“你敢堵，我敢賠”，沉寂多時的奇葩險又玩起了新套路。

“你敢堵，我敢賠”，沉寂多時的奇葩險又玩起了新套路。

堵車是都市生活一個難以避免的痛點，遲到、就餐晚點似乎成為了家常便飯。近日，手機應用“OK車險 ”日前推出了一款類保險的服務產(chǎn)品“堵車OK”。記者了解到，該車險打著“堵車不堵心”的廣告，號稱1塊錢就可以購買堵車補貼，堵車超過5分鐘即可獲得賠償。對此，業(yè)內(nèi)人士表示，互聯(lián)網(wǎng)保險產(chǎn)品的創(chuàng)新勢在必行，肯定會對傳統(tǒng)保險業(yè)帶來沖擊，但創(chuàng)新的力度還應加強，不能僅僅是個噱頭。

堵車險體驗版售價為1元

記者下載并注冊了“OK車險”APP后發(fā)現(xiàn)，“堵車OK”產(chǎn)品售賣價為1元錢/天或者2元/周。其網(wǎng)站上顯示，車主需設置手機定位功能，并自動檢測駕駛狀態(tài)。

日前，手機應用“OK車險”推出了一款類保險的服務產(chǎn)品“堵車OK”，打著“堵車不堵心”的廣告，1元錢就可以購買堵車補貼，堵車超過5分鐘即可獲得賠償。手機下載并注冊“OK車險”APP，授權“允許始終監(jiān)測駕駛行為數(shù)據(jù)”，在首頁點選“堵車OK”即可購買該產(chǎn)品。

據(jù)悉，利用“手機車聯(lián)網(wǎng)”技術，OK車險會自動偵測和判斷用戶的堵車行為，并自動推送補貼。“體驗版”售價為1元，購買次日有效；用戶還可購買7天有效的版本，推廣售價為2元。每個用戶只可以同時購買一份，失效后可重復購買。該產(chǎn)品沒有區(qū)域限制，覆蓋全國。

隨后記者下載并注冊了“OK車險”APP后發(fā)現(xiàn)，“堵車OK”產(chǎn)品售賣價為1元錢/天或者2元/周。其網(wǎng)站上顯示，車主需設置手機定位功能，并自動檢測駕駛狀態(tài)。“你敢堵，我敢賠。”O(jiān)K車險表示，如果用戶在一次駕駛行程中，連續(xù)5分鐘時速低于20公里，則判斷為一次堵車。當日行程自動上傳之后，即可獲得5元補貼加油券。一日內(nèi)多次行程有堵車的，補貼可累加至20元。

堵車一動不動超過5分鐘會有補貼嗎？OK車險表示，“堵車OK”是為了補貼用戶在堵車環(huán)境下因低速行駛造成的不必要油耗，“在堵得完全不能行駛的情況下，建議您關閉發(fā)動機，避免不必要的油耗和環(huán)境污染。”

然而，這看似完美的規(guī)則，但也受到了不少用戶的質(zhì)疑：例如有人直接拿著手機慢跑，可否獲賠？如何杜絕騙保現(xiàn)象？

該車險方面表示介紹，系統(tǒng)使用了“手機車聯(lián)網(wǎng)”技術，可以進行有效辨別，同時要使用所補貼的加油券，需要車主綁定中石化的加油卡，在實際加油中沖抵油費，這些情形都大大較低了惡意騙賠的幾率。

互聯(lián)網(wǎng)保險不應只是噱頭

保險產(chǎn)品要符合投保人只能補償不能獲利的規(guī)定，目前來看，“堵車OK”確實不符合保險規(guī)則，有打擦邊球的嫌疑，而且該產(chǎn)品主要目的應該是賺眼球。

事實上，OK車險不是第一家提出“堵車險”概念的公司，財客錢包和華海保險也曾在今年對外表示將推出“堵車險”。

有保險專家表示，堵車險這個險種實際是有必要的，堵車會耽誤事兒，就會造成損失，符合保險原理；堵車險也有操作的可能性，數(shù)據(jù)可以算出某一時段、某一道路上堵車的概率，從技術上講也沒有問題。

“堵車險是小類險種，小公司創(chuàng)新能力比較強，不受傳統(tǒng)保險的約束；而大型保險公司一般不會去做這種小險種。堵車OK是一款類保險產(chǎn)品，對保險公司是個借鑒。”上述人士認為。

同樣，這類互聯(lián)網(wǎng)保險產(chǎn)品也面臨著很大爭議。業(yè)內(nèi)人士認為，雖然不是真正的保險產(chǎn)品，這款保險以賺眼球為主，控制道德風險和逆向選擇的難度還是比較大。“堵車險”的命運目前還難判斷。

今年3月，OK車險曾推出過引起不小轟動的“貼條險”，用戶花1元錢的“保費 ”就能換來100元的貼條補貼，但隨后因存在鼓勵違法停車的嫌疑，配合監(jiān)管一度下架。有人提出質(zhì)疑：OK車險“這次會不會又是個噱頭，砸錢拉用戶”？

“我們只是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，不具備發(fā)布保險產(chǎn)品的資質(zhì)，而且這款產(chǎn)品叫”堵車OK“，不叫”堵車險“，主要是為了解決車主的痛點所開發(fā)的產(chǎn)品，補貼給車主的也只是加油券，不是現(xiàn)金。”O(jiān)K車險人士認為，該產(chǎn)品并非保險。

“保險產(chǎn)品要符合投保人只能補償不能獲利的規(guī)定，目前來看，”堵車OK“確實不符合保險規(guī)則，不過有打擦邊球的嫌疑。”一位本土車險人士分析，該產(chǎn)品主要目的應該是賺眼球，“現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都開啟燒錢模式，燒投資人的錢，賺取用戶注冊量，這家公司不排除也是通過這種方式，要求用戶綁定手機號、加油卡，以積累用戶數(shù)據(jù)。”

不過，他也表示，當前正值商業(yè)車險改革，車險個性化、市場化符合互聯(lián)網(wǎng)時代的趨勢，對于傳統(tǒng)車險行業(yè)來說，也具有一定的創(chuàng)新借鑒作用。“不可否認的是，”堵車險“、”加班險“等個性化險種是互聯(lián)網(wǎng)沖擊保險業(yè)的開端，互聯(lián)網(wǎng)將在渠道、產(chǎn)品、行業(yè)等角度”改寫“保險業(yè)。”

此外，有互聯(lián)網(wǎng)人士認為，互聯(lián)網(wǎng)保險要創(chuàng)新，首先就要捕捉到傳統(tǒng)保險業(yè)的痛點，而作為更了解互聯(lián)網(wǎng)用戶，電子商務業(yè)態(tài)發(fā)展趨勢的年輕人知道如何解決痛點，在業(yè)務上、營銷上以及用戶體驗上進行創(chuàng)新，幫助傳統(tǒng)保險公司在PC端運營平臺提供服務。其次，要在解決傳統(tǒng)行業(yè)痛點的基礎之上，通過對行業(yè)供應鏈的打通，對行業(yè)趨勢的判斷，去搭建自己的平臺，車險是作為一個切入點來處理。“事實上，最重要的是讓保險回歸本質(zhì)，通過對用戶的了解，找到觸發(fā)保險需求的場景，通過場景來倒推保險的產(chǎn)品和責任。”該人士表示。