在“雙11”過(guò)去的第六天，湖南快遞物流集散地長(zhǎng)沙市長(zhǎng)星路附近，依然排著等待卸貨裝貨的掛車(chē)長(zhǎng)龍?！翱爝f到了轉(zhuǎn)運(yùn)站，三天不能出倉(cāng)”，伴隨“雙十一”搶購(gòu)快感，則是全國(guó)網(wǎng)購(gòu)大軍等待快遞包裹的煎熬。

在“雙11”過(guò)去的第六天，湖南快遞物流集散地長(zhǎng)沙市長(zhǎng)星路附近，依然排著等待卸貨裝貨的掛車(chē)長(zhǎng)龍?！翱爝f到了轉(zhuǎn)運(yùn)站，三天不能出倉(cāng)”，伴隨“雙十一”搶購(gòu)快感，則是全國(guó)網(wǎng)購(gòu)大軍等待快遞包裹的煎熬。

國(guó)家郵政局發(fā)布的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年“雙11”當(dāng)天，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單4.6億件，同比增長(zhǎng)65%；預(yù)計(jì)11月11日-16日期間，全行業(yè)處理的郵件(快件)量將達(dá)到7.8億件，同比增長(zhǎng)近45%。

巨量快遞在短時(shí)間內(nèi)匯集，讓中國(guó)各地的快遞物流行業(yè)承受了巨大壓力，頻頻爆倉(cāng)。17日，記者看到物流企業(yè)聚集的長(zhǎng)星路兩旁停滿(mǎn)了全國(guó)各地的掛車(chē)，它們都在等待進(jìn)場(chǎng)卸貨裝貨。

貨車(chē)司機(jī)馬師傅說(shuō)，平時(shí)從卸貨到裝貨只要20個(gè)小時(shí)，而“雙11”以來(lái)必須要等兩三天才能卸貨，返程裝貨還要等兩三天?！拔覀兒眯┧緳C(jī)都想以后不再給快遞企業(yè)拉貨了，不掙這個(gè)錢(qián)了。”馬師傅說(shuō)，一到快遞高峰期，卸貨裝貨都沒(méi)有準(zhǔn)確時(shí)間，嚴(yán)重影響了貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

跟貨車(chē)司機(jī)一樣在煎熬等待的，還有五六天前就下單的消費(fèi)者。長(zhǎng)沙一位網(wǎng)購(gòu)達(dá)人小丁對(duì)記者表示，他每天都查詢(xún)快遞物流信息，明明顯示快遞已到了長(zhǎng)沙地區(qū)，但是三天了卻沒(méi)有任何信息更新，原來(lái)是堵在了集散倉(cāng)庫(kù)，沒(méi)法投遞。

記者走進(jìn)湖南申通快遞有限公司長(zhǎng)沙轉(zhuǎn)運(yùn)中心的包裹分揀工作區(qū)，只見(jiàn)所有的傳送帶都在運(yùn)轉(zhuǎn)，員工都在忙碌著分揀。“我們現(xiàn)在每天都要加班，一天要工作10多個(gè)小時(shí)，連晚上都要加班3個(gè)小時(shí)。”一個(gè)分揀工邊說(shuō)邊趕著去食堂吃中飯。

湖南申通快遞長(zhǎng)沙轉(zhuǎn)運(yùn)中心每天要進(jìn)場(chǎng)120臺(tái)掛車(chē)，處理70萬(wàn)件包裹，為平時(shí)的3倍多。為了應(yīng)對(duì)爆倉(cāng)的快遞，申通快遞的員工不得不加班加點(diǎn)，并每天請(qǐng)了400多個(gè)臨時(shí)工幫忙。當(dāng)中，有不少大學(xué)生都趕來(lái)兼職賺外快?！肮庖粋€(gè)車(chē)，就有四五十個(gè)臨時(shí)工在幫忙?！遍L(zhǎng)沙理工大學(xué)一位學(xué)生說(shuō)。

天天快遞的投遞員小陳告訴記者，平日里基本不用加班，每天送100多個(gè)快遞，而這幾天每天要送200多個(gè)快遞，不加班就送不完。

作為中國(guó)郵政業(yè)務(wù)進(jìn)出湖南的“總關(guān)口”，湖南郵政長(zhǎng)沙郵區(qū)中心局16日的快遞包裹裝卸量達(dá)到45.8萬(wàn)件，這一數(shù)量大幅超過(guò)去年同期的峰值。

申通快遞長(zhǎng)沙轉(zhuǎn)運(yùn)中心副總經(jīng)理朱海軍預(yù)計(jì)，這些堆積的快遞包裹庫(kù)存要到19日才能完成掃尾處理。

一邊是消費(fèi)者對(duì)包裹翹首以盼，一邊是物流司機(jī)抱怨等待卸貨裝貨時(shí)間太長(zhǎng)，而快遞員更是忙得暈頭轉(zhuǎn)向?？爝f爆倉(cāng)不僅降低了寄送時(shí)效，還容易導(dǎo)致包裹丟失、破損，破壞了購(gòu)物體驗(yàn)，以至于每逢“雙11”針對(duì)快遞的投訴往往激增。

“雙11”在為中國(guó)創(chuàng)造網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)奇跡的同時(shí)，其引發(fā)的快遞爆倉(cāng)沖擊波已成為網(wǎng)絡(luò)商家與快遞行業(yè)共同的挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，“雙11”已誕生7年，當(dāng)天交易額已從幾千萬(wàn)元暴漲至今年的900多億元。然而，快遞爆倉(cāng)現(xiàn)象卻遲遲沒(méi)有得到有效解決。只有讓中國(guó)網(wǎng)購(gòu)實(shí)現(xiàn)交易額與滿(mǎn)意度的同步提升，才能進(jìn)一步推動(dòng)網(wǎng)購(gòu)的繁榮與發(fā)展，這就需要亟待全行業(yè)的共同努力。

首先，快遞物流企業(yè)要想方設(shè)法提高處理包裹的能力，并預(yù)留一定的冗余空間。比如，引進(jìn)更加先進(jìn)的包括分揀設(shè)備及工藝，加快包裹的處理流程。

湖南郵政長(zhǎng)沙郵區(qū)中心局溫朝陽(yáng)透露，該局在“雙11”前夕啟用了投資7000萬(wàn)元的先進(jìn)流水化工藝，采用世界先進(jìn)的雙層自動(dòng)包裹分揀技術(shù)，從組網(wǎng)理念、時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)流程、處理工藝等方面進(jìn)行了徹底的改造，使得每天的實(shí)際包裹處理能力達(dá)到30萬(wàn)件。

“我們這邊裝卸貨根本不用等，甚至還吃不飽?！睖爻?yáng)說(shuō)，引入新設(shè)備后，即使在“雙11”期間也只要12個(gè)小時(shí)就能完成卸貨。

第二，朱海軍認(rèn)為，各大快遞企業(yè)宜針對(duì)“雙11”提前做好預(yù)案，額外增加人力物力，增設(shè)更多的裝卸貨場(chǎng)所。

第三，還有業(yè)內(nèi)人士建議各大電商平臺(tái)完善線(xiàn)下網(wǎng)點(diǎn)或倉(cāng)庫(kù)的配套，“雙11”前可以在全國(guó)各地的倉(cāng)庫(kù)或網(wǎng)點(diǎn)，特別是偏遠(yuǎn)地區(qū)的儲(chǔ)備部分熱賣(mài)商品，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)從當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)直接配送或上門(mén)自取。同時(shí)，商家還可推出更多“錯(cuò)峰寄遞”優(yōu)惠服務(wù)，引導(dǎo)消費(fèi)者讓非緊急的商品避開(kāi)快遞高峰期。