滴滴出行近日宣布，其手機應用端的“滴滴試駕”頻道將于12月12日向終端用戶賣車，據滴滴方面透露，在線售車價格將比指導價低4萬元左右。

滴滴出行近日宣布，其手機應用端的“滴滴試駕”頻道將于12月12日向終端用戶賣車，據滴滴方面透露，在線售車價格將比指導價低4萬元左右。

這個項目在滴滴內部被稱為“汽車雙12”，通過和奔馳經銷商及一汽豐田品牌商或經銷商合作，滴滴將于雙12中午12時啟動奔馳和一汽豐田兩個品牌汽車的售賣，兩者各100輛。用戶從12月7日起即可在滴滴試駕頁面預約，12日下單并預付定金后，憑數字回執在當地指定4S店取車。

滴滴方面向早報記者透露，預付定金為1800元，余款到店付清。需要注意的是，如果最終未完成交易，此定金不能退還。

看似橫空出世

實則醞釀已久

“雙十一”前腳剛走，“雙十二”就火熱來襲。就在本周一，滴滴決定在“雙十二”期間推出醞釀已久的賣車業務。

滴滴方面告訴早報記者，首次售賣的兩款車為奔馳GLA和一汽豐田皇冠，兩者各100輛，“這次確切來說不是直接賣車，而是和品牌商合作，通過滴滴平臺，更加精準地推向消費者”。

在業內人士看來，看似有點意外，其實又都在預料之中。過去兩年，整車廠商、經銷商以及如阿里這樣的互聯網公司，都在紛紛試水汽車電商。在12月2日舉行的全球汽車電商大會整車電商峰會上，與會嘉賓均認為，在未來中國市場每年4萬億元(以每輛車15萬元均價計)新車交易額中，電子商務方式完成的比例會提升到三分之一，也就是達到1.3萬億元。

目前，汽車領域由于交付、物流、支付、線上線下價格等問題，造成了電商滲透率極低，尚不足2%。而按照互聯網傳統對其他領域30%的滲透率來看，未來3~5年，汽車電商將出現爆發性增長。

此前，滴滴多名高管都曾透露，在滴滴目前規劃的商業化版圖中，汽車生態鏈是最重要的市場之一，這是一個收入至少在100億元規模的市場。滴滴希望建設完整的汽車生態鏈，包括前端的銷售、租賃等業務，后端的汽車后服務市場，都在滴滴的考慮范圍之內。未來，滴滴將打通包括整車銷售、汽配、二手車、本地O2O服務等多個鏈條在內的環節，實現移動閉環。

過去幾年，滴滴一直專注于在出行領域進行布局，眼下滴滴出行平臺的注冊用戶已經達到2.5億、日訂單量突破千萬。或許在內部看來，已經到了可以提速生態鏈建設、為以后流量變現做準備的時期。

最高7萬元優惠

兩款車型均可在杭州售賣

記者從滴滴方面了解到，此次啟動奔馳和一汽豐田兩個品牌汽車的售賣。其中，奔馳車型為2015款奔馳GLA級220 4MATIC 時尚型，指導價31.98萬元，滴滴平臺售價27.98萬元。一汽豐田為皇冠2015款的幾個版本車型，在滴滴平臺每款均降價4.2萬元。

滴滴方面告訴早報記者，豐田皇冠覆蓋城市包括北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州等6個，奔馳GLA則為北京、上海和杭州。

不難看出，以上幾個城市也正是滴滴試駕業務目前開通的城市。為了配合賣車，滴滴還從4日開始降低了這兩款車型的試駕價格，1元錢就可以試駕。

滴滴出行副總裁、商業事業部總經理朱磊表示，此次在線銷售活動，滴滴試駕希望通過引導用戶試駕自己喜歡的車輛，再有針對性的推出促銷政策，嘗試將滴滴平臺線上流量引導進入消費環節。

同時，滴滴還針對雙12購車車主推出了“試駕車友計劃”，在未來一年內，他們完成一定試駕單將享受返現補助。本次活動所售的奔馳GLA和一汽豐田皇冠2015款，一個車主在未來一年內完成50次試駕服務將返現1萬元現金，完成100次試駕服務將返現3萬元現金，這些返現都可以從平臺提取出來。加上購車優惠，車主在滴滴購車最高可享7萬以上優惠。

如何提高轉化率

關乎汽車O2O前景

滴滴最初從出租車市場切入，相繼擴展專車、順風車、巴士業務，野心也隨著業務的擴張無限膨脹。

滴滴出行副總裁、商業事業部總經理朱磊介紹，滴滴目前和奔馳、林肯、一汽豐田等多家汽車廠商展開了深度合作，正為其提供更加精準的意向客戶體驗式營銷服務。此次在線銷售活動，滴滴希望通過引導用戶試駕自己喜歡的車輛，再有針對性的推出用戶政策，嘗試將滴滴平臺線上巨大的流量通過精準的方式引導進入消費環節。

縱觀整個市場，利用上門試駕切入整車銷售，并不是滴滴首創，不管是創業公司還是互聯網巨頭都曾對此進行探索。比如小馬購車，曾想建立由試駕衍生到賣車的商業模式，但目前這些公司均已進行了業務轉型，放棄了原有的模式。

業內人士分析，上門試駕主要提供的是快捷的試駕體驗以及車輛口碑的快速獲取，還不足以形成行業壁壘。從本質上看，上門試駕賣車的核心在于汽車電商，并且試駕與購車其實是兩個完全不同的業務類型，即使用戶完成試駕，購車的流失率很巨大，在競爭激烈的汽車電商行業，滴滴并無任何優勢可言。

據了解，小馬購車平臺的成交轉換率十分低，客戶流失率過大，與各電商相比，上門試駕平臺并沒有實際上的改變，甚至用戶轉化率更低。

此外，在過去的幾年間，包括易車、汽車之家這樣的垂直汽車網站，以及天貓、阿里這樣的電商平臺，都在汽車電商這一領域做了許多的探索。如果是從流量來看，天貓、阿里都具有一定優勢，從用戶精準度來說，垂直汽車網站肯定也具備優勢。但時至今日，這些汽車電商平臺并沒有一個可以稱得上成功的。

從滴滴自身來說，之前的優勢主要集中在流量上，但這些流量到底能有多高的轉化率，還有待觀察。

此前，也有人質疑滴滴試駕車的車源稀缺，不過滴滴方面回應已經做好準備，推出了“試駕車友計劃”，將私家車變成試駕車，大量減少滴滴自身所需要預備的試駕車。

此項計劃于易車推出的“汽車合作伙伴計劃”十分相似，但目前計劃實施的難度相當大。據了解，一位用戶試駕一次平均成本在100元左右，但作為有購車需求的用戶，會體驗多款車型和多個配置，試駕費用不菲。為吸引用戶為雙12做準備，滴滴將售賣車型的試駕價格將為1元，試駕購車能否走遠還要看滴滴愿意在試駕環節上補貼多少。

也有業內人士分析，滴滴可以通過資本與資源優勢來解決試駕車源及費用高的問題，但是購車轉化率低的問題短期還是無法有效解決。

不管成敗如何，看得出滴滴的野心隨著業務的擴張，一步步深挖用戶價值，實現未來的商業變現，也有了與其他汽車電商平臺抗衡的底氣。