記者8日從成都市口岸與物流辦了解到，中歐班列——蓉歐快鐵計劃在2016年增加頻次，爭取從目前每周對開兩列增加至每周對開五列、全年共開300列，從而加大中歐雙邊貿易往來，吸引更多國際企業布局中國西部。

記者8日從成都市口岸與物流辦了解到，中歐班列——蓉歐快鐵計劃在2016年增加頻次，爭取從目前每周對開兩列增加至每周對開五列、全年共開300列，從而加大中歐雙邊貿易往來，吸引更多國際企業布局中國西部。

作為“一帶一路”戰略的重要通道之一，蓉歐快鐵2013年4月26日開行，該班列一頭聯系中國西部經濟總量最大的省會城市四川成都、一端對接歐洲大陸新興的交通樞紐波蘭羅茲。

今年9月6日，蓉歐快鐵實現雙向對開，在將中國制造的IT產品，高精儀器、服裝鞋帽和生活用品發往歐洲的同時，將歐洲的食品、消費品等運回中國。

12月4日，成都市委十二屆六次全會的“十三五”規劃建議中明確提出，“十三五”期間，成都要建設國際內陸型綜合交通樞紐和物流中心，其中，建設國際性區域鐵路樞紐是一項重要內容。蓉歐快鐵作為目前成都陸路通往歐洲的最重要通道，將在“十三五”期間加頻、提速。

“蓉歐快鐵目前是每周對開兩列，明年計劃加開至300列，在‘十三五’末期，要實現每天都有對開班列。”成都市口岸與物流辦陳仲維介紹，鐵路比水運時間短、比空運價格低，加大對開頻次后，中歐雙邊經貿往來更加便利，產品下線后能很快運送出去，將吸引更多國際企業在成都設廠。

同時，加大對開頻次也意味著更多國內產品通過蓉歐快鐵賣到歐洲，更多歐洲產品也經由成都銷往全國。

為提升蓉歐快鐵的輻射范圍，成都正實施“蓉歐+”互聯互通戰略，目前已經開通深蓉歐、廈蓉歐、甬蓉歐等班列，近期將開通成都至昆明、南寧、武漢等地班列。明年，蓉歐快鐵還將新增德國、荷蘭兩條線路，從而輻射至西歐地區。