【印十月石油需求創(chuàng)新高 巴肯頁(yè)巖油繁華已過(guò)】亞洲第三大經(jīng)濟(jì)體印度10月石油需求升至5個(gè)月高點(diǎn)，石油部旗下石油規(guī)劃和分析部門收集的數(shù)據(jù)顯示，10月石油需求同比增長(zhǎng)17%至1520萬(wàn)噸。其中柴油需求增加16%至634萬(wàn)噸，汽油需求增加14%至185萬(wàn)噸。

亞洲第三大經(jīng)濟(jì)體印度10月石油需求升至5個(gè)月高點(diǎn)，石油部旗下石油規(guī)劃和分析部門收集的數(shù)據(jù)顯示，10月石油需求同比增長(zhǎng)17%至1520萬(wàn)噸。其中柴油需求增加16%至634萬(wàn)噸，汽油需求增加14%至185萬(wàn)噸。

節(jié)日季到來(lái)前，交通運(yùn)輸需求增強(qiáng)從而帶動(dòng)柴油和汽油消費(fèi)激增。10月乘用車銷量大增22%，同時(shí)9月工業(yè)產(chǎn)出增加3.6%。該國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)Arun Jaitley稱，未來(lái)一年印度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有望達(dá)到8-10%。

倫敦能源諮詢公司Energy Aspects稱，大約占印度化石燃料消費(fèi)42%的柴油需大增主要是因?yàn)槿ツ昊鶖?shù)低，建筑活動(dòng)增強(qiáng)，季風(fēng)活動(dòng)較往年偏弱。汽油則主要受出行增加和汽車銷量增強(qiáng)推動(dòng)。

另外，今年印度迎來(lái)了2009年以來(lái)最弱的一個(gè)雨季，導(dǎo)致水電站發(fā)電量減少，更多的依靠柴油發(fā)電。印度柴油消費(fèi)量的增加與中國(guó)因制造業(yè)活動(dòng)放緩而減弱形成鮮明對(duì)比。安迅思在一份報(bào)告中預(yù)測(cè)，第四季度中國(guó)柴油需求可能會(huì)下跌5%，同時(shí)汽油需求將增加5%。

當(dāng)然，石油市場(chǎng)的多頭不僅喜歡聽(tīng)聞需求增長(zhǎng)的消息，也更樂(lè)聞供應(yīng)下降的消息。據(jù)最新數(shù)據(jù)，當(dāng)前北達(dá)科他州頁(yè)巖繁榮已成昨日黃花。

巴肯地區(qū)9月石油產(chǎn)量相比去年同期下滑，這是10多年來(lái)首次出現(xiàn)的現(xiàn)象。油價(jià)下跌再加上該地區(qū)地理位置偏遠(yuǎn)，石油公反 ？削減鉆探，推遲完成新井。

北達(dá)科他州巴肯地區(qū)9月生產(chǎn)111萬(wàn)桶/天石油，同比下降1.1%。該州生產(chǎn)的石油一半是通過(guò)成本高昂的卡車和鐵路運(yùn)輸?shù)模a(chǎn)商不得不提供更大的折扣。隨著原油價(jià)格整體下跌，去年以來(lái)鉆探商已經(jīng)閑置了67%的鉆機(jī)。

Frost & Sullivan油氣主管Carl Larry表示，在低油價(jià)的環(huán)境下，隨著活躍鉆機(jī)數(shù)量減少，產(chǎn)量下跌不可避免。鐵路和貨運(yùn)成本下跌幅度不足以保證生產(chǎn)有利可圖，因此在巴肯地區(qū)維持產(chǎn)量穩(wěn)定甚至增長(zhǎng)是危險(xiǎn)的。

這是2004年8月以來(lái)該地區(qū)首次出現(xiàn)產(chǎn)量同比下降，當(dāng)時(shí)巴肯產(chǎn)量達(dá)到1500萬(wàn)桶/天。現(xiàn)在還在鉆井的公司將等待更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)完井。該州監(jiān)管部門數(shù)據(jù)顯示，截至9月已經(jīng)鉆井但尚未完井的數(shù)量增至1091口，有史以來(lái)首次超過(guò)1000口。

北達(dá)科他州之所以受油價(jià)下跌沖擊最為嚴(yán)重是因?yàn)樵撝萆a(chǎn)的石油只有一部分能夠通過(guò)管道運(yùn)輸。管道要比鐵路或者貨車運(yùn)輸成本更低。殼牌貿(mào)易部門數(shù)據(jù)顯示，上周五巴肯地區(qū)石油每桶29.74美元，而西德克薩斯州每桶37.4美元。