【全球原油庫存超60億桶 中國戰(zhàn)略石油儲備超2億桶】據(jù)國際能源署(IEA)數(shù)據(jù)，發(fā)達(dá)經(jīng)濟體的油企目前儲存著近30億桶原油和精煉油。路透社分析報道稱，這么大的數(shù)字強力啟發(fā)了大家的想象力，但如果孤立看數(shù)據(jù)，不看背景，它們毫無意義，只會讓大家更迷惑而不是更明白。

評論員們于是都拿30億桶這個數(shù)字說事兒，以此作為油市供過于求程度的簡要證據(jù)。

路透社分析報道稱，這么大的數(shù)字強力啟發(fā)了大家的想象力，但如果孤立看數(shù)據(jù)，不看背景，它們毫無意義，只會讓大家更迷惑而不是更明白。

這個統(tǒng)計數(shù)據(jù)技術(shù)上而言是準(zhǔn)確的，但分析師和記者運用它們的方式卻有很大的誤導(dǎo)效果。

若是報導(dǎo)指出庫存變動反而更有幫助，庫存較上年同期差值為2.4億桶或9%。

全球石油庫存

被廣為引用的30億桶這個數(shù)據(jù)，實際上只是原油和油品總庫存中規(guī)模相對小的一部分。

全球原油和油品庫存可能是這個數(shù)字的至少一倍，亦即逾60億桶。

根據(jù)國際能源署(IEA)在2015年11月發(fā)布的“油市報告”，經(jīng)濟合作暨發(fā)展組織(OECD)成員國家的石油生產(chǎn)商、交易商、輸油管道運營商和煉廠，在9月份持有的原油和油品庫存總計達(dá)到29.89億桶。

但該庫存數(shù)據(jù)并不全面，沒有包括以下多個項目：如OECD國家里由政府控制的庫存、新興市場的民間和政府庫存、油輪轉(zhuǎn)運的石油、以及躉售商和終端用戶持有的庫存。

根據(jù)IEA數(shù)據(jù)，OECD各國政府掌握著約15.81億桶的原油和精煉油品，作為緊急儲備。這樣算起來，OECD國家的陸上庫存總計達(dá)到近46億桶。

發(fā)展中國家擁有的民間和政府庫存規(guī)模一般要小一些，但他們占據(jù)了全球一半的石油需求，因此可以輕而易舉的再增持10億桶庫存。

以中國為例，據(jù)信中國的國家戰(zhàn)略石油儲備超過2億桶。(2015年9月的“油市報告”)

如果新興經(jīng)濟體的煉廠像發(fā)達(dá)國家煉廠那樣持有同等規(guī)模的商業(yè)庫存，那么發(fā)展中國家的民間庫存至少可能有5億桶。

而且，迄今的所有數(shù)據(jù)都還沒有涵蓋油輪從石油出口國向主要冶煉中心運輸?shù)氖汀?/p>

目前海上大約有650艘巨型油輪定期往返，原油總載運能力約為13億桶。

若其中約半數(shù)滿載原油，另外一半正在空載回程，那意味著另外有6.5億桶在運送中。

此外，還有數(shù)億桶原油由蘇伊士型油輪與阿芙拉型油輪進行運輸；油輪運送的精煉燃料也達(dá)數(shù)百萬桶。

因此，可以相對容易地預(yù)估全球原油與油品庫存在60-80億桶區(qū)間。

運營要求

有時會產(chǎn)生這樣的印象--亦即閑置庫存在獲得消耗之前，正在等待需求回升；但就運營而言，供應(yīng)鏈隨時保持大量庫存有其必要性。

美國國家石油委員會(National Petroleum Council)在1998年的“U.S. Petroleum Product Supply:Inventory Dynamics”研究中，對整體供應(yīng)鏈做了說明。

光看IEA公布的商業(yè)原油與油品庫存數(shù)據(jù)，一般而言，煉廠希望在儲油區(qū)現(xiàn)場持有的原油，約相當(dāng)于6-10日左右的加工量。

儲油區(qū)的存儲可給石油沉淀的時間，實現(xiàn)最佳混合，并能確保蒸餾裝置持續(xù)得到供給，同時還能在新原油抵達(dá)延遲時讓煉廠保持正常運行。

全球煉廠日加工量超過8,000萬桶，意味著他們需要存儲大約5億-8億桶原油用于即時運作的需要。

此外，每天有10億多桶原油和成品油通過油輪、管道、駁船和鐵路罐車，從油田運往煉廠然后發(fā)往散貨集散碼頭。

單就美國而言，2015年3月有近1億桶原油通過管道、鐵路罐車和駁船在運送途中，這些原油都被美國能源資料協(xié)會(EIA)列為商業(yè)原油庫存計算。

然后還有數(shù)億桶原油存儲于全球各地油田和碼頭的儲油罐中，等待通過油輪運往國外。

在美國，3月份有3,500萬桶原油仍存儲于油田中，這部分原油也算在了EIA的商業(yè)庫存當(dāng)中。

煉廠也會有數(shù)億桶半成品油還在運作過程中，還有數(shù)億桶的成品油待發(fā)給客戶。

目前為止的這些數(shù)據(jù)都還屬于“一級庫存”數(shù)據(jù)，但在批發(fā)商和分銷商手中還有成品燃料庫存(“二級庫存”)，最終用戶手中也有庫存(“三級庫存”).

從油田、出口站、管線和油輪到儲油區(qū)、煉油廠以及散裝燃料終端，各個供應(yīng)環(huán)節(jié)都積攢了龐大的庫存，這或可說明為何成品燃料供應(yīng)幾乎是源源不斷。

雖然價格會波動，但原油以及汽柴油等燃油幾乎從未出現(xiàn)過真正的實貨短缺，這是因為庫存的存在為供應(yīng)鏈帶來了業(yè)務(wù)上的靈活性和彈性。

石油存儲正日益成為一項重要的業(yè)務(wù)。根據(jù)國際能源署(IEA)，“2016年年底之前，北美、中東、非洲和東南亞等地可能將新增2.30億桶陸上存儲能力，其中中國戰(zhàn)略儲油能力料將占一半以上。”

適當(dāng)?shù)膩睚埲ッ}

經(jīng)濟合作暨發(fā)展組織(OECD)成員國的商業(yè)原油和油品庫存數(shù)量十分重要，因為這是存儲系統(tǒng)中最具靈活性的一部分。

這也是供應(yīng)鏈中最顯而易見的部分，庫存水平的變化很可能都被匯報上去。

OECD商業(yè)庫存也是最有可能看出全球油市供需失衡的地方。

若不提供適當(dāng)?shù)谋尘扒闆r，而只擺出一個30億的數(shù)字，就會給人造成全球充斥著過剩石油的印象。這是非常有誤導(dǎo)性的。

2015年9月的原油和成品油商業(yè)庫存比2014年多2.41億桶，比2013年和2012年也分別多出2.74億和2.39億桶。

OECD原油和成品油庫存為3.4億桶，比2008年7月高出13%，當(dāng)時很多評論人士擔(dān)心原油短缺，油價也處于每桶超過140美元的峰值。

當(dāng)前OECD庫存可滿足98天的消費，高于2014年同期的93天，以及2008年6月的86天。

原油價格依據(jù)邊際量而定，所以過去12個月增加的這2.4億桶商業(yè)庫存大大壓低了價格。

但更實用的是側(cè)重于庫存變化的速度，而不是庫存的絕對水平。

認(rèn)真的分析不應(yīng)該拿30億這個數(shù)字去說明什么，或者至少要加上適當(dāng)?shù)谋尘啊?/p>