新能源車持續保持井噴態勢。昨日，記者從工信部官網獲悉，11月我國新能源汽車生產7.23萬輛，同比增長6倍，1-11月，新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍。

新能源車持續保持井噴態勢。昨日，記者從工信部官網獲悉，11月我國新能源汽車生產7.23萬輛，同比增長6倍，1-11月，新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍。

在產量屢創新高的同時，新能源車銷量在今年也出現成倍增長，據中國汽車工業協會此前發布的數據顯示，1-10月新能源汽車銷售17.11萬輛，同比增長2.9倍。

與此同時，據全國乘用車市場信息聯席會發布的數據顯示，在新能源乘用車方面，1-11月的累計銷量達11.56萬輛，遠超于2014年3.7萬輛的年銷量，尤其是8-11月，每月環比增長達到4000輛。

對于新能源車產銷持續高漲，在業內看來，政府出臺的利好政策力度加大是主要因素，以11月為例，僅當月就出臺了兩項關于新能源車發展的利好政策。

11月初，國家制造強國建設戰略咨詢委員會發布《中國制造2025》，新能源汽車產業未來十年發展路線圖已經制定。文件顯示，到2025年，中國新能源車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源車市場份額達到80%以上，為了實現這個目標，國家層面將形成產業間聯動的新能源汽車自主創新發展規劃，并推出持續可行的新能源汽車財稅鼓勵政策等。

隨后11月中旬，國家發改委發布了《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》，明確提出到2020年，全國將新增集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

對于即將到來的2016年新能源車市場，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，2016年新能源汽車發展仍是商用車稍強，但由于2015年新能源車超速增長，2016年環境與補貼等將難以支撐翻倍增長。“此外，新能源車的品質與安全等問題將引起更多關注，新能源車年檢驗車體系、廢電池報廢等將有實質性措施，而乘用車市場將呈現出經濟型電動化、中大型插電化的趨勢。”崔東樹坦言。