伴隨著橡膠制品的大量使用，廢棄橡膠污染問題日益嚴(yán)重。而廢舊橡膠主要來自報(bào)廢的汽車輪胎，我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展使廢舊輪胎的產(chǎn)生率持續(xù)增加。業(yè)內(nèi)人士表示，如何實(shí)現(xiàn)廢棄橡膠循環(huán)資源化利用對(duì)于橡膠工業(yè)可持續(xù)化發(fā)展意義重大。

伴隨著橡膠制品的大量使用，廢棄橡膠污染問題日益嚴(yán)重。而廢舊橡膠主要來自報(bào)廢的汽車輪胎，我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展使廢舊輪胎的產(chǎn)生率持續(xù)增加。業(yè)內(nèi)人士表示，如何實(shí)現(xiàn)廢棄橡膠循環(huán)資源化利用對(duì)于橡膠工業(yè)可持續(xù)化發(fā)展意義重大。

華億通控股集團(tuán)董事長陳羽表示，2012年我國機(jī)動(dòng)車保有量超過2.5億輛，由此每年產(chǎn)生廢輪胎2億多條。中國的輪胎報(bào)廢量正以平均每年8%-10%的增長率增長，到2020年將達(dá)到2000萬噸。

廢輪胎屬不溶或難溶高分子材料，被環(huán)保界稱為“黑色污染”。全球廢舊輪胎報(bào)廢量較大，但基本得不到充分再利用。中國的資源再生利用行業(yè)總體上還比較落后，處理水平不高，各地都是小加工廠和“土煉油”小作坊，技術(shù)設(shè)備落后，不僅浪費(fèi)廢胎資源，更是造成了嚴(yán)重的二次污染。

據(jù)了解，目前廢棄輪胎的處理方式主要有生產(chǎn)再生膠、翻新等方式。在我國，廢舊輪胎的處理方式主要是以生產(chǎn)再生膠為主，近年來發(fā)展十分迅速。但是由于缺乏先進(jìn)的技術(shù)水平和生產(chǎn)設(shè)備，再生膠生產(chǎn)企業(yè)的低水平重復(fù)建設(shè)情況十分嚴(yán)重，我國再生膠產(chǎn)業(yè)已經(jīng)面臨產(chǎn)能過剩的問題。

同時(shí)，由于國內(nèi)大部分再生膠小生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)保不達(dá)標(biāo)，我國再生膠產(chǎn)業(yè)的環(huán)境污染問題一直以來備受詬病。為此，國家頒布各項(xiàng)條例，加大懲罰力度，關(guān)停了上千家不合格重污染的企業(yè)。“早前我國的再生膠大都是小作坊生產(chǎn)，去年由于污染嚴(yán)重我國關(guān)閉了幾千家不合格的家庭作坊，今年還要逐步關(guān)閉?！标愑鹫f。

不過就行業(yè)整體而言，中國已成為全球再生膠工業(yè)較發(fā)達(dá)的國家，無論從生產(chǎn)規(guī)模、年產(chǎn)銷量，還是生產(chǎn)技術(shù)、裝備水平等方面都走在世界前列。每3噸廢輪胎再生膠可代替1噸天然橡膠，每2噸再生膠可代替1噸合成膠，而我國天然膠、合成膠、再生膠比例分別為33%、37%、30%，再生膠已經(jīng)成為我國橡膠工業(yè)不可或缺的重要原材料。陳羽表示，“隨著行業(yè)規(guī)范不斷增強(qiáng)，市場逐漸成熟，公司決定擴(kuò)大生產(chǎn)，五年內(nèi)在全國再建設(shè)10家工廠”。

中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)復(fù)原橡膠分會(huì)副會(huì)長李如林表示，資源循環(huán)利用行業(yè)潛力巨大，市場空間很廣，若能全部回收廢輪胎將能很好的彌補(bǔ)中國天然橡膠的匱乏，降低中國天然橡膠進(jìn)口依存度。從而可以有效改變我國資源現(xiàn)狀，提高國家橡膠資源保障與安全。再生膠產(chǎn)業(yè)本質(zhì)上是屬于循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，可以實(shí)現(xiàn)廢輪胎的綜合利用。因此，我國有必要明確再生膠產(chǎn)業(yè)的重要性，并在相關(guān)政策方面給予支持，同時(shí)也要對(duì)再生膠產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行規(guī)范。