在新車市場邁入2000萬級別之后，中國車市似有疲態(tài)。還好，政策掠陣，中國車市再次煥發(fā)生機。10月份，中國車市取得環(huán)比增長15.54%和同比增長7.06%的好業(yè)績。

在新車市場邁入2000萬級別之后，中國車市似有疲態(tài)。還好，政策掠陣，中國車市再次煥發(fā)生機。10月份，中國車市取得環(huán)比增長15.54%和同比增長7.06%的好業(yè)績。

但如果翻開業(yè)績的另外部分，我們還是有必要擔心明年給予車市的政策能否充足。同時，另外一個不容忽視的現(xiàn)實問題是，明年或未來一段時間內(nèi)，有意愿買車的人還有那么多嗎？

我們從人口方面簡單測算潛在用戶情況。以歷年出生人口數(shù)字口徑來統(tǒng)計，2015年處于25~35歲年齡階段的有2.1218億人。到明年的時候，這個數(shù)字將變成2.0901億人，也就是說這部分人口將減少近317萬人。

這個數(shù)字意味著什么？假如70%的汽車銷量由這個年齡段的人來完成的話，對應(yīng)2014年的2.1417億人和2349.19萬輛汽車銷量簡單計算，可以得出明年將比去年減少近40萬臺汽車的銷量。

如果小半個月的銷量算不得什么的話，那么我們不妨看看這六年來的車市都發(fā)生了什么變化。從這六年的銷量來看，我們國家已累計實現(xiàn)1.15億臺新車銷量，再加上今年前十個月產(chǎn)生的1569.37萬輛，則累計銷量已接近1.31億輛，這相當于25~35歲年齡段人口平均每兩人不到就擁有一臺汽車，又或者每個“421”家庭差不多都擁有了一臺汽車。如此來看，車市增長余量還有多少就會成為一個非常現(xiàn)實的問題。

而且，已執(zhí)行35年的計劃生育政策造就了歷史上從來沒有過這么大規(guī)模的倒金字塔式家庭結(jié)構(gòu)，這使得普通工薪家庭很難放開手腳。如果這些家庭無法每四五年換一臺車的話，中國車市的增長余量真的令人懷疑。

況且，普遍二胎政策開放在即，雖然業(yè)內(nèi)人士多解讀為普遍二胎政策會促進七座車型熱銷，但對很多家庭來說，二胎意味著又多了一筆長期的、額外的、不菲的開支，二胎開放政策對國家經(jīng)濟的貢獻來說是一件好事，但對準備買車的家庭來說，并不意味著能魚與熊掌兼得。兩邊都是開支，買車和生二胎就成了現(xiàn)實中的矛盾問題。

在經(jīng)濟下行的壓力下，國家不可能光指望著用車市的繁榮來緩解。刺激經(jīng)濟其實有很多創(chuàng)新的方式，我們都應(yīng)該準備車市是不是要踩剎車了。