【時速100公里 百度無人車三年商用】繼月初順利完成無人駕駛汽車混合道路上路測試之后，14日，百度正式成立自動駕駛事業部。百度高級副總裁王勁擔任事業部總經理。王勁宣布，百度自動駕駛事業部將聚焦于自動駕駛汽車的技術研發、生態建設與產業落地，計劃三年實現自動駕駛汽車的商用化，五年實現量產。

繼月初順利完成無人駕駛汽車混合道路上路測試之后，14日，百度正式成立自動駕駛事業部。百度高級副總裁王勁擔任事業部總經理。王勁宣布，百度自動駕駛事業部將聚焦于自動駕駛汽車的技術研發、生態建設與產業落地，計劃三年實現自動駕駛汽車的商用化，五年實現量產。他預計，未來10年后，在新生產的汽車中，80%的汽車將是自動駕駛汽車。

據悉，百度自動駕駛事業部的業務聚焦于促進自動駕駛汽車的“技術化、產品化、商業化”。

安全性

云端大腦自學處理各種路況

作為百度自動駕駛事業部的總經理，王勁第一個乘坐了這臺無人駕駛汽車：“12月10號我們跑了三趟，全部沒有人為干預的，最高時速是100公里。”王勁說，百度的無人駕駛車是用了百度汽車大腦。“這個汽車大腦有個好處，它會自己學習。今天我們是人的駕駛員在教這個車學，經過一段時間，覺得它合格了，可以把它放出去，到這10個示范區進行跑，那個時候叫做車教車。今天任何一輛車碰到新情況學到怎么處理，馬上上傳給云端，云端可以馬上把這個經驗下發給所有的車，也就是說人可以教車，我們相信我們汽車的安全性和汽車的成熟度會很快提升，會比人們想象的快得多。”王勁對百度無人駕駛汽車的學習能力贊不絕口。

據了解，百度無人駕駛汽車第一個版本是跟寶馬合作的。未來，百度不僅要跟國外的車廠繼續合作，還有國內的車廠會繼續參與進來。王勁透露，在第一批示范性運營時，百度不會把車賣給私人。“讓個人花錢買無人駕駛汽車，這個門檻很高，大家越過這個門檻非常難。但是如果讓他上來坐一回，這個門檻很低。”王勁表示，未來，百度無人駕駛汽車一開始會作為一個公用的車輛部署到10個城市進行試點，從而詳細收集每一個區域的出行路況數據，不斷完善大數據庫。

量產化

成立事業部五年量產

按照王勁的計劃，百度自動駕駛汽車將在三年后商用，五年后準備大規模量產。三年后商用有一個前提，就是在一定的區域，我們會選擇10個中國不同的城市，10個示范區進行商用，這中間不斷積累經驗。

“在過去這是百度的科研課題，也是大項目，有好多團隊在做這件事，今天之所以成立事業部，就是把所有的力量整合在一起，放到一起，把它變成一個真正的事業。”王勁認為，百度整合整個公司的力量來做這件事應該是未來百度最重要的應用方向，無人駕駛汽車的研發也將成為百度的一項大事業。

據王勁透露，百度無人車特點是直接進入了最高層級，無人駕駛的最高層級，也就是全自動的無人駕駛技術。“百度在很多的技術上面，比如說百度在計算機視覺，判斷前面開的車，我們從視頻上能不能判斷出這是視頻，百度在全球第一。在很多技術細節上我們是很先進的。”王勁說，人教車場景是有限的，只有進入到車教車，如果10萬輛車在外面跑，遇到的場景會比100輛車遇到的場景多很多，這就是大數據的魅力所在。

性價比

自動駕駛比雇傭司機便宜

記者在現場看到，百度自動駕駛樣車看上去跟普通的汽車并無二致，只是車頂上頂著一個探照燈一樣的激光雷達。據透露，這個雷達的價值達70多萬。對于五年之后就要達到量產的目標來說，明顯成本太高了。對此，王勁解釋說：“我們今天這個樣車，不管是車本身還是上面的激光雷達，后面搭載了百度大腦的電腦都是最高端的，寶馬也是GT版本，加速性能很好的，不可能讓中國每個人用這么高端的車，我們出租車不是這種檔次的，這樣不會大規模的商用。”王勁表示，在大規模部署的時候，會大幅度把這個成本降下來。“當你用一臺普通的車，出租車裝上了我這個系統，它的使用成本比你雇一個司機便宜得多。也就是說這個系統，人工智能系統，叫百度汽車大腦這個系統，無人駕駛系統，它帶來的成本的增加，是比你雇一個人便宜很多的。”王勁非常自信：“三年以內我就可以做到。三年內我要部署到10個城市，參與交通服務。”

王勁認為，其實無人駕駛汽車是比人類駕駛安全得多。“很多情況下，我們堵車不是真正的堵車，是人為的，車停到馬路中間，兩輛車頂上了，誰也不讓。不要說酒駕醉駕等等，還有無故的會打磕睡，電腦的控制程度比人類高很多，我們還要把這方面大幅度提高，剛才李德毅教授說了，飛機的可靠率是10個負6次方就會出故障，我們會努力讓它達到飛機的標準。”王勁說。