德國(guó)寶馬公司日前宣布收購(gòu)中國(guó)先鋒國(guó)際融資租賃公司。寶馬方面表示，租賃服務(wù)將在中國(guó)市場(chǎng)變得越來(lái)越重要。

寶馬的大動(dòng)作引起了人們對(duì)國(guó)內(nèi)汽車租賃服務(wù)的關(guān)注:在汽車行業(yè)新常態(tài)下，傳統(tǒng)模式已經(jīng)遭遇到了挑戰(zhàn)，新商業(yè)模式的創(chuàng)新成為必須，而租賃業(yè)務(wù)無(wú)疑是其中一個(gè)最重要的部分。

汽車租賃服務(wù)市場(chǎng)前景廣闊

由平安銀行、建元資本和羅蘭貝格聯(lián)合發(fā)布的《2015中國(guó)汽車金融報(bào)告》預(yù)測(cè)，汽車金融和保險(xiǎn)業(yè)務(wù)將成為車企未來(lái)主要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

以汽車租賃為例，2009年國(guó)內(nèi)乘用車租賃市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)收入僅為130億元，到2014年則達(dá)到420億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)26%。據(jù)預(yù)測(cè)，到2019年，這一市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到750億元。

在汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷，傳統(tǒng)銷售模式遭遇瓶頸的環(huán)境下，融資租賃、分時(shí)租賃等創(chuàng)新服務(wù)模式開(kāi)始受到消費(fèi)者、生產(chǎn)者和經(jīng)銷者的重視。

據(jù)介紹，融資租賃指的是消費(fèi)者繳納一定比例的首付款或者保證金即可用車，但要每月按照約定支付租金。待期滿支付完畢后，消費(fèi)者可以選擇完全擁有這輛車也可選擇更換車輛。這種購(gòu)車模式最大的特點(diǎn)就是，首付款或者保證金遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車金融公司和銀行的汽車消費(fèi)信貸模式，大大降低了購(gòu)車門(mén)檻。

中國(guó)金融租賃有限公司副總裁湯云柯表示，我國(guó)目前新車金融滲透率只在15%左右，而在成熟汽車市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分布中，融資租賃、保險(xiǎn)等汽車金融占有非常高的比例，但在我國(guó)則占比很低，未來(lái)有很大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

同時(shí)，市場(chǎng)消費(fèi)群體和消費(fèi)習(xí)慣的改變也使租賃服務(wù)生命力更加旺盛。著名汽車信息咨詢公司JD Power的數(shù)據(jù)顯示，80后、90后在新購(gòu)車群體中所占的比例由2010年的38%上升至2013年的53%，首次超過(guò)70后群體。隨著年輕消費(fèi)者成為購(gòu)車主力之后，如何贏得他們成為關(guān)系到未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。除了推出更多的入門(mén)級(jí)車型之外，融資租賃這種既能降低購(gòu)車門(mén)檻，交付完結(jié)后還可更換車輛的靈活購(gòu)車方式無(wú)疑更為迎合了年輕消費(fèi)者的口味。

互聯(lián)網(wǎng)和新能源成推力

“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的推廣和信息技術(shù)的進(jìn)步，以及中國(guó)對(duì)新能源汽車的強(qiáng)力推進(jìn)都為融資租賃、分時(shí)租賃等汽車租賃服務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。

建元資本融資租賃有限公司董事長(zhǎng)王煒表示，租賃服務(wù)對(duì)于新能源汽車是一個(gè)非常適合的推廣手段。目前，消費(fèi)者對(duì)接受新能源汽車仍然存在很多顧慮，比如后續(xù)保值率等問(wèn)題，而租賃服務(wù)正好可以打消消費(fèi)者這種后顧之憂。

在新能源汽車的推廣上，分時(shí)租賃成為了一種重要手段。北京、上海、重慶等地政府已開(kāi)始推行純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃試點(diǎn)。

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示，分時(shí)租賃形式靈活，方便快捷。“分時(shí)租賃的模式非常適合電動(dòng)汽車的推廣，可能未來(lái)就沒(méi)有人自己買車了，都是需要時(shí)就租車”。徐和誼說(shuō)，有統(tǒng)計(jì)顯示，個(gè)人擁有的家庭轎車的使用時(shí)間每天也就2小時(shí)到3小時(shí)，剩下的大量時(shí)間空置，占據(jù)了城市的空間，提高車輛使用效率可以有效緩解擁堵，提高空間利用效率。

目前，北汽新能源在北京、天津、上海、江蘇、海南、廣州、武漢、廈門(mén)、杭州等地區(qū)已投放租賃車輛數(shù)千臺(tái)，并建立了一套完整的分時(shí)租賃體系。

不僅是北汽這樣的傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，如滴滴打車、綠狗租車、寶駕租車等一大批互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)也紛紛進(jìn)入新能源汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)。而從今年5月開(kāi)始，科技部、工信部、中央黨校等國(guó)家機(jī)關(guān)單位的公車改革也紛紛引入新能源汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目。

新模式存在問(wèn)題有待改進(jìn)

融資租賃、分時(shí)租賃等汽車租賃服務(wù)對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)還是一個(gè)新興事物，在發(fā)展過(guò)程中也存在一些尚待解決的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)。

羅蘭貝格全球合伙人、大中華區(qū)副總裁張君毅表示，汽車租賃行業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)，如法律規(guī)制的不完善、融資成本高、征信體系不完善等問(wèn)題。

例如，從國(guó)際汽車租賃業(yè)的發(fā)展歷史看，汽車租賃是跨地區(qū)、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的大交通。汽車租賃服務(wù)行業(yè)的前期和經(jīng)營(yíng)過(guò)程中都需要投入大量資金，因此對(duì)汽車融資租賃企業(yè)的自有資金實(shí)力和融資能力要求較高。

另外，租賃服務(wù)需要相對(duì)完整和方便獲取的客戶信用信息。但目前這樣的征信體系尚不完善。再有就是，汽車行業(yè)融資租賃等服務(wù)的有關(guān)法規(guī)和配套政策不健全。汽車租賃業(yè)作為一個(gè)新興行業(yè)，在其發(fā)展過(guò)程中不可避免會(huì)遇到一些新情況、新問(wèn)題，而目前還沒(méi)有正式出臺(tái)汽車融資租賃的國(guó)家法律、法規(guī)，這些問(wèn)題按照原有法規(guī)和政策往往難以解決。

對(duì)此，專家建議，首先要努力拓寬汽車租賃業(yè)的融資渠道，引入多元化社會(huì)資金進(jìn)入汽車租賃行業(yè)。進(jìn)一步建立完善的個(gè)人信用評(píng)估體系，將各商業(yè)銀行和保險(xiǎn)公司等積累的信用資料整合利用，建立起相互公開(kāi)、透明、協(xié)調(diào)的信息系統(tǒng)。同時(shí)，建立并完善汽車融資租賃業(yè)的法律保障機(jī)制，應(yīng)針對(duì)現(xiàn)行交通管理和機(jī)動(dòng)車管理法律和法規(guī)，采用靈活的融資租賃汽車產(chǎn)權(quán)處理方式等。