公交專用車道的設(shè)立，讓公交車跟社會車輛得以分開，有效提高了公交車的行駛速度（11月17日攝）。隨著大城市規(guī)模的不斷擴大，擁堵已成為一些大城市的“通病”。面對治堵壓力，廣州堅持公交優(yōu)先戰(zhàn)略，通過建設(shè)公交專用道和BRT、挖掘現(xiàn)有地鐵運能等手段，大力提高公交出行率，破解大城市出行難題。據(jù)統(tǒng)計，目前廣州BRT日均客流量逾80萬人次，這條線路平均時速24公里，相比開通前提速80%以上。廣州地鐵運營里程已超260公里，日均客運量約650萬人次。另外，廣州城區(qū)已建成公交專用道總里程近400公里，覆蓋約400條公交線路，沿線公交站點達1200多個。據(jù)廣州市交委的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，到2014年底，廣州市公共系統(tǒng)（含傳統(tǒng)公交、地鐵和出租車）日出行人次達1700萬，公交出行率為62%。預(yù)計到2017年，廣州公交出行率將提高到70%，努力實現(xiàn)“公交都市”的目標(biāo)，為市民出行提供便利。新華社記者盧漢欣攝