交通便利性一直是決定商業(yè)“吸金”能力的重要指標(biāo)。昨日北京市交通委披露，連接北京南站至金臺(tái)路站沿線11個(gè)車站的地鐵14號(hào)線中段將在今年底投入運(yùn)營(yíng)。此外，全長(zhǎng)10.6公里的昌平線二期也將同期投入試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)昌平新城居民進(jìn)入市中心區(qū)只需40分鐘。

交通便利性一直是決定商業(yè)“吸金”能力的重要指標(biāo)。昨日北京市交通委披露，連接北京南站至金臺(tái)路站沿線11個(gè)車站的地鐵14號(hào)線中段將在今年底投入運(yùn)營(yíng)。此外，全長(zhǎng)10.6公里的昌平線二期也將同期投入試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)昌平新城居民進(jìn)入市中心區(qū)只需40分鐘。

14號(hào)線中段全長(zhǎng)16.6公里，開通擬投入車站9座，分別為大望路、九龍山、北工大西門、十里河、方莊、蒲黃榆、景泰、永定門外和北京南站，年底試運(yùn)營(yíng)后即能實(shí)現(xiàn)與14號(hào)線東段貫通運(yùn)營(yíng)，也使全線的“L”形走勢(shì)初具規(guī)模。此外，由于14號(hào)線部分換乘車站高峰時(shí)間列車滿載率已較大，京港地鐵將重點(diǎn)部署換乘工作，制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)與換乘線路及相臨車站的聯(lián)動(dòng)工作，預(yù)計(jì)貫通試運(yùn)營(yíng)初期的發(fā)車間隔將縮短至5分鐘，日均客運(yùn)量在53.4萬(wàn)人次左右。

來(lái)自市交通委的最新信息顯示，14號(hào)線中段直接貫通大望路商業(yè)圈、蒲黃榆周邊成熟大型居住區(qū)及北京南站這一重要交通樞紐，因此這一線路的開通將進(jìn)一步提升大望路商圈的交通便利度，大幅緩解北京南站的交通壓力。而在14號(hào)線全線貫通之后，酒仙橋、菜戶營(yíng)、勁松、大望路、朝陽(yáng)公園、望京六大地產(chǎn)及商業(yè)圈將被沿線串起，這讓業(yè)內(nèi)普遍看好周邊地產(chǎn)和商業(yè)項(xiàng)目的“錢景”。

同樣受到關(guān)注的還有地鐵14號(hào)線吸引社會(huì)資本的建設(shè)模式。對(duì)此，市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步介紹，2012年11月，北京京港地鐵有限公司與北京市政府草簽了《北京地鐵十四號(hào)線項(xiàng)目特許協(xié)議》，明確京港地鐵將投資約150億元人民幣，采用PPP模式參與14號(hào)線的投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，并獲得14號(hào)線30年運(yùn)營(yíng)權(quán)。具體來(lái)說(shuō)，14號(hào)線全部建設(shè)內(nèi)容劃分為A、B兩部分。A部分主要包括洞體和車站結(jié)構(gòu)等土建工程，由北京地鐵14號(hào)線投資有限公司委托北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)管理，而B部分主要包括車輛、信號(hào)及機(jī)電設(shè)備等，由京港地鐵公司全權(quán)負(fù)責(zé)。由此，該線路也被視為北京基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，引資模式創(chuàng)新的一個(gè)樣本。