滿意，認為購物安排較多。另一位乘坐皇家加勒比“海洋量子號”的郭先生也同樣表示，對于郵輪上的服務體驗很滿意，認為岸上觀光游不盡人意。

郵輪線路有待多元化

隨著郵輪旅行在中國市場的日趨火熱，外資企業看好中國游客的消費能力和強大的購買力，不斷引入新船加碼布局中國市場。據悉，2016年，公主郵輪將引進“黃金公主號”在天津港開啟為期129天的日韓郵輪航季。歌詩達郵輪也將在明年4月引入富有浪漫藝術氣息的歌詩達郵輪“幸運號”。皇家加勒比國際游輪宣布皇家量子系列第三艘游輪“海洋贊禮號”將于明年服務于中國市場。國內的郵輪數目不斷增加，還被普遍認為是交通工具的郵輪，加上北方市場單一日、韓目的地，游客能否一直對其保持熱度？

面對郵輪市場南強北弱的市場現狀，北方地區應加快補充建設郵輪港口，開發其他岸上觀光目的地。據了解，大連港集團欲建設“國際郵輪中心”，且中心規劃已基本成形。憑借北方港口城市的地理位置，可前往日本北海道、俄羅斯等地，豐富岸上觀光的選擇。與此同時，潛移默化改變“中國式”郵輪文化，將中國人的“郵輪旅游”思想轉變為“度假”，使游客養成多次乘坐郵輪的習慣，而不是將其看作前往日、韓等目的地的交通工具，并著力樹立游客對郵輪品牌的認知度，讓郵輪旅游在中國旅游市場不斷升溫。( 蘇靜雯 )