【谷歌或與福特?cái)y手開發(fā)自動駕駛車】日經(jīng)中文網(wǎng)24日報道稱，美國福特汽車和谷歌正在自動駕駛汽車的開發(fā)和生產(chǎn)方面推進(jìn)合作談判。多家美國媒體報道了這一消息。計(jì)劃在福特生產(chǎn)的車輛上配備谷歌開發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)。谷歌自2009年起推進(jìn)自動駕駛的開發(fā)，如果實(shí)現(xiàn)合作，將朝著商業(yè)化邁出巨大的一步。

日經(jīng)中文網(wǎng)24日報道稱，美國福特汽車和谷歌正在自動駕駛汽車的開發(fā)和生產(chǎn)方面推進(jìn)合作談判。多家美國媒體報道了這一消息。計(jì)劃在福特生產(chǎn)的車輛上配備谷歌開發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)。谷歌自2009年起推進(jìn)自動駕駛的開發(fā)，如果實(shí)現(xiàn)合作，將朝著商業(yè)化邁出巨大的一步。

最早有可能在2016年1月宣布。這是谷歌在汽車制造方面首次攜手大型汽車廠商。美國汽車新聞網(wǎng)站雅虎汽車頻道(Yahoo！Autos)報道稱，2家公司將合資成立業(yè)務(wù)公司，汽車生產(chǎn)預(yù)計(jì)由福特負(fù)責(zé)，而專用軟件和系統(tǒng)的開發(fā)由谷歌負(fù)責(zé)。

谷歌擁有自主開發(fā)的自動駕駛汽車，同時還累計(jì)實(shí)施了130萬英里的公路行駛試驗(yàn)，因此在至關(guān)重要的軟件開發(fā)領(lǐng)域，擁有其他公司所沒有的知識和經(jīng)驗(yàn)。不過，谷歌此前也曾公開表示“不打算參與生產(chǎn)”，一直在探索與包括福特在內(nèi)的日美歐廣泛整車企業(yè)展開合作的可能性。

另一方面，福特12月15日剛剛宣布，自2016年1月起在加利福尼亞州啟動正在開發(fā)的自動駕駛汽車的公路行駛試驗(yàn)。為了在相比德國戴姆勒和日產(chǎn)汽車等領(lǐng)跑者起步較晚的軟件領(lǐng)域增強(qiáng)實(shí)力，接受了與谷歌的談判。

不過，自動駕駛系統(tǒng)與行駛控制等汽車核心技術(shù)密切相關(guān)，在合作中，福特有可能喪失作為制造商的汽車開發(fā)的主導(dǎo)權(quán)。軟件領(lǐng)域與福特同樣較弱的豐田將成立開發(fā)人工智能(AI)的新公司，提出了自主推進(jìn)系統(tǒng)開發(fā)的方針。

相比其他企業(yè)，福特被認(rèn)為與谷歌關(guān)系較近。福特前首席執(zhí)行官(CEO)艾倫穆拉利擔(dān)任了谷歌控股公司Alphabet的董事，同時2015年9月，福特出身的約翰·克拉夫希科(John Krafcik)還成為了谷歌自動駕駛汽車開發(fā)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。