國務院總理李克強的“高鐵外交”舞臺，這次放到了蘇州。

國務院總理李克強的“高鐵外交”舞臺，這次放到了蘇州。

11月24日，第四次中國-中東歐國家領導人會晤在蘇州拉開帷幕。李克強在會見愛沙尼亞總理羅伊瓦斯時表示，中愛雙方貿易規模還比較小，中方希望尋找新的合作增長點，愿繼續推進波羅的海高鐵項目建設。在會見斯洛文尼亞總理采拉爾時，李克強同樣提及，中方愿積極參與斯方科佩爾港改造和鐵路建設項目。

波羅的海高鐵項目被視為中國高鐵一個新的潛在市場。據中國政府網報道，當天上午結束與羅伊瓦斯的會談后，李克強當即把國家發改委主任徐紹史叫到身邊，要求迅速與泛波羅的海鐵路聯盟對接，加快推進波羅的海高鐵項目建設。

波羅的海鐵路北起愛沙尼亞首都塔林，經拉脫維亞首都里加、立陶宛的考納斯至波蘭首都華沙，然后向西至德國首都柏林。該線路在立陶宛段長360公里，在拉脫維亞段和愛沙尼亞段都將超過300公里。按官方今年7月此前披露的信息，波羅的海鐵路預計將于2018年開工，整個項目將耗資36.8億歐元。歐盟共同基金將提供85%的經費。

有意參與波羅的海鐵路的企業不在少數，但參與方式不一。

今年1月，到訪拉脫維亞的英國鐵路行業協會主席坎特菲爾德曾表態，英國鐵路公司有意參與波羅的海鐵路項目建設和拉脫維亞鐵路升級計劃。此后的10月，立陶宛國有鐵路公司和中國招商局集團簽署協議，計劃在不久的將來組建一家合資企業，負責立陶宛、白俄羅斯和中國的鐵路貨運。當地媒體報道稱，這將是中資企業首次進入波羅的海鐵路市場。

關于中國和斯洛文尼亞的合作，李克強表態，中方愿積極參與斯方科佩爾港改造和鐵路建設項目。

科佩爾港位于亞得里亞海北段，是斯洛文尼亞惟一的海港，是遠東到歐洲中心最近的海運路線節點，從上海到科佩爾港僅需28天。科佩爾港的港口擴建工程，包括海床加深以及一二號碼頭的擴建。此外，科佩爾港還提出修建第二條鐵路，以縮短運輸時間，減少運輸成本，增加科佩爾港的運能。

除了愛沙尼亞總理羅伊瓦斯、斯洛文尼亞總理采拉爾，李克強在11月24日還會見了波蘭共和國總統安杰伊·杜達。這是杜達第一次到訪中國。

一天之前的11月23日，杜達還現身上海，出席中波經貿投資論壇。他在致辭中說，波蘭是中國進入歐盟的門戶，就像上海作為金融中心一樣，是新絲綢之路上的一個延伸國家。加入亞投行(亞洲基礎設施投資銀行)，是落實“一帶一路”的第一步，波蘭正在致力于打造新絲綢之路的運輸物流中心。

杜達表示，希望未來中國企業領導打算在歐洲投資時，首先想到波蘭；希望未來中國兒童吃午飯的時候吃波蘭蘋果；希望波蘭留學生因獲得北京或武漢的畢業證而驕傲。

中國-中東歐國家領導人會晤機制又稱“16+1合作”，是中國同中東歐16國為深化傳統友誼，加強互利合作而創建的合作新機制。

在此前召開的媒體吹風會上，商務部副部長高燕曾披露，去年中國與中東歐16國進出口貿易額由2010年的439億美元增至602億美元。據不完全統計，目前中國企業在中東歐國家投資超過50億美元，中東歐16國在華投資超過12億美元。高燕說，“一帶一路”建設正把中國和中東歐國家更緊密地聯系起來，未來雙方在國際產能、裝備制造業、交通、能源基礎設施領域有著更多合作潛力。

按計劃，本次會晤結束后，有關各方將發表《“16+1合作”中期規劃》和《蘇州綱要》等兩份成果文件。