走遍京津冀之“走廊明珠”廊坊

時間：2015-12-14 16:50:40 來源：

三點成一線，廊坊恰好落于京津之間。

如今這條京津走廊正乘著“京津冀一體化”的東風，成為產(chǎn)業(yè)布局和轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略要地。而廊坊，這座河北省的地級市，做夢都沒有想到，由于區(qū)位的特殊先天優(yōu)勢，它可能是這股時代的浪潮下“最大的受益者”。

那么未來，廊坊真正會迎來什么?像跨越京冀的北京首都第二國際機場、未來臨空經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃更值得期待。此外，在京津冀一體化的略布局中，廊坊被確定為京津冀中部核心功能區(qū)的重要城市，用以疏解首都城市功能，承接外遷企業(yè)。廊坊管轄的固安縣、永清縣、廣陽區(qū)多個開發(fā)區(qū)都已張開雙臂準備迎接北京企業(yè)等。

對于廊坊來說，這是機遇亦是挑戰(zhàn)。夾在北京與天津之間，確實占盡地利之優(yōu)，但這也是把雙刃劍。由于與這兩座城市的差距過大，未來如何規(guī)劃好方向和平衡好發(fā)展水平才是需要深思的，倘若最后弄得“高不成低不就”，留下的或許是“夾心層”的無奈。

交通出行：AAAAA

廊坊市歷史悠久，早在6000多年前就有人類在此聚居。4000多年前“黃帝制天下以立萬國，始經(jīng)安墟”，“安墟”即在現(xiàn)安次區(qū)附近。

“地利”優(yōu)勢明顯，廊坊是京津冀城市群的地理中心，位于京津兩個國際都市之間，素有“京津走廊、黃金地帶”之稱。市區(qū)距北京天安門廣場40公里，距天津中心區(qū)60公里，距首都和天津兩大機場70公里。

目前，京津冀三地正在全力打造“一小時交通圈”，希望以“交通先行”破局，京唐城際、京濱城際已在2015年內(nèi)開工，廊涿城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線也有望2016年開工，但廊坊現(xiàn)有的交通就已經(jīng)實現(xiàn)了和北京便利鏈接。

如果京滬高速不堵車，從北京開車回廊坊只要40分鐘，于2011年6月30日通車的京滬高鐵貫穿廊坊，每天有43趟列車停靠，北達北京只需19-21分鐘，南通天津也只是20分鐘，真正實現(xiàn)了半小時生活圈。此外，廊坊已立項準備修建對接北京的L2輕軌延長線，起點為北京亦莊輕軌站，未來將一站直達廊坊城區(qū)。

值得注意的是，未來新機場的建成無疑會對廊坊發(fā)展再提速。

大興區(qū)新機場于2011年正式開工建設(shè)，位于北京市大興區(qū)與河北省廊坊市交界處，距離廊坊18公里，距離北京48公里，位于大興區(qū)的面積大約占2/3，位于廊坊市的面積大約占1/3，新機場建成后預(yù)計年吞吐量為4500萬人次，有望成為“世界最大”，計劃2017年竣工，2018年投入使用。

廊坊大部分縣(市、區(qū))先后開通北京公交，通往廊坊境內(nèi)的北京公交已多達24條，以通往三河市境內(nèi)北京公交線路最多，最遠的北京公交已通達到文安縣，僅剩市中心安次區(qū)及最南部偏遠縣大城還未開通北京公交。11月25日，河北廊坊公交線路測試通過驗收，標志著廊坊市一卡通項目開始了運營前的最后調(diào)試工作，對接京津有望年底運營。

城市配套：AAA

廊坊是一個不乏歷史記憶的城市，在這片土地上，有過百年的滄桑變遷。以廊坊老火車站為中心發(fā)展起來的生活圈和商業(yè)圈，見證了這片土地的發(fā)展。不過廊坊在相當長時間里仍處在自然生長狀態(tài)。城市規(guī)模不夠，布局凌亂，沒有明確的功能中心，大量城中村散布其中，鐵路沿城市對角線穿過，造成橫縱方向都有斷頭路，南北城發(fā)展極不平衡。

廊坊新一輪的發(fā)展，首要解決的就是樓市與城市建設(shè)的“發(fā)展倒掛”問題。如果某一區(qū)域的樓市發(fā)展過快，城市的建設(shè)滯后于區(qū)域樓市的發(fā)展，就會造成區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)和配套匱乏，形成睡城現(xiàn)象。

從與北京的被動對接到如今的全局統(tǒng)籌發(fā)展，廊坊市正在全力打造“生態(tài)、智能、休閑、商務(wù)”的一流城市，并在上海世博會城市最佳實踐區(qū)展出“廊坊案例”。而這其中，廊坊中心城區(qū)正在成為具有后發(fā)優(yōu)勢的核心引擎。

而作為廊坊的中央政務(wù)區(qū)，以及離首都第二機場最近的區(qū)域，廊坊中心城區(qū)成為了解決“發(fā)展倒掛”問題的最佳載體。2011年11月11日，投資額達50億元的廊坊萬達廣場，據(jù)了解這是廊坊市迄今為止投資額最大、商業(yè)配套最齊全、開發(fā)規(guī)模最大的城市綜合體項目，落戶廊坊中心城區(qū)。

廊坊萬達廣場的落戶，僅僅是廊坊全面升級中心城區(qū)的一個縮影。自從廊坊市強化“圍繞京津謀發(fā)展”，特別是提出“京廊同城”發(fā)展理念以來，規(guī)劃了“一軸、一廊、兩環(huán)、八大中心”的主城區(qū)城市功能空間主框架，使作為中央政務(wù)區(qū)的廊坊中心城區(qū)就為了廊坊市新一輪發(fā)展的龍頭區(qū)域，像蘇寧廣場、龍河中心區(qū)等功能性、公共性、重大項目均已落地。

另外，在教育配套方面，還有位于市區(qū)東北部的東方大學(xué)城，西隔30公里與北京相望，東行60公里與天津為鄰，是中國第一個因高等教育而形成居民點、以城鎮(zhèn)模式為建設(shè)目標的大學(xué)城項目。

區(qū)域產(chǎn)業(yè)：AAAA

既然稱廊坊為“走廊明珠”，自有它獨特之處。位于京津之間的廊坊，在區(qū)域發(fā)展中所得到的機遇與紅利不言而喻。

廊坊始終把對接北京、融入北京、服務(wù)北京作為重要的發(fā)展基點和戰(zhàn)略選擇，積極參與京津冀生產(chǎn)力布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，主動承接國家部委、科研院所和中直單位產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和科技成果轉(zhuǎn)化，先后引進了中科院科研院所、精雕數(shù)控機床、華創(chuàng)天元、同方川崎、久智光電子、東芝避雷器等一大批高水平項目，形成與北京互為補充、互為支撐的產(chǎn)業(yè)格局。

今年以來，廊坊市進一步明確新興主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)是電子信息、高端制造、生物醫(yī)藥、新材料等，將科技、人才服務(wù)高度聚焦主業(yè)，大力培育產(chǎn)業(yè)集群。

截至目前，全市規(guī)模以上工業(yè)高新技術(shù)領(lǐng)域企業(yè)達到274家，實現(xiàn)增加值82.1億元，同比增長12.6%，比全省平均水平高1.1個百分點，比規(guī)模以上工業(yè)增加值增速快6.3個百分點，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重為23.4%，超過20%。除了以富士康、華為、潤澤、中國聯(lián)通華北數(shù)據(jù)中心為龍頭的電子信息產(chǎn)業(yè)集群，以精雕數(shù)控機床、航天振邦為代表的高端制造產(chǎn)業(yè)集群仍是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要支撐外，一大批新興產(chǎn)業(yè)集群迅速崛起。

在京津冀協(xié)同發(fā)展這一國家大戰(zhàn)略中，廊坊將成為最大的受益者，除了北京重大產(chǎn)業(yè)和人口的轉(zhuǎn)移外，新機場建設(shè)也將對廊坊發(fā)展提速作用巨大。由于新機場的位置位于廊坊的中部，廊坊市的廣陽、安次等區(qū)縣將依托機場建設(shè)臨空經(jīng)濟區(qū)，成為京津冀海陸空的樞紐中心、首都經(jīng)濟圈的對外金融窗口，吸引北京現(xiàn)代服務(wù)業(yè)以及物流產(chǎn)業(yè)。

記者手記：不做“夾心層”

廊坊區(qū)位優(yōu)勢非常好，但在過去的十余年，廊坊要和京津一體化，看起來距離很近，但實際上又很遙遠。在很多當?shù)厝丝磥恚嗄陙砬昂蠖啻蔚囊惑w化之名，實際上只推動了樓市的繁榮，并未見真正具有拉動當?shù)亟?jīng)濟水平的產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)。

以東方大學(xué)城為例，這座當年設(shè)想中“擁有10萬學(xué)子，20萬人口，牛津模式的職教新城”如今卻成了鏡花水月。15年來，入駐東方大學(xué)城的院校已從最多時的20多所降至個位數(shù)，院校規(guī)模也被不斷壓縮。與此形成鮮明對照的是，商品房開發(fā)和銷售在這片“沃土”上正如火如荼。

近年來廊坊吸引了多家知名開發(fā)商進駐，目前除了河北當?shù)氐拈_發(fā)商外，鴻坤、首開、恒大、華夏幸福基業(yè)等品牌開發(fā)商都已進駐。廊坊主城區(qū)此前一直偏重北部片區(qū)發(fā)展，隨著政府“西拓、南擴”規(guī)劃的逐步落實，以及鴻坤、中建、華美、證大、紅星等品牌企業(yè)的進駐，安次區(qū)正逐漸成為廊坊的新城市中心區(qū)。目前安次區(qū)的新盤售價在6500元-9000元/平方米之間。