據(jù)《美國汽車新聞》報道，根據(jù)美國聯(lián)合汽車工會UAW近期與底特律三巨頭簽署的新合同，到2019年仍在美國本土生產(chǎn)緊湊型或中型轎車的車企將僅剩通用汽車一家。

據(jù)《美國汽車新聞》報道，根據(jù)美國聯(lián)合汽車工會UAW近期與底特律三巨頭簽署的新合同，到2019年仍在美國本土生產(chǎn)緊湊型或中型轎車的車企將僅剩通用汽車一家。

福特汽車與菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)已經(jīng)放棄在美國生產(chǎn)大眾化車型，而是將這部分車型轉移至墨西哥生產(chǎn)，將美國作為高利潤皮卡與SUV的生產(chǎn)中心。

這一調(diào)整的結果是：數(shù)年之內(nèi)，日本和韓國車企的轎車將大部分在美國生產(chǎn)，而底特律本土車企的轎車在美國銷售則需要進口。美國車企將本土產(chǎn)能全面押注在皮卡與SUV車型上，可能會導致2000年前后的困境重現(xiàn)：汽油價格上漲，SUV銷量遭遇驟然下滑。

不過福特美國銷售分析總監(jiān)Erich Merkle表示，如今美國市場SUV已經(jīng)擁有一定市場，并非僅由于油價低廉而拉動，汽車本身性能得到提升，消費者的需求轉變等都是SUV增長的推動因素。目前SUV車型除了美國之外，在歐洲以及亞洲都在增長，未來也仍會保持。

未來4年中產(chǎn)能將逐漸移出美國的車型包括：福特福克斯、金牛座、Fusion、C-Max，克萊斯勒200、道奇Dart、別克Verano.