經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年的寒冬，中國(guó)車(chē)市在今年10月止住頹勢(shì)后，11月迎來(lái)大漲。

在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱(chēng)“中汽協(xié)”)日前公布的《11月中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況報(bào)告》中，車(chē)市基調(diào)發(fā)生徹底反轉(zhuǎn)，11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成254.42萬(wàn)輛和250.88萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。由此，我國(guó)今年前11月汽車(chē)銷(xiāo)量增速業(yè)已恢復(fù)到3.3%。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，車(chē)市在年底的反彈，與今年10月1日發(fā)布的1.6升及以下排量乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策不無(wú)關(guān)系。

補(bǔ)貼刺激見(jiàn)效單月銷(xiāo)量破紀(jì)錄

中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，11月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)呈現(xiàn)較快回升，產(chǎn)銷(xiāo)量均創(chuàng)歷史新高，同比和環(huán)比均出現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)。

11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成254.42萬(wàn)輛和250.88萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)16.2%和12.9%；與上年同期相比產(chǎn)銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)17.7%和20%。1—11月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2182.39萬(wàn)輛和2178.66萬(wàn)輛，分別比上年同期增長(zhǎng)1.8%和3.3%，銷(xiāo)量增速守住半年預(yù)計(jì)的3%。

其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量更是打了一個(gè)暢快的翻身仗。11月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比呈現(xiàn)10%以上增長(zhǎng)；與上年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)量均出現(xiàn)20%以上的增長(zhǎng)。乘用車(chē)月度產(chǎn)銷(xiāo)量均創(chuàng)歷史新高，市場(chǎng)繼續(xù)回暖。

11月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成223.02萬(wàn)輛和219.68萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比10月分別增長(zhǎng)17.4%和13.4%；與上年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)21.6%和23.7%。

從銷(xiāo)量上看，9月底政府投入的救市藥丸的確發(fā)揮了奇效。在11月份的銷(xiāo)量中，1.6升及以下的乘用車(chē)銷(xiāo)售了155.66萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比增16.5%，占乘用車(chē)總量的比重達(dá)到70.9%，環(huán)比提高了1.9個(gè)百分點(diǎn)。尤其是一些以往強(qiáng)勢(shì)，這次又正好在補(bǔ)貼范圍之內(nèi)的車(chē)型，在11月份的表現(xiàn)都特別搶眼，如本月有朗逸、軒逸、英朗、捷達(dá)、朗動(dòng)、福睿斯等12款轎車(chē)進(jìn)入了“月銷(xiāo)2萬(wàn)俱樂(lè)部”。

SUV助中國(guó)品牌爆炸式增長(zhǎng)

今年11月，全國(guó)SUV銷(xiāo)量達(dá)到67.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)74.6%，前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到533.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.9%。其中，長(zhǎng)城哈弗H6在11月首次銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛，達(dá)到40311輛，憑借著在二、三、四線(xiàn)地區(qū)強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，這款車(chē)會(huì)成為中國(guó)唯一一款成功躋身世界上最暢銷(xiāo)SUV的車(chē)型。

在中汽協(xié)公布的11月SUV銷(xiāo)量榜上，SUV前三名被哈弗H6、寶駿560和廣汽傳祺GS4所占據(jù)。現(xiàn)在途觀(guān)要想進(jìn)入SUV前三，只能先過(guò)了傳祺GS4這一關(guān)再說(shuō)了，而且還得時(shí)刻防著昂科威的追趕。

SUV市場(chǎng)不僅成為中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)，也成為中國(guó)自主品牌最拿得出手的成績(jī)單。在11月份，中國(guó)品牌SUV銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)39.5萬(wàn)輛，同比大漲88.1%，市場(chǎng)份額占55.2%，提高了4.7個(gè)百分點(diǎn)。與之相反的是，中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)量同比下降了6.1%，市場(chǎng)份額下降了3.3個(gè)百分點(diǎn)。前11個(gè)月，中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)同比下降了11.8%。

商用車(chē)疲軟鄂企搶占市場(chǎng)

與乘用車(chē)的絕地反擊不同，中國(guó)的商用車(chē)市場(chǎng)仍處于一片黑暗之中。

11月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成31.40萬(wàn)輛和31.20萬(wàn)輛，仍低于上年同期水平，同比分別下降3.7%和1.1%。

1—11月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成308.87萬(wàn)輛和310.54萬(wàn)輛，比上年同期分別下降10.5%和9.7%。分車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別下降3.1%和3.2%；貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別下降11.9%和10.9% .

12月15日，東風(fēng)商用車(chē)有限公司召開(kāi)2016年經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)，總經(jīng)理黃剛在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“由于今年車(chē)市增速放緩，大環(huán)境很惡劣，東風(fēng)商用車(chē)預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量為11.3萬(wàn)輛，雖然銷(xiāo)量同比在下滑，但降幅低于行業(yè)4個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額占有率也在提升。”

黃剛說(shuō)：“今年是東風(fēng)商用車(chē)與沃爾沃合資運(yùn)行元年，整體運(yùn)營(yíng)穩(wěn)健，完成了團(tuán)隊(duì)和運(yùn)營(yíng)機(jī)制的平穩(wěn)過(guò)渡。明年，東風(fēng)商用車(chē)將加速與沃爾沃的合作，啟動(dòng)新一代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，并導(dǎo)入價(jià)位營(yíng)銷(xiāo)等沃爾沃的先進(jìn)理念，加強(qiáng)整車(chē)平臺(tái)協(xié)同發(fā)展。”黃剛表示，2016年?yáng)|風(fēng)商用車(chē)將實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)售11.8萬(wàn)輛和市場(chǎng)份額占有率超過(guò)16%的雙重目標(biāo)。

會(huì)上，東風(fēng)發(fā)布了以天龍旗艦專(zhuān)線(xiàn)快運(yùn)為首的9款商用車(chē)新品，以求滿(mǎn)足新時(shí)期物流快遞市場(chǎng)發(fā)展需求。同時(shí)，東風(fēng)在不久的將來(lái)還將推出貨車(chē)司機(jī)APP等人車(chē)一體化管理客戶(hù)端。

庫(kù)存預(yù)警指數(shù)大幅提升

分析人士認(rèn)為，雖然11月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)十分搶眼，但背后的人為因素起了很大作用。

今年4月以來(lái)，從車(chē)企到經(jīng)銷(xiāo)商再到政府，各方面“救市”舉動(dòng)不斷，“官降+補(bǔ)貼”的刺激使得乘用車(chē)市場(chǎng)平均成交價(jià)格逐步降低，長(zhǎng)此以往并不利于中國(guó)車(chē)市健康發(fā)展。

9月，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮曾對(duì)外表示，不太贊成出臺(tái)短期政策。長(zhǎng)期、持續(xù)、穩(wěn)定才是一個(gè)國(guó)家、一個(gè)產(chǎn)業(yè)真正成熟的表現(xiàn)。

另一個(gè)不太樂(lè)觀(guān)的消息是，國(guó)內(nèi)汽車(chē)庫(kù)存預(yù)警指數(shù)在11月又出現(xiàn)大幅攀升。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)顯示，今年11月經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為61.8%，相比10月份再度攀升7.7個(gè)百分點(diǎn)，仍處于警戒線(xiàn)以上。

“情況嚴(yán)峻得超乎你們的想象。”龐大汽車(chē)董事長(zhǎng)龐慶華在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾發(fā)出如此感嘆，也一語(yǔ)道破了今年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存境況之艱難。而中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊曾坦言，2010年前有七成經(jīng)銷(xiāo)商盈利，而目前則僅有三成。

一邊是漂亮的銷(xiāo)售報(bào)表，一邊是經(jīng)銷(xiāo)商停車(chē)場(chǎng)快要堆積如山的庫(kù)存車(chē)。實(shí)際上，從去年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車(chē)庫(kù)存預(yù)警指數(shù)基本都處于警戒線(xiàn)以上，23個(gè)月中僅有5個(gè)月的數(shù)據(jù)處于警戒線(xiàn)以下。

在接下來(lái)的12月，由于各大車(chē)企都鉚足了勁沖擊年度銷(xiāo)量目標(biāo)，目前的雞血模式必然會(huì)持續(xù)下去，并且愈演愈烈，已經(jīng)有資深汽車(chē)人士發(fā)出預(yù)言：下一個(gè)月乘用車(chē)銷(xiāo)量會(huì)突破220萬(wàn)輛，創(chuàng)月度天量紀(jì)錄。

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東風(fēng)汽車(chē)中國(guó)卡友節(jié)油挑戰(zhàn)賽總決賽落幕

駕2.8升排量輕卡百公里油耗僅4.19升

“尋找節(jié)油一哥”東風(fēng)汽車(chē)·首屆中國(guó)卡友節(jié)油挑戰(zhàn)賽總決賽日前在湖北襄陽(yáng)打響。歷經(jīng)近5個(gè)月的決逐，從全國(guó)50個(gè)城市近3000名選手中脫穎而出的22名區(qū)域“節(jié)油一哥”展開(kāi)激烈對(duì)決。最終，來(lái)自長(zhǎng)沙的選手潘譚伯駕駛2.8升排量輕型卡車(chē)，以百公里油耗4.1886升的戰(zhàn)績(jī)摘得桂冠。

總決賽路段從襄陽(yáng)東津世紀(jì)城出發(fā)，經(jīng)仲宣樓附近折返點(diǎn)返回，全程38公里，選手駕駛同款輕卡，以油耗最小者為勝。來(lái)自石家莊的畢雪源和來(lái)自蘭州的俞樹(shù)安以百公里油耗5.5188升和5.7130升的成績(jī)分獲亞軍和季軍。

潘譚伯在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)透露了節(jié)油的秘訣，“絕不浪費(fèi)每一腳油，要盡量使汽車(chē)保持勻速行駛才能獲得更高的節(jié)油效果。”

據(jù)了解，東風(fēng)汽車(chē)·中國(guó)卡友節(jié)油挑戰(zhàn)賽作為商用車(chē)行業(yè)首個(gè)不限品牌、不限地域的大規(guī)模節(jié)油挑戰(zhàn)賽，比賽目的在于推動(dòng)運(yùn)輸行業(yè)乃至全社會(huì)節(jié)能降耗的深入踐行。

此外，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、東風(fēng)汽車(chē)公司聯(lián)合主辦的東風(fēng)天龍中國(guó)卡車(chē)駕駛員大賽第二季也正式啟幕，范圍擴(kuò)至全國(guó)所有持有“三證”(身份證、A2駕駛證、牽引車(chē)行駛證)的卡車(chē)司機(jī)。大家可通過(guò)線(xiàn)上和線(xiàn)下兩種渠道報(bào)名參賽，屆時(shí)，預(yù)計(jì)規(guī)模將覆蓋全國(guó)7200名卡車(chē)司機(jī)，海選將達(dá)180場(chǎng)。冠軍將獲得一臺(tái)價(jià)值60萬(wàn)元的天龍旗艦。