別克昂科威，一款美國通用汽車公司和上海汽車集團股份有限公司聯手打造的“中國特供車”。該車在雪佛蘭EquinoxMPV和GMCTerrainSUV基礎上研制，采用了通用汽車全球緊湊型D2XX平臺，最新的一批是中國特供美國市場的5座布局的昂科威。

別克昂科威，一款美國通用汽車公司和上海汽車集團股份有限公司聯手打造的“中國特供車”。該車在雪佛蘭EquinoxMPV和GMCTerrainSUV基礎上研制，采用了通用汽車全球緊湊型D2XX平臺，最新的一批是中國特供美國市場的5座布局的昂科威。

昂科威由通用位于底特律附近的技術中心開發，眼下只在上汽通用東岳基地生產。有知情人士透露，上汽通用準備今后每年在美國銷售3萬~4萬輛別克昂科威，計劃最早在2016年第一季度上市。別克SUV的產品線很不完善，昂科拉、昂科雷之間存在著巨大的級別落差，填補產品線空隙是昂科威返銷美國最直接的原因。

不過，昂科威的美國之旅并不一帆風順。目前，全美汽車工人聯合會(UAW)正急于尋求增加、保護美國就業率，一定程度上影響了通用、福特、FCA的決策。UAW曾在今年8月呼吁“警惕從中國運來售往美國的昂科威”，他們更希望昂科威在美國當地生產，這有利于促進汽車行業擴大就業。

反對聲音不絕于耳

UAW作為美國勞工聯合會的一部分，成立于1935年，是代表美國和加拿大工人的一家美國工會，是美國最大的工人協會。UAW副總裁辛迪·埃斯特拉達(CindyEstrada)在一份聲明中說：“是美國納稅人和美國勞動力作出了犧牲，才讓通用汽車公司成為今天的一家盈利的公司。全美汽車工人聯合會成員對從中國進口昂科威的猜測感到失望”；“考慮到跨太平洋伙伴關系協定(TPP)，該產品的討論特別令人擔憂。通用汽車應該遵守其承諾——哪里造，哪里賣”。

中投顧問高級研究員賀在華對國際商報記者表示，來自UAW的反對可能會成行，阻礙中國制造汽車出口美國。該聯合會人員較多且具有政治、經濟背景，工會擁有9億美元的罷工基金，能夠承擔得起一場持續兩個多月的罷工。假若中國汽車出口美國，該聯合會組織工人罷工，將使整個美國汽車廠陷入癱瘓，所以美國汽車廠商極其重視該聯合會的意見。

賀在華指出，UAW反對美國進口中國制造別克昂科威汽車在美銷售的原因主要有以下幾點：一方面，美國汽車銷量下滑，進口中國制造汽車在美銷售將會搶占美國汽車企業的市場，縮減美國本土汽車市場份額；另一方面，美國進口中國制造汽車將會影響本土勞動力的收入，不利于美國經濟的發展。

公平競爭不應有雙重標準

8月下旬，通用汽車欲在美國銷售中國產昂科威時恰好是美國總統大選火熱角逐的時候。當時，美國總統大選議題就聚焦在了抑制美國經濟發展的障礙上，美國面臨著來自中國、墨西哥和世界其他地方制造商的激烈競爭。共和黨候選人唐納德·特普朗(DonaldTrump)和民主黨候選人貝尼·桑德斯(BernieSanders)批評了美國政治領導人給予中國的貿易優勢。

商務部研究院國際市場研究部副主任、研究員白明對國際商報記者表示，美國對中國制造汽車在美銷售設置障礙的行為不合理，美國一貫要求其他國家開放市場，但卻在別國產汽車出口美國時使用各種手段保護本土企業，在提倡市場公平競爭時使用雙重標準。實際上，“別克”是美國品牌，加工地在中國，發揮美國的技術優勢，結合中國的規模經濟優勢、價格優勢和勞動力優勢，是中美雙方互利雙贏的好事，不應戴有色眼鏡看待中國制造汽車。

白明還指出，美國現在處于經濟復蘇、再工業化的特殊時期，非常重視汽車產業的發展，又剛剛在TPP中對日本汽車業作出了讓步，因此此時對中國、墨西哥汽車業十分警惕。

賀在華認為，美國的反對并不意味著中國汽車制造業已達到高端。通用公司要進口中國制造汽車，一方面是因為美國汽車系列不夠完整，進口中國汽車能夠補充汽車系列缺失的車型；另一方面，美國勞動力成本較高，中國相對較低，汽車價格也相應較低；再加上汽車市場低迷，美國汽車廠商為縮減成本，更希望從中國進口汽車。